Так вы же сами говорите, что на вашем предприятии нужны были люди с творческим потенциалом.
На любом предприятии нужны люди с творческим потенциалом.
Даже на предприятиях коммунального хозяйства (есть там знакомые инженеры, я был в курсе их текущих задач и проблем)
Ну а вообще, даже чтобы заменить «рутинных» работников, нужны некоторые финансовые траты
Весь фокус был в том, что платили хорошо + в условиях тогдашнего товарного дефицита зарплату не на что было тратить.
(Единственный момент в моей жизни, когда у меня был излишек денег :)
те предприятия, которые не смогут себе этого позволить, будут стагнировать.
Проблема была в том, что престиж инженерных специальностей был в то время крайне низок.
Поэтому возрастной состав ИТР напоминал перевернутую пирамиду — предпенсионеров было большинство, молодых специалистов — единицы.
В рутинной работе всех можно заменить (на других работников или на машины)
Нет. В конце 80х началась массовая эмиграция наших специалистов на ПМЖ в другие страны.
И это сразу же сказалось на работе всего предприятия — заменить их оказалось некем.
Т.е. желающих-то было много, но вот их творческий потенциал оказался крайне низок (даже так — придумать могли, но пробить свою идею — уже нет, так как «мне что, больше всех надо?»)
И вот тогда мы впервые осознали роль личности в истории…
Потом, уже в капиталистические времена, примеров стало на порядок больше.
Ну так во времена Возрождения и проектирование было чуток попроще.
Оно и сейчас дело не простое — набираем в гугле «рухнул купол» и удивляемся разнообразности современной статистики подобных происшествий.
То что мы сейчас наблюдаем из древне-исторического наследия в целом состоянии — результат проверки временем, «ошибка выжившего», так как всё прочее уже давно развалилось.
А то, что таки уцелело, воспринимается ныне как свидетельство невероятного мастерства древних строителей :)
В эпоху Возрождения сочетать инженерные знания с творчеством в голове одного гения было в порядке вещей.
В свое время у меня была пятерка по сопромату + стройотряд + дембельский аккорд в виде строительства «крытого паркинга» :) в армии + 15 лет опыта практической работы инженером.
Вдобавок я с детства неплохо рисовал и активно интересовался живописью (например, нашел в научной библиотеке изданную в СССР книгу Джорджо Вазари и прочел ее)
Но, тем не менее — я таки никогда не возьмусь за проектирование и строительство купола диаметром даже в 3 метра, особенно с учетом того, что во времена Возрождения не использовался железобетон.
Так как понимаю всю меру ответственности и всю тяжесть возможных последствий :)
А плагиат тут вообще не причем.
Просто историю искусства пишут искусствоведы, а не инженеры :)
"… Джакомо делла Порта, придавший ему не полусферическую, как задумал Микеланджело, а параболическую форму.
Из четырёх малых куполов, предусмотренных проектом Микеланджело, архитектор Виньола возвёл только два" (с) там же
Микеланджело был автором эскиза архитектурного оформления здания, технический проект и надзор за строительством осуществляли другие люди.
Причем, как видно из цитаты выше — потребовалось внесение существенных корректив в исходную идею.
Возведение купола, который сегодня возвышается над Собором Святого Петра, было под силу только гению.
Вот этот момент и есть самый загадочный- Микеланджело был скульптором, современники его и живописцем считали условно (несмотря на роспись Сикстинской капеллы, да)
А тут сугубо инженерная задача, причем задача, требующая серьезного практического опыта и основательных теоретических знаний.
"… но сам купол достраивал уже после его смерти (1564) Джакомо делла Порта" (с) википедия
из желания заставить робота взаимодействовать с архитектурой и машинами сделанными под человека
Большинству роботов совсем не обязательно взаимодействовать с человеко-ориентированными интерфейсами и архитектурой.
Каждый из них проектируется под выполнение совершенно конкретной функции (набора операций) и излишняя универсальность скорее будет недостатком (неоправданное усложнение конструкции).
Единственное исключение — робот-домашняя прислуга (ну, или еще роботы для секса :) Там особая специфика.
А стремление к антропоморфности — чисто психологическое, не инженерное.
Ситуация, когда кто-то взламывает багажник машины на стоянке отеля, просто чтобы посмотреть, нет ли там каких-нибудь ценных ништяков, это нонсенс.
«Стоянкой отелей» в данных случаях был участок проезжей части напротив гостиницы (в лучшем случае — парковочный карман)
При этом были случаи, когда машины не только вскрывались, но и подвергались изощренному вандализму при помощи предметов, напоминающих кувалду — причем именно что страдали наиболее дорогие и престижные марки (да, маленькая практика реальной жизни таки стоит большой теории)
(и это не где-то в джунглях — в большом городе, почти в центре)
Преподаватель ВУЗа.
За одну пару необходимо опросить 15 человек (бывает и больше).
Проверить выполнение ими предыдущих заданий и ответить на возникшие по ходу вопросы.
Затем надо объяснить новый материал и дополнительно объяснить тем, кто не допонял.
Затем надо проконтролировать процесс выполнения нового задания.
И так от 3 до 6 пар в день.
(про то, что происходит в школах, я вообще молчу)
И да, по ходу надо отвечать на вопросы студентов и коллег по почте, телеграмм и вайберу.
Современные игровые ноутбуку продуваются довольно хорошо
Увы, текущий онлайн в зуме показал, что ноуты наших многочисленных пользователей перегреваются только в путь. Причем чем ближе к лету, тем сильнее.
В ответ на массовые жалобы («что-то мой ноут стал сильно тормозить!») прошу поставить что-то типа Speccy и наблюдаю в трансляции пороговые значения температур процессоров.
И это только зум с офисом, никаких игр.
В случае старого макбука про речь идёт о плохой продувке корпуса вкупе с металлом в качестве материала корпуса.
В случае моего конкретного старого мака (Intel Core i7-2620M) — его нижняя часть корпуса греется как утюг (паста, чистка -само собой).
Насколько я знаю — это у него врожденное.
А Cooler Master Notepal X1 который год делает маленькое чудо.
«Охлаждающая подставка» — развод лохов на бабки :)
Не скажите.
Именно так и удалось загнать температуру моего МБП в норму — летом он легко перегревался на простом просмотре веб-страниц.
Жаль только, что для Surface Pro, в силу особенностей его конструкции, охлаждающих подставок так и не нашлось, пришлось поставить SELECLINE QT-U401 на боковой продув (что нужно только при игре в игры :)
Можете вкратце рассказать на пару абзацев основные моменты использования разных форматов девайсов?
Если кратко — в дороге пришлось пару раз останавливаться в гостиницах, далеко не пятизвездочных, конечно.
Так как стоянка при них была ни разу не охраняемой — пришлось все вещи перетаскивать из машины в номер и обратно, причем в одном из случаев — на четвертый этаж и без лифта, по очень крутой лестнице.
Плюс администрация никак не гарантировала сохранность вещей в номерах, так что во время экскурсий по городу приходилось таскать ноуты с собой.
(я представил, как бы мне пришлось таскать все это время 17" 3 кг Alienware x17 R2 и вздрогнул :)
А вот указанные выше 12" никаких проблем в этом плане не создавали.
является возможность увезти машину с собой на отдых. И плевать весит она 1.5 кг или 3 кг.
Не, не плевать.
Уехали, правда, не отдыхать, вынужденно — причем уехали машиной, «паркетник», вроде как места много.
Но даже так — каждый кг и куб. дециметр груза на счету.
По ходу выяснилось, что реально мобильными девайсами являются Surface Pro 12" и MacBook 12", а для нормальной работы таки надо было бы прихватить с собой системник MinITX и монитор на 24", из тех, которых не жалко.
Вообще, опыт получен весьма ценный, когда -нибудь напишу об этом статью здесь.
На любом предприятии нужны люди с творческим потенциалом.
Даже на предприятиях коммунального хозяйства (есть там знакомые инженеры, я был в курсе их текущих задач и проблем)
Весь фокус был в том, что платили хорошо + в условиях тогдашнего товарного дефицита зарплату не на что было тратить.
(Единственный момент в моей жизни, когда у меня был излишек денег :)
Проблема была в том, что престиж инженерных специальностей был в то время крайне низок.
Поэтому возрастной состав ИТР напоминал перевернутую пирамиду — предпенсионеров было большинство, молодых специалистов — единицы.
Нет. В конце 80х началась массовая эмиграция наших специалистов на ПМЖ в другие страны.
И это сразу же сказалось на работе всего предприятия — заменить их оказалось некем.
Т.е. желающих-то было много, но вот их творческий потенциал оказался крайне низок (даже так — придумать могли, но пробить свою идею — уже нет, так как «мне что, больше всех надо?»)
И вот тогда мы впервые осознали роль личности в истории…
Потом, уже в капиталистические времена, примеров стало на порядок больше.
(и да, не будем всуе поминать Джобса :)
Оно и сейчас дело не простое — набираем в гугле «рухнул купол» и удивляемся разнообразности современной статистики подобных происшествий.
То что мы сейчас наблюдаем из древне-исторического наследия в целом состоянии — результат проверки временем, «ошибка выжившего», так как всё прочее уже давно развалилось.
А то, что таки уцелело, воспринимается ныне как свидетельство невероятного мастерства древних строителей :)
1978 год, ВУЗ, факультет АСП* в этом ВУЗе…
Перспективное направление, за которым будущее… :)
* «Автоматизация сельскохозяйственного производства»
Затянувшееся строительство купола собора именно что наталкивает на мысль о распиле :)
В свое время у меня была пятерка по сопромату + стройотряд + дембельский аккорд в виде строительства «крытого паркинга» :) в армии + 15 лет опыта практической работы инженером.
Вдобавок я с детства неплохо рисовал и активно интересовался живописью (например, нашел в научной библиотеке изданную в СССР книгу Джорджо Вазари и прочел ее)
Но, тем не менее — я таки никогда не возьмусь за проектирование и строительство купола диаметром даже в 3 метра, особенно с учетом того, что во времена Возрождения не использовался железобетон.
Так как понимаю всю меру ответственности и всю тяжесть возможных последствий :)
Это всегда коллективное творчество:
«Авторский коллектив: художник Маргарита Семенова, архитектор Рогаль Левицкая, главный конструктор Альберт Мудрик.» (с) БР
В данном случае — Микеланджело на месте Маргариты :)
А плагиат тут вообще не причем.
Просто историю искусства пишут искусствоведы, а не инженеры :)
"… Джакомо делла Порта, придавший ему не полусферическую, как задумал Микеланджело, а параболическую форму.
Из четырёх малых куполов, предусмотренных проектом Микеланджело, архитектор Виньола возвёл только два" (с) там же
Микеланджело был автором эскиза архитектурного оформления здания, технический проект и надзор за строительством осуществляли другие люди.
Причем, как видно из цитаты выше — потребовалось внесение существенных корректив в исходную идею.
Вот этот момент и есть самый загадочный- Микеланджело был скульптором, современники его и живописцем считали условно (несмотря на роспись Сикстинской капеллы, да)
А тут сугубо инженерная задача, причем задача, требующая серьезного практического опыта и основательных теоретических знаний.
"… но сам купол достраивал уже после его смерти (1564) Джакомо делла Порта" (с) википедия
Большинству роботов совсем не обязательно взаимодействовать с человеко-ориентированными интерфейсами и архитектурой.
Каждый из них проектируется под выполнение совершенно конкретной функции (набора операций) и излишняя универсальность скорее будет недостатком (неоправданное усложнение конструкции).
Единственное исключение — робот-домашняя прислуга (ну, или еще роботы для секса :) Там особая специфика.
А стремление к антропоморфности — чисто психологическое, не инженерное.
Гм, а мне-то при словах „Кто-то не смотрел классику“ и „Сигнал о помощи“ вспомнился фильм „Москва-Кассиопея“ :)
(»Чужой" — 1979 г., «М-К» — таки 1973...)
Нет, конечно.
«Стоянкой отелей» в данных случаях был участок проезжей части напротив гостиницы (в лучшем случае — парковочный карман)
При этом были случаи, когда машины не только вскрывались, но и подвергались изощренному вандализму при помощи предметов, напоминающих кувалду — причем именно что страдали наиболее дорогие и престижные марки (да, маленькая практика реальной жизни таки стоит большой теории)
(и это не где-то в джунглях — в большом городе, почти в центре)
Преподаватель ВУЗа.
За одну пару необходимо опросить 15 человек (бывает и больше).
Проверить выполнение ими предыдущих заданий и ответить на возникшие по ходу вопросы.
Затем надо объяснить новый материал и дополнительно объяснить тем, кто не допонял.
Затем надо проконтролировать процесс выполнения нового задания.
И так от 3 до 6 пар в день.
(про то, что происходит в школах, я вообще молчу)
И да, по ходу надо отвечать на вопросы студентов и коллег по почте, телеграмм и вайберу.
Так что «22 в день» — это не так уж много :)
Увы, текущий онлайн в зуме показал, что ноуты наших многочисленных пользователей перегреваются только в путь. Причем чем ближе к лету, тем сильнее.
В ответ на массовые жалобы («что-то мой ноут стал сильно тормозить!») прошу поставить что-то типа Speccy и наблюдаю в трансляции пороговые значения температур процессоров.
И это только зум с офисом, никаких игр.
В случае моего конкретного старого мака (Intel Core i7-2620M) — его нижняя часть корпуса греется как утюг (паста, чистка -само собой).
Насколько я знаю — это у него врожденное.
А Cooler Master Notepal X1 который год делает маленькое чудо.
Не скажите.
Именно так и удалось загнать температуру моего МБП в норму — летом он легко перегревался на простом просмотре веб-страниц.
Жаль только, что для Surface Pro, в силу особенностей его конструкции, охлаждающих подставок так и не нашлось, пришлось поставить SELECLINE QT-U401 на боковой продув (что нужно только при игре в игры :)
Я не вижу противоречий между «Мы не ищем никого, кроме человека» и «Человеку нужен человек».
Всего лишь вариант перевода, в данном контексте.
Кстати, это и есть ответ на сабжевый вопрос.
Если кратко — в дороге пришлось пару раз останавливаться в гостиницах, далеко не пятизвездочных, конечно.
Так как стоянка при них была ни разу не охраняемой — пришлось все вещи перетаскивать из машины в номер и обратно, причем в одном из случаев — на четвертый этаж и без лифта, по очень крутой лестнице.
Плюс администрация никак не гарантировала сохранность вещей в номерах, так что во время экскурсий по городу приходилось таскать ноуты с собой.
(я представил, как бы мне пришлось таскать все это время 17" 3 кг Alienware x17 R2 и вздрогнул :)
А вот указанные выше 12" никаких проблем в этом плане не создавали.
«Человеку нужен человек» (с) С. Лем.
Э… корпус, выполненный из толстой листовой стали, приводы на 5" (дисковод и сидиром) плюс дисковод на 3"…
:)
Не, не плевать.
Уехали, правда, не отдыхать, вынужденно — причем уехали машиной, «паркетник», вроде как места много.
Но даже так — каждый кг и куб. дециметр груза на счету.
По ходу выяснилось, что реально мобильными девайсами являются Surface Pro 12" и MacBook 12", а для нормальной работы таки надо было бы прихватить с собой системник MinITX и монитор на 24", из тех, которых не жалко.
Вообще, опыт получен весьма ценный, когда -нибудь напишу об этом статью здесь.