Используя недорогие адаптеры можно нарваться на спецэффекты на экране — у меня уже целая коллекция таких собралась, продукт творчества китайских товарищей, рационализаторов по жизни.
А дорогие переходники таки нормально работают, но они дорогие.
Плюс, опять же, не исключена и проблема воровства переходников теми, кто просто мимо проходил…
Имхо хороший двусторонний скотч решает такую проблему
Увы, нет.
Хорошие кабели очень упругие, и даже хороший скотч будет держать их только некоторое время. А вот отодрать скотч от стола, особенно если стол белый и поверхность глянцевая…
Проблема более-менее решается использованием специальной «липкой» ленты, обычно обозначаемой продавцами как «органайзер кабелей, но для достижения хороших результатов требуется определенный навык и опыт скрутки.
в масштабах организации, с торгами/тз/сертификатами кто-то пойдёт покупать 100 шт Maibenben
Ну почему — 15-16 штук вполне могут купить. А больше, скорее всего — и не понадобится.
беспроводной комплект и короткий провод hdmi аккуратно крепятся позади монитора. Шнуры питания монитора и компьютера переплетаются и прячутся.
Весь смысл подобных девайсов — в их мобильности.
Как стационарные они не подходят — ни одно материально-ответственное лицо не возьмет на баланс ходовые и достаточно дорогие устройства, которые можно унести, просто положив их в карман :)
Я знаю случай, когда для десктопов на базе плат miniITX были взяты корпуса ATX — чисто из соображений, что такой корпус не пронесешь в сумочке мимо охранника.
Реально сейчас (практически ежедневно) играю с картами Гугла в игру: «Построить правильный маршрут из точки А в точку Б при движении городским общественным транспортом (есть разветвленная сеть троллейбусно-трамвайно-автобусных маршрутов + метро).
По ходу получаю весьма замысловатые варианты типа „совершить практически кругосветное путешествие“.
Совершенно незначительные изменения, внесенные в маршрут кардинально меняют ситуацию (например, сместить маркер на карте на пару миллиметров в масштабах квартала на экране смартфона).
Если с автомобильными и пешеходными маршрутами у гугла ОК, то стоя непосредственно на остановке трамвая (который точно идет к нужной точке) можно элементарно получить маршрут типа „пройти два квартала пешком, сесть на автобус и сделать две пересадки“
(настройка „Параметров“ помогает очень слабо)
Необычный карманный форм-фактор даёт возможность захватить такой Компьютер с собой, например, в офис или на презентацию. То есть у вас с собой в кармане всегда будут нужные документы, а подключение к проектору или телевизору по HDMI не составит труда
У таких устройств есть хорошее применение — когда нужно провести занятия (или что-то аналогичное) «на выезде» с большим количеством участников (это не презентация, это другое :)
Берем с собой сумку с такими девайсами и уже на месте подключаем их, вместо «местных» системных блоков к местным мониторам, мышкам и клавам.
В плюсе имеем компьютеры с установленным необходимым софтом и настроенные для конкретного применения (на местах обычно полный зоопарк, причем иногда и с вирусняком)
Процесс подключения (проверено на практике, и не один раз) занимает намного меньше времени, чем приведение местных компьютеров к нужному состоянию (масса возникающих проблем, интересных своим разнообразием и неповторимостью).
Выявленные в процессе проблемы и недостатки:
1. При подобном применении таких машинок надо иметь от 15 шт.
2. Процессоры Селерон очень быстро «устаревают» даже для сугубо офисных применений (срок реальной жизни — года три максимум, потом начинаются тормоза)
3. Объем накопителя в 128 Гб — это уже минимальный минимум для реального офисного применения (не только ОС и софт, но и данные, созданные самим пользователем). Карты памяти же сильно тормозят при записи на них.
4. Очень многие бюджетные мониторы имеют только вход VGA (так получилось исторически, а мониторы меняют очень редко. Кстати, к проекторам это тоже относится)
5. В статье не хватает фото, где эта коробочка, утыканная проводами, лежит на столе рядом с клавой, мышкой и монитором.
А выглядит это примерно так:
Заголовок спойлера
Вывод — для процитированных выше применений лучше использовать ноутбук, но для своя ниша у карманных компьютеров тоже есть. Где они вне конкуренции.
Но заначек отображается на боковой панели, а не сверху
На самом деле это намного удобнее — когда вкладки отображаются сбоку (и их можно группировать).
(Особенно, когда этих вкладок до… очень и очень много :)
Как это не торопится? У вас там «учителя» просто покататься и «поучить» выезжают?
Когда каждый день ползешь в пробке, халявщики, стремящиеся влезть без очереди, вызывают сильное раздражение у всех остальных.
Рано или поздно терпение лопается то у одного, то у другого водителя, к вящему удовольствию всех других сознательных участников ДД.
в Мск полгода зима, вообще то.
Ищите свои методы воспитания :)
Моральная поддержка за лишние пару часов в пробке на ровном месте
У нас быстро отмечают положение машин на дороге и отгоняют их в сторону. В принципе, и протокол ДТП можно составить самостоятельно, по желанию сторон. Но одна из сторон предпочитает ждать страховщика :)
обязан не создавать этому помех.
В смысле — тапок в пол и собрать за собой «паровозик»?
Запросто вменят обоюдную
При умелом общении с инспекторами и наличии записи с видеорегистратора — никаких обоюдок не будет.
Плюс инспекторы всегда смотрят видео с камер наблюдения, которых в нашем городе понатыкали не меньше чем в Мск.
А там агрессивный стиль вождения и создание аварийной ситуации со стороны пострадавшего. Плюс обычно еще с десяток мелких (или не очень) нарушений можно обнаружить.
Вспомнив об этом, пострадавший обычно не возникает.
изначально речь шла про ТТК-МКАД
Отмотал на то сообщение, с которого начал отвечать.
Нет там ничего про МКАД.
а приехать сюда и попробовать все это лично.
Если вы тоже вернетесь назад, то обнаружите, что я ничего не писал про Мск.
Поэтому единственным их конкурентным преимуществом могла быть способность идти по реке против течения.
Вообще-то это киллер-фича
Проблема была в том, что все описанные в статье изобретатели не имели даже уровня знаний выпускника ОТФ советского периода (Технология металлов, сопромат, теормех, общая химия, начерталка, в конце концов :)
Работали методом тыка и прямых аналогий (весла и шесты)
(Понятно, что это не их вина — время было такое :)
Как результат — несмотря на все старания, создать настоящий пароход у них не получилось.
после появления Windows Defender«a перешли на него. Даже не припомню ни одного случая прям тотального заражения ПК за последние 5 лет.
До появления работоспособного „Защитника“ наши компы постоянно пищали спикерами — почти каждый раз, когда очередной пользователь вставлял в комп свою флешку,
Думвю, что нынешнее безрыбье — это как раз заслуга дефолтного Windows Defender»a.
А «учитель» в машине до вечера сидеть не будет, конечно же?
Будет. Но ведь он никуда и не торопился изначально.
Погода хорошая, моральная поддержка свидетелей на его стороне, чувство восстановленной справедливости тоже много стоит :)
ему страховая коэффициент не поменяет.
С чего бы? Виновник ведь не он :)
А обижать постоянных клиентов страховой тоже не с руки, он ведь и к конкурентам может уйти…
все такие тренированные, долго и старательно учились бить правильно?
Конец 60х
По центральной улице областного центра в разгар рабочего дня проезжает не более одного транспортного средства в минуту.
При этом на 90% это ездили профессионалы.
(Причем ездить быстрее 80...90 км/ч они не могли физически :)
Тем не менее — ДТП случались довольно часто (я в тот период был непосредственным свидетелем целых двух ДТП)
А последствия, учитывая массу транспортных средств — обычно были тяжелыми.
Так что слабое дорожное движение слабо коррелирует с количеством ДТП — долго ли, умеючи.
А вот профилактика тогда была примитивной -ни тебе радаров, ни камер…
Ну, у нас в каждой машине регистратор, у всех — страховка (деревья часто падают на припаркованные авто, рисковать нельзя)
Торопящегося могут «сильно но точно» ударить в бочину или даже в зад (регистратор покажет, кто прав).
Бьют умело — повреждения минимальны.
Смысл в том, что после ДТП надо будет ждать сначала инспекторов (до четырех часов), а потом и представителя страховой (они тоже не торопятся)
Так что торопыга, просидев в машине до вечера, в следующий раз будет намного осторожнее и осмотрительнее.
(к действительно крутым тачкам это мало применимо, но и они, хоть и нахрапом — но тоже мигают поворотниками :)
На 200 км/ч выбежавшая из придорожных кустов собака не успеет добежать даже до первого колеса авто, летящего с такой скоростью.
(вот летающие над дорогой птички — дело другое. Но об этом примере надо знать :)
когда на скорости 200 лопнет колесо?
Если человек собирается ездить со скоростью 160-200 км/ч, то он обычно обращает внимание на маркировку шин при их покупке.
Если в твоем ряду внезапно окажется машина с выставленным по ПДД за 30 метров знаком?
Надо внимательно следить за дорогой, особенно когда едешь очень быстро, проблем не будет.
А вот реальная проблема — это когда ночью поперек дороги стоит грузовик (типа дорожники собираются высыпать гравий на обочину и самосвал для этого разворачивается через обе полосы)
Конечно, ночные труженики знают правила, и для их соблюдения повесили ажурный фонарик от новогодней елки на боковую часть грузовика.
Это меня и спасло — впереди появилась бледно светящаяся точка, очень странной (для шоссе) формы.
С учетом типичного размера светоотражательных приборов, я предположил, что до нее метров 200, но, на всякий пожарный, притормозил до минимума.
Оказалось, что я ошибся на порядок (я не достаточно безумен, что бы по ночам летать по шоссе на скорости больше 90 км/час :)
Да банально, резкий порыв ветра машину качнет?
Любой водитель, если он не первый раз на трассе — знает, как происходит обгон фуры и крепко держится за баранку в такие мгновения :)
(Случайные порывы ветра — просто мелочь по сравнению с хорошо летящей по соседней полосе фурой)
Обычно же как — втопят под предел и летят.
Оценив ситуацию на трассе. Если не позволяет — не топят.
(исключения бывают, конечно, но опять же, сравниваем статистику)
потому что на таких скоростях просто сброс газа приводит к достаточному замедлению
На таких скоростях резкое торможение приводит к полету.
И как будет выглядеть торможение на педали в пол на такой скорости — не знает примерно никто.
Насколько я помню, мне о том что точно будет после этого — рассказал мой первый инструктор по вождению на станции Юных Техников еще в 1975 году :)
Если все начнут соблюдать ПДД от первой до последней буквы — всё автомобильное движение остановится напрочь.
Я знал два города в СССР (возможно, их было больше, но я знал только два), где правила ПДД соблюдались неукоснительно (начало-середина 80х)
Даже пешеходами.
Приезжих можно было опознать молниеносно.
Одним из этих городов был Минск…
(Преподаватели курса «Методы проведения ОРМ» будут вам весьма благодарны :)
Используя недорогие адаптеры можно нарваться на спецэффекты на экране — у меня уже целая коллекция таких собралась, продукт творчества китайских товарищей, рационализаторов по жизни.
А дорогие переходники таки нормально работают, но они дорогие.
Плюс, опять же, не исключена и проблема воровства переходников теми, кто просто мимо проходил…
Увы, нет.
Хорошие кабели очень упругие, и даже хороший скотч будет держать их только некоторое время. А вот отодрать скотч от стола, особенно если стол белый и поверхность глянцевая…
Проблема более-менее решается использованием специальной «липкой» ленты, обычно обозначаемой продавцами как «органайзер кабелей, но для достижения хороших результатов требуется определенный навык и опыт скрутки.
Ну почему — 15-16 штук вполне могут купить. А больше, скорее всего — и не понадобится.
Весь смысл подобных девайсов — в их мобильности.
Как стационарные они не подходят — ни одно материально-ответственное лицо не возьмет на баланс ходовые и достаточно дорогие устройства, которые можно унести, просто положив их в карман :)
Я знаю случай, когда для десктопов на базе плат miniITX были взяты корпуса ATX — чисто из соображений, что такой корпус не пронесешь в сумочке мимо охранника.
Реально сейчас (практически ежедневно) играю с картами Гугла в игру: «Построить правильный маршрут из точки А в точку Б при движении городским общественным транспортом (есть разветвленная сеть троллейбусно-трамвайно-автобусных маршрутов + метро).
По ходу получаю весьма замысловатые варианты типа „совершить практически кругосветное путешествие“.
Совершенно незначительные изменения, внесенные в маршрут кардинально меняют ситуацию (например, сместить маркер на карте на пару миллиметров в масштабах квартала на экране смартфона).
Если с автомобильными и пешеходными маршрутами у гугла ОК, то стоя непосредственно на остановке трамвая (который точно идет к нужной точке) можно элементарно получить маршрут типа „пройти два квартала пешком, сесть на автобус и сделать две пересадки“
(настройка „Параметров“ помогает очень слабо)
У таких устройств есть хорошее применение — когда нужно провести занятия (или что-то аналогичное) «на выезде» с большим количеством участников (это не презентация, это другое :)
Берем с собой сумку с такими девайсами и уже на месте подключаем их, вместо «местных» системных блоков к местным мониторам, мышкам и клавам.
В плюсе имеем компьютеры с установленным необходимым софтом и настроенные для конкретного применения (на местах обычно полный зоопарк, причем иногда и с вирусняком)
Процесс подключения (проверено на практике, и не один раз) занимает намного меньше времени, чем приведение местных компьютеров к нужному состоянию (масса возникающих проблем, интересных своим разнообразием и неповторимостью).
Выявленные в процессе проблемы и недостатки:
1. При подобном применении таких машинок надо иметь от 15 шт.
2. Процессоры Селерон очень быстро «устаревают» даже для сугубо офисных применений (срок реальной жизни — года три максимум, потом начинаются тормоза)
3. Объем накопителя в 128 Гб — это уже минимальный минимум для реального офисного применения (не только ОС и софт, но и данные, созданные самим пользователем). Карты памяти же сильно тормозят при записи на них.
4. Очень многие бюджетные мониторы имеют только вход VGA (так получилось исторически, а мониторы меняют очень редко. Кстати, к проекторам это тоже относится)
5. В статье не хватает фото, где эта коробочка, утыканная проводами, лежит на столе рядом с клавой, мышкой и монитором.
А выглядит это примерно так:
Вывод — для процитированных выше применений лучше использовать ноутбук, но для своя ниша у карманных компьютеров тоже есть. Где они вне конкуренции.
На самом деле это намного удобнее — когда вкладки отображаются сбоку (и их можно группировать).
(Особенно, когда этих вкладок до… очень и очень много :)
Поздно уже… начинать надо было тогда, когда с нами жила еще и теща :)
Узко мыслите :)
Когда каждый день ползешь в пробке, халявщики, стремящиеся влезть без очереди, вызывают сильное раздражение у всех остальных.
Рано или поздно терпение лопается то у одного, то у другого водителя, к вящему удовольствию всех других сознательных участников ДД.
Ищите свои методы воспитания :)
У нас быстро отмечают положение машин на дороге и отгоняют их в сторону. В принципе, и протокол ДТП можно составить самостоятельно, по желанию сторон. Но одна из сторон предпочитает ждать страховщика :)
В смысле — тапок в пол и собрать за собой «паровозик»?
При умелом общении с инспекторами и наличии записи с видеорегистратора — никаких обоюдок не будет.
Плюс инспекторы всегда смотрят видео с камер наблюдения, которых в нашем городе понатыкали не меньше чем в Мск.
А там агрессивный стиль вождения и создание аварийной ситуации со стороны пострадавшего. Плюс обычно еще с десяток мелких (или не очень) нарушений можно обнаружить.
Вспомнив об этом, пострадавший обычно не возникает.
Отмотал на то сообщение, с которого начал отвечать.
Нет там ничего про МКАД.
Если вы тоже вернетесь назад, то обнаружите, что я ничего не писал про Мск.
Вообще-то это киллер-фича
Проблема была в том, что все описанные в статье изобретатели не имели даже уровня знаний выпускника ОТФ советского периода (Технология металлов, сопромат, теормех, общая химия, начерталка, в конце концов :)
Работали методом тыка и прямых аналогий (весла и шесты)
(Понятно, что это не их вина — время было такое :)
Как результат — несмотря на все старания, создать настоящий пароход у них не получилось.
Читать мысли жены научился давно (что взаимно :)
А вот предсказать ее настроение все еще могу с большим трудом :)
Прим. У меня еще и дочка есть :)
Используйте Tree Style Tab и будет вам счастье:
До появления работоспособного „Защитника“ наши компы постоянно пищали спикерами — почти каждый раз, когда очередной пользователь вставлял в комп свою флешку,
Думвю, что нынешнее безрыбье — это как раз заслуга дефолтного Windows Defender»a.
Не, не угадали. Хотя тоже юг :)
Будет. Но ведь он никуда и не торопился изначально.
Погода хорошая, моральная поддержка свидетелей на его стороне, чувство восстановленной справедливости тоже много стоит :)
С чего бы? Виновник ведь не он :)
А обижать постоянных клиентов страховой тоже не с руки, он ведь и к конкурентам может уйти…
Так пробки же… скорости небольшие у всех :)
Конец 60х
По центральной улице областного центра в разгар рабочего дня проезжает не более одного транспортного средства в минуту.
При этом на 90% это ездили профессионалы.
(Причем ездить быстрее 80...90 км/ч они не могли физически :)
Тем не менее — ДТП случались довольно часто (я в тот период был непосредственным свидетелем целых двух ДТП)
А последствия, учитывая массу транспортных средств — обычно были тяжелыми.
Так что слабое дорожное движение слабо коррелирует с количеством ДТП — долго ли, умеючи.
А вот профилактика тогда была примитивной -ни тебе радаров, ни камер…
Китайцы же как-то обходятся :)
Ну, у нас в каждой машине регистратор, у всех — страховка (деревья часто падают на припаркованные авто, рисковать нельзя)
Торопящегося могут «сильно но точно» ударить в бочину или даже в зад (регистратор покажет, кто прав).
Бьют умело — повреждения минимальны.
Смысл в том, что после ДТП надо будет ждать сначала инспекторов (до четырех часов), а потом и представителя страховой (они тоже не торопятся)
Так что торопыга, просидев в машине до вечера, в следующий раз будет намного осторожнее и осмотрительнее.
(к действительно крутым тачкам это мало применимо, но и они, хоть и нахрапом — но тоже мигают поворотниками :)
На 200 км/ч выбежавшая из придорожных кустов собака не успеет добежать даже до первого колеса авто, летящего с такой скоростью.
(вот летающие над дорогой птички — дело другое. Но об этом примере надо знать :)
Если человек собирается ездить со скоростью 160-200 км/ч, то он обычно обращает внимание на маркировку шин при их покупке.
Надо внимательно следить за дорогой, особенно когда едешь очень быстро, проблем не будет.
А вот реальная проблема — это когда ночью поперек дороги стоит грузовик (типа дорожники собираются высыпать гравий на обочину и самосвал для этого разворачивается через обе полосы)
Конечно, ночные труженики знают правила, и для их соблюдения повесили ажурный фонарик от новогодней елки на боковую часть грузовика.
Это меня и спасло — впереди появилась бледно светящаяся точка, очень странной (для шоссе) формы.
С учетом типичного размера светоотражательных приборов, я предположил, что до нее метров 200, но, на всякий пожарный, притормозил до минимума.
Оказалось, что я ошибся на порядок (я не достаточно безумен, что бы по ночам летать по шоссе на скорости больше 90 км/час :)
Любой водитель, если он не первый раз на трассе — знает, как происходит обгон фуры и крепко держится за баранку в такие мгновения :)
(Случайные порывы ветра — просто мелочь по сравнению с хорошо летящей по соседней полосе фурой)
Оценив ситуацию на трассе. Если не позволяет — не топят.
(исключения бывают, конечно, но опять же, сравниваем статистику)
На таких скоростях резкое торможение приводит к полету.
Насколько я помню, мне о том что точно будет после этого — рассказал мой первый инструктор по вождению на станции Юных Техников еще в 1975 году :)
Я знал два города в СССР (возможно, их было больше, но я знал только два), где правила ПДД соблюдались неукоснительно (начало-середина 80х)
Даже пешеходами.
Приезжих можно было опознать молниеносно.
Одним из этих городов был Минск…
Да, и дорожному движению это никак не мешало.
Это называется «мозговой штурм» :)