Интересно, изменится ли как-либо окружающая экология?
С одной стороны, из почвы по сути извлекается 160/КПД МВт тепловой энергии, что довольно много. С другой — это крохи в море.
Стало интересно провести небольшое сравнение между «импортным» Uber и сервисом от отечественного поисковика. Первого в Челябинске нет, у второго ночью порядка 15-20 машин на линии. Сравнивал по Екатеринбургу.
В итоге у Убера стоимость поездки от условного пункта А в пункт Б составила «от 105 до 124 рублей», у Яндекса — 120. У Яндекса есть и вызов по карте и отслеживание водителя и примерное время прибытия, да и отзыв после поездки оставить можно. Так что на первый взляд эти два продукта выглядят конкурентноспособными, возможно использовавшие оба сервиса не один раз смогут сказать другое.
По поводу цен относительно «классических» таксопарков. В моем городе поездка от дома в спальном районе до центра стоит 180р через Яндекс, однако нередко ездим через заказ по телефону и платим 130р. Да, в последнем случае иногда приезжают и разбитые шестерки и никакого отслеживания нет. Но смысл в том, что есть люди, готовые работать за меньшие деньги, чем в «современных» сервисах. Так что или в Минске водители зажрались, либо там другая специфика рынка.
По комментариям выше:
>> 1) Несмотря на видимую конкуренцию на Минском рынке перевозчиков имеет место быть некий картельный сговор. Так, вызывая службу такси по определенному номеру, в диспетчерской легко могут перекинуть заказ в другую службу и за вами приедет машина от другой компании. Думаю такси в Минске «держит» ограниченный круг людей.
Насколько я знаю, водителю ничего не мешает поставить несколько приложений на телефон/телефоны и выбирать где удобнее принять заказ в данный момент.
>> Барыги заполонившие привокзальные площади, доступные места парковок у аэропортов, морвокзалов и магазинов, диктующие совсем не адекватные цены должны уйти.
Бомбилы итак в последние годы уходят. Иногда, конечно, видно по ночам на остановках, но цены раза в 2-3 выше заказа по телефону или приложению. Впрочем, это рынок — если есть готовые платить люди, то будут и такие таксисты.
PS На секунду завис на фразе о выезде минских водителей на МКАД :)
После одного одобренного комментария имею кнопку точно такую же как на скриншоте выше.
ПКМ по ней открывает в новой вкладке форму сообщения автору. Непонятны негодования по этому поводу.
С одной стороны, из почвы по сути извлекается 160/КПД МВт тепловой энергии, что довольно много. С другой — это крохи в море.
В итоге у Убера стоимость поездки от условного пункта А в пункт Б составила «от 105 до 124 рублей», у Яндекса — 120. У Яндекса есть и вызов по карте и отслеживание водителя и примерное время прибытия, да и отзыв после поездки оставить можно. Так что на первый взляд эти два продукта выглядят конкурентноспособными, возможно использовавшие оба сервиса не один раз смогут сказать другое.
По поводу цен относительно «классических» таксопарков. В моем городе поездка от дома в спальном районе до центра стоит 180р через Яндекс, однако нередко ездим через заказ по телефону и платим 130р. Да, в последнем случае иногда приезжают и разбитые шестерки и никакого отслеживания нет. Но смысл в том, что есть люди, готовые работать за меньшие деньги, чем в «современных» сервисах. Так что или в Минске водители зажрались, либо там другая специфика рынка.
По комментариям выше:
>> 1) Несмотря на видимую конкуренцию на Минском рынке перевозчиков имеет место быть некий картельный сговор. Так, вызывая службу такси по определенному номеру, в диспетчерской легко могут перекинуть заказ в другую службу и за вами приедет машина от другой компании. Думаю такси в Минске «держит» ограниченный круг людей.
Насколько я знаю, водителю ничего не мешает поставить несколько приложений на телефон/телефоны и выбирать где удобнее принять заказ в данный момент.
>> Барыги заполонившие привокзальные площади, доступные места парковок у аэропортов, морвокзалов и магазинов, диктующие совсем не адекватные цены должны уйти.
Бомбилы итак в последние годы уходят. Иногда, конечно, видно по ночам на остановках, но цены раза в 2-3 выше заказа по телефону или приложению. Впрочем, это рынок — если есть готовые платить люди, то будут и такие таксисты.
PS На секунду завис на фразе о выезде минских водителей на МКАД :)
ПКМ по ней открывает в новой вкладке форму сообщения автору. Непонятны негодования по этому поводу.