Пособия, кои в самых разнообразных формах существуют в Финляндии, платятся не автоматом — на них нужно подать заявление, на бумаге или онлайн. Бэклог этих заявлений довольно большой, и на их обработку реально тратятся существенные ресурсы. Я, переехав в Финляндию, подал заявление на вступление во всеобщую систему социального страхования — ну казалось бы, чего там рассматривать-то, я трудовой иммигрант, вот мой трудовой договор, мне автоматом полагается на основании этого финская медицина и прочее — ан нет, целых полтора месяца заявление в обработке было.
Впрочем, я все же сомневаюсь, что на одной зарплате сотрудников социальной службы можно сэкономить достаточно, чтоб платить всем БОД. Да и совсем ликвидировать ее вряд ли получится — пенсии, медицина ведь никуда не уйдут.
Вы путаете. ~60% — это общая налоговая нагрузка — если посчитать еще все НДС, акцизы, транспортные налоги и тому подобное. Если взять просто НДФЛ + взносы с работодателя, то в России выходит ~43%.
Кроме того, не знаю, конечно, как в Штатах, но в Европе все эти взносы с работодателя точно так же есть. В той же Финляндии общая сумма отчислений с ЗП (тоже НДФЛ + взносы), со средней по стране, составляет плюс-минус как в России, те же сорок с чем-то процентов. С больших ЗП — больше. Плюс общая налоговая нагрузка выше — выше НДС и т. п.
В Финляндии базовое пособие по безработице, на которое имеет право каждый гражданин, даже не работавший ни дня в жизни, составляет порядка 700€/мес. Это уже больше предлагаемого БОД в 560€/мес. И до этой суммы участникам эксперимента в любом случае доплачивают (чтобы не вышло так, что тебя выбрали для эксперимента и ты вдруг стал получать от государства меньше, чем раньше). Фишка БОД в том, что его продолжают платить, даже если начинаешь работать (или открываешь свой бизнес).
Государство и муниципалитеты по мере возможности очень даже стараются создавать рабочие места (нормальные, а не уровня «выкапывать и закапывать ямы»), но отменять существующие социальные гарантии никогда не станет ни одна партия и не захочет общество. Это краеугольный камень финского общества, как и в других странах Северной Европы.
Разумеется, если человек получает 700€/мес. пособия, то меньше чем на ну хотя бы 1300-1500€/мес. за фулл-тайм работу он не пойдет, поэтому зарплат ниже этой суммы не бывает. Понятно, что за неквалифицированный труд это довольно многовато. Поэтому, раз нельзя экономить на оплате труда, экономят на количестве работников. Отсюда и проблемы с безработицей, на вакансию любого кассира может быть больше сотни желающих, а студенты начинают искать летнюю подработку чуть ли не с декабря. Ну и как косвенный эффект, поэтому рано закрываются магазины и учреждения, мало общественного транспорта в глубинке, и т. п.
Мне лично нравится такое общественное устройство — я считаю, что любой человек на любой работе должен иметь право на достойную жизнь, а безработный по крайней мере не должен голодать и побираться. Но, конечно, оно не лишено очевидных проблем. БОД, если его реализуют по всей стране, мне кажется, сможет хорошо оживить рынок труда… если, конечно, хватит денег на него :)
Закон про то, что ищущие работу должны отработать минимум 18 часов в течение трёх месяцев, принят для всех, и не имеет отношение к БОД. Закон довольно неуклюжий и против него в обществе прошли огромные демонстрации. Каких-то супер-репрессий он тоже не подразумевает, если условия не выполнишь — пособие по безработице урезается всего лишь на 4.65%.
Закон не отменяет эксперимент по БОД. Люди, участвующие в эксперименте по БОД, и являющиеся в данный момент безработными, получают max(сумма БОД, сумма причитавшегося бы им пособия по безработице). Если они не выполняют условия закона, то соответственно сумма причитавшегося бы им пособия по безработице снижается, но в любом случае они продолжает получать на руки сумму не менее БОД.
Ну да, именно, но смыслом ее существования изначально была железная руда, и до сих пор рудник занимает площадь с весь остальной город, и непосредственно дает работу порядка 10-20% населения. Думаю, вполне правомерно назвать Кируну моногородом, просто это, скажем так, моногород здорового человека.
Ну, теоретически, наверное, можно упороться, вбухать какие-то немыслимые бабки, и построить такой чудо-автобан. Если в этом городе добывается какой-нибудь унобтаниум. Или если у нас денег неограниченно много. Хотя даже при таком раскладе будет логичнее для начала связать нормальными автобанами крупные города.
В той же заполярной Скандинавии нигде нет таких экстремальных решений, но мелких городков много (собственно, крупных там вообще нет), и ничего, живут, ничего депрессивного нет. Яркий пример — Кируна, которую упоминал в другом комментарии. Население, конечно, все равно постепенно уменьшается, но это уж сейчас везде так, все хотят жить в больших городах. Разумеется, там многое держится на субсидиях и дотациях.
Дороги там везде хорошие, но узкие и медленные, и местами погодозависимые. Это, кстати, неплохо компенсируется очень развитой сетью аэропортов, в каждом городке практически. Разумеется, авиасообщение тоже сильно дотируемое.
Ну, к сожалению, в мире нет прецедентов строительства скоростных дорог или ж/д в таких широтах. Тем более к городу населением 11 тыс. Никакая страна не потянет подобного, даже Норвегия.
Да там в Никеле довольно приличная дорога на Мурманск-то на самом деле. Тупо далеко, под 200 км. И зимой не уверен, что всегда можно проехать (в Северной Норвегии дороги иногда заметает буранами, временно перекрывают).
Ну, вообще, район Печенги до 1918 года всегда был российским (в отличие от Карельского перешейка), Финляндии только между войнами принадлежал. Но не суть.
В Финляндии довольно непросто найти моногорода в нашем классическом понимании, чтоб маленький город и огромный завод. Ну, можно посмотреть на приграничные Котку и Хамину, например (основное предприятие — порт), но это все-таки не совсем то. В целом население небольших городов (то есть почти всех городов, кроме нескольких, которые по пальцам пересчитать можно) постепенно уменьшается, это естественный процесс. Но каких-то резко-депрессивных территорий нет.
Самый яркий пример скандинавского моногорода — Кируна в Швеции (может, слышали про него — тот самый, который передвигать хотят). Самый северный город страны, в тайге Шведской Лапландии. Население 18 тыс. (постепенно снижается). Основан в начале 20 века при железных рудниках, рудники до сих пор действуют и чувствуют себя превосходно. Управляются корпорацией LKAB, со 100% гос. собственностью кстати. Ей же принадлежит железнодорожная инфраструктура и морской порт в норвежском Нарвике для экспорта железной руды. Когда новые шахты несколько лет назад открывали, конкурс под 50 человек на место был. Город суровый, но уютный. Центр туризма (рядом горы, национальные парки безумной красоты, олени по окраинам города бродят), а также хайтека — рядом есть аж целый космодром. Маленький, вроде дальше стратосферы ничего не запускает, но настоящий :) Есть филиал университета. Дороги хорошие и железная дорога есть, но до ближайшего города 350 км ехать, а до Стокгольма 1250 км.
В общем, образцово-показательный моногород. Но разумеется государство в него вкладывается! И вкладывается гораздо больше, чем в обычные города, как минимум потому, что это Заполярье. Специальные программы по развитию северных территорий есть, гранты ЕС. Но это и нормально, я полагаю.
Это Норвегия, у них >99% электричества с ГЭС, и электрическое отопление и так в >3/4 домов, и доля растет. Им ничего по сути и не придется серьезно менять. Центральное отопление в городах встречается, но и там тенденция к использованию, например, тепла сжигания отходов. Да и многоэтажек там доля гораздо меньше, чем у нас. Что до опила, то лесная промышленность там не менее развита, чем в Финляндии.
Форма краткого притяжательного рулит! Мой любимый связанный с этим прикол — Репищева улица. Про нее все думают, что это улица некоего человека по фамилии Репищев, а вообще-то это от слова "репище", то бишь "поле репы".
Ул. 2-й Луч тоже прикольная, да. Насколько помню, там другие соседние улицы тоже назывались Лучами, только их (давно) переименовали, а ее оставили. В тех местах еще есть упопомрачительной красоты топоним — Старопутиловский вал (вроде бы единственная улица в Питере, называемая "вал"). Это кривой разбитый проезд через промзону, теряющийся где-то в путях электродепо.
Вообще Питер совершенно прекрасный в плане топонимики город. И нет в нем ни одной Розы Люксембург с Карлом Либкнехтом, слава богу.
В Финляндии вообще много веселой топонимики, особенно на природе. Например, в серии детективов "Телохранитель" Леены Лехтолайнен главная героиня в детстве жила на острове Хевонперсеенсаари, что переводится как "остров лошадиной задницы". Я думал, он выдуманный, но потом как-то раз посмотрел топографическую карту, и действительно, такой остров нашелся точно в том месте, где указано в книге. Вот тут (на английском) есть неплохая подборка забавных финских названий.
В Питере, еще, например, есть проспекты, выглядящие как дворовые проезды (Костромской и Ярославский), и шоссе и того уже, одностороннее в одну полосу (Фермское). Зато самая широкая улица Петроградской стороны называется Вяземский переулок.
Кстати, а туркам собственно доверили строить потому, что у нас никто так не сумел бы? Или побоялись, что наши накосячат где-нибудь? :) (про центральный участок ЗСД тоже тот же вопрос давно мучает)
Звучит неплохо, спасибо :) А все то, что на рендере, действительно уже точно будет построено, или просто условные планы на будущее? Вон мост слева (видимо, к Приморскому проспекту должен вести) нефиговый же должен быть, там 300-350 м воды. И пока никаких следов его строительства на местности не видно.
Впрочем, я все же сомневаюсь, что на одной зарплате сотрудников социальной службы можно сэкономить достаточно, чтоб платить всем БОД. Да и совсем ликвидировать ее вряд ли получится — пенсии, медицина ведь никуда не уйдут.
Кроме того, не знаю, конечно, как в Штатах, но в Европе все эти взносы с работодателя точно так же есть. В той же Финляндии общая сумма отчислений с ЗП (тоже НДФЛ + взносы), со средней по стране, составляет плюс-минус как в России, те же сорок с чем-то процентов. С больших ЗП — больше. Плюс общая налоговая нагрузка выше — выше НДС и т. п.
Государство и муниципалитеты по мере возможности очень даже стараются создавать рабочие места (нормальные, а не уровня «выкапывать и закапывать ямы»), но отменять существующие социальные гарантии никогда не станет ни одна партия и не захочет общество. Это краеугольный камень финского общества, как и в других странах Северной Европы.
Разумеется, если человек получает 700€/мес. пособия, то меньше чем на ну хотя бы 1300-1500€/мес. за фулл-тайм работу он не пойдет, поэтому зарплат ниже этой суммы не бывает. Понятно, что за неквалифицированный труд это довольно многовато. Поэтому, раз нельзя экономить на оплате труда, экономят на количестве работников. Отсюда и проблемы с безработицей, на вакансию любого кассира может быть больше сотни желающих, а студенты начинают искать летнюю подработку чуть ли не с декабря. Ну и как косвенный эффект, поэтому рано закрываются магазины и учреждения, мало общественного транспорта в глубинке, и т. п.
Мне лично нравится такое общественное устройство — я считаю, что любой человек на любой работе должен иметь право на достойную жизнь, а безработный по крайней мере не должен голодать и побираться. Но, конечно, оно не лишено очевидных проблем. БОД, если его реализуют по всей стране, мне кажется, сможет хорошо оживить рынок труда… если, конечно, хватит денег на него :)
Закон не отменяет эксперимент по БОД. Люди, участвующие в эксперименте по БОД, и являющиеся в данный момент безработными, получают max(сумма БОД, сумма причитавшегося бы им пособия по безработице). Если они не выполняют условия закона, то соответственно сумма причитавшегося бы им пособия по безработице снижается, но в любом случае они продолжает получать на руки сумму не менее БОД.
Источник: официальный ответ социальной службы на прямой вопрос «как сочетаются БОД и новый закон», kysykelasta.kela.fi/viewtopic.php?f=110&t=43424
В той же заполярной Скандинавии нигде нет таких экстремальных решений, но мелких городков много (собственно, крупных там вообще нет), и ничего, живут, ничего депрессивного нет. Яркий пример — Кируна, которую упоминал в другом комментарии. Население, конечно, все равно постепенно уменьшается, но это уж сейчас везде так, все хотят жить в больших городах. Разумеется, там многое держится на субсидиях и дотациях.
Дороги там везде хорошие, но узкие и медленные, и местами погодозависимые. Это, кстати, неплохо компенсируется очень развитой сетью аэропортов, в каждом городке практически. Разумеется, авиасообщение тоже сильно дотируемое.
В Финляндии довольно непросто найти моногорода в нашем классическом понимании, чтоб маленький город и огромный завод. Ну, можно посмотреть на приграничные Котку и Хамину, например (основное предприятие — порт), но это все-таки не совсем то. В целом население небольших городов (то есть почти всех городов, кроме нескольких, которые по пальцам пересчитать можно) постепенно уменьшается, это естественный процесс. Но каких-то резко-депрессивных территорий нет.
Самый яркий пример скандинавского моногорода — Кируна в Швеции (может, слышали про него — тот самый, который передвигать хотят). Самый северный город страны, в тайге Шведской Лапландии. Население 18 тыс. (постепенно снижается). Основан в начале 20 века при железных рудниках, рудники до сих пор действуют и чувствуют себя превосходно. Управляются корпорацией LKAB, со 100% гос. собственностью кстати. Ей же принадлежит железнодорожная инфраструктура и морской порт в норвежском Нарвике для экспорта железной руды. Когда новые шахты несколько лет назад открывали, конкурс под 50 человек на место был. Город суровый, но уютный. Центр туризма (рядом горы, национальные парки безумной красоты, олени по окраинам города бродят), а также хайтека — рядом есть аж целый космодром. Маленький, вроде дальше стратосферы ничего не запускает, но настоящий :) Есть филиал университета. Дороги хорошие и железная дорога есть, но до ближайшего города 350 км ехать, а до Стокгольма 1250 км.
В общем, образцово-показательный моногород. Но разумеется государство в него вкладывается! И вкладывается гораздо больше, чем в обычные города, как минимум потому, что это Заполярье. Специальные программы по развитию северных территорий есть, гранты ЕС. Но это и нормально, я полагаю.
В Екатеринбурге ул. 9 января лет пять назад переименовали в ул., внезапно, Ельцина.
Форма краткого притяжательного рулит! Мой любимый связанный с этим прикол — Репищева улица. Про нее все думают, что это улица некоего человека по фамилии Репищев, а вообще-то это от слова "репище", то бишь "поле репы".
Ул. 2-й Луч тоже прикольная, да. Насколько помню, там другие соседние улицы тоже назывались Лучами, только их (давно) переименовали, а ее оставили. В тех местах еще есть упопомрачительной красоты топоним — Старопутиловский вал (вроде бы единственная улица в Питере, называемая "вал"). Это кривой разбитый проезд через промзону, теряющийся где-то в путях электродепо.
Вообще Питер совершенно прекрасный в плане топонимики город. И нет в нем ни одной Розы Люксембург с Карлом Либкнехтом, слава богу.
В Финляндии вообще много веселой топонимики, особенно на природе. Например, в серии детективов "Телохранитель" Леены Лехтолайнен главная героиня в детстве жила на острове Хевонперсеенсаари, что переводится как "остров лошадиной задницы". Я думал, он выдуманный, но потом как-то раз посмотрел топографическую карту, и действительно, такой остров нашелся точно в том месте, где указано в книге. Вот тут (на английском) есть неплохая подборка забавных финских названий.
В Питере, еще, например, есть проспекты, выглядящие как дворовые проезды (Костромской и Ярославский), и шоссе и того уже, одностороннее в одну полосу (Фермское). Зато самая широкая улица Петроградской стороны называется Вяземский переулок.