Некие рукожопы за невероятно огромные деньги создали убыточный никому не нужный продукт.
Не забывайте, что ваша гордость родинкой в виде убыточного суперджета, оплачена из бюджетика родинки, а именно нищими пенсиями и убитой медициной.
Путает тот, на чей комент я ответил ранее. Который считает теплоту не энергией, а тем что можно носить в ведре от холодного к теплому без затрат энергии.
Вы выхлопные газы соберите в ведро, чтобы бензин получился, и затратьте на это энергии меньше полученного ведра.
И сразу бегом в нобелевский комитет за премией.
Срочно получайте нобелевку за вечный двигадель второго рода!
Погуглите, что это за двигатель такой, и почему он второго рода. Спойлер: в нем как раз тепло носят в канистрах.
Перед тем как читать я физику учил. Вы попробуйте на гидроэлектростанции вытянуть снизу наверх воду, с нижнего уровня воды на верхний, через плотину. Затратив на это 1 кВт мускульной силы, и потом получить с этой воды 3 кВт электроэнергии.
А чо, это же легко, тепло же вы так умеете черпать, как вечный двигатель второго рода.
… киловаттный сплит греет как трехкиловаттный «обычный обогреватель»…
… на 1 кВт электрической энергии получаем 2.8-3 кВт тепловой…
… тепла, которое можно «вытянуть» с улицы и направить в помещение...
Срочно бегите за нобелевской премией, за опровержение второго начала термодинамики. В нобелевском комитете для вас накрыта поляна и уже налито.
Оказывается теплоту с холодной улицы можно зачерпнуть ведром, и вылить в более теплое помещение, для отопления этого помещения. И при этом почти не затратить энергии, ну только немножечко, на перенос ведра.
И это я читаю в 21 веке на техническом форуме.
Конееечно! Космос может развиваться только при совкоциализме, когда податное сословие загнано ниже плинтуса, и может только одобрять политику партии.
Вот только Маск живет и работает не в Китае, не на Кубе, не в Иране, не в РФ.
smoliarm писал где то в ЖЖ кратко про морской старт. Процитирую:
— А в двух словах,
ПРО БИЗНЕС_КЕЙС:
если вы откроете Справочник Гюнтера на статье «Zenit-3» space.skyrocket.de/doc_lau/zenit-3.htm
и прокрутите вниз до таблицы пусков — вы увидите там все пуски Морского Старта от начала и до конца. Это будут те строки, где в графе «LS» (Launch Site) стоит ключ «SL» (Sea Launch).
Табличка эта замечательна тем, что щёлкнув по названию спутника (последняя графа, «Payload»), вы попадаете на страничку спутника, где есть информация о производителе (графа «Contractors»).
Так вот, если вы пройдётесь по пускам Sea Launch до первого банкротства (с начала и по 2008 год), то в графе Contractors будут в основном три имени:
*** Boeing (Boeing Satellite Systems)
*** Hughes (Hughes Space & Communications)
*** SS/L (Space Systems/Loral)
Причём первые два имени — это одна фирма, просто старое название (Hughes) и новое (Boeing).
А Space Systems/Loral — это, скажем так — бизнес-партнёр — Боинга. Примерно четверть-треть (в стоимостном исчислении) спутников SS/L — это *комплектующие*, купленные у Боинга.
Сухой остаток: более половины спутников, запущенных Морским Стартом, были сделаны Боингом. Ещё треть — сделаны в Space Systems/Loral. На всех остальных приходится 15% или — *по пальцам пересчитать*.
В этом-то и заключался бизнес-кейс, придуманный Боингом для Морского Старта — не просто запускать спутники, но — продавать СВОИ спутники ВМЕСТЕ с запуском.
Естественно, не они первые такое придумали. Их идея вполне укладывается, например, в старинный слоган Кадиллака — «Вы приносите деньги, а всё остальное — наша забота».
Здесь было то же самое — «вы приходите к нам (с деньгами) и говорите, что вам надо от спутника. Мы подбираем для вас конкретную модель спутника, строим его, страхуем, запускаем и тестируем. Вы получаете — работающий спутник — на орбите.»
То есть, имел место *пакетный сервис под ключ*.
Эта бизнес-модель вполне сработала — Боинг обеспечил себя заказами на спутники на всю катушку, и главное — заказами от БОГАТЫХ клиентов. Что, кстати, легко проверяется по тому же справочнику Гюнтера — на страничках спутников есть ещё и графа «Operator» :)
Модель вполне работала и для российской стороны: в цену ОДНОГО пуска была включена примерно половина стоимости годового обслуживания флотилии Sea Launch. Т.е., даже при двух пусках в год — провайдер пуска НЕ оставался в накладе (высокая норма прибыли на дорогих спутниках это позволяла).
Теперь — О ПРИЧИНАХ РАЗВОДА.
Тут много самых разнообразных мнений, толкований, суждений, а по сути — сплетен.
Поскольку никто из непосредственных участников, ясное дело, на эту тему откровенничать не будет.
Среди «теорий», что я слышал, была даже такая — «кризис 2008 спровоцировал банкротство Морского Старта» :)
В таких случаях лучше строго придерживаться ФАКТОВ.
ФАКТ №1 — инициатором развода был Боинг.
ФАКТ №2 — аварийность Морского Старта, продемонстрированная на 2007 год, была ВЫСОКАЯ:
24 пуска, две полные (с потерей спутников) и одна частичная авария.
Это очень много — и просто по меркам западной космо-индустрии, и, тем более, это никак не соответствует статусу «Cadillac-style service».
Поэтому мне представляется разумной прстая картинка: Боинг пытался уговорить-убедить-заставить российских партнёров разработать и внедрить НОРМАЛЬНЫЕ (по его понятиям) прцедуры QC и протоколы QA, в том НЕ преуспел — и плюнул.
По-видимому, весьма spectacular взрыв РД-171 прямо на старте в январе 2007 года — помог принять это решение.
Но — так или иначе, а Боинг ушел — по «Chapter 11».
Помнится, вскоре после оформления его ухода были жалобы руководства РКК, что, мол, Боинг ушёл и «увёл с собой клиентов». Ну, типа — назло :)
Никого он не увёл, конечно, просто вместе с его уходом исчез и бизнес-кейс «сервис под ключ».
Вот так — хлоп и испарился.
Часы пробили полночь, и карета превратилась в тыкву.
А в руках у РКК — вместо Кадиллака — оказалась убитая Копейка.
И напоследок ПРО ПЕРСПЕКТИВЫ.
В двух словах: если найдётся ещё один «боинг» — столь же богатый, предприимчивый, с остроумным бизнас-кейсом и, сверх того, готовый сотрудничасть с РКК — тогда да, перспектива есть.
А если нет, то нет.
Jr0 добавил:
Добавлю к верной картине, что именно Boeing выкупил все долги SL, чтоб они не весели на их репутации. А после предложил эти обязательства новому владельцу, дав широкие возможности их погасить.
Дело по отжатию nginx инициировало государство РФ и спецслужбы РФ. Чтобы противостоять Западу в инетернет-технологиях. Рамблеру нахрен не нужен этот грязный цирк, но деваться некуда.
Надо этот морской старт украсить самой большой в мире георгиевской лентой. И запустить с него в космос самое большое в мире количество фотографий дедов-ветеранов из бессмертного полка. Чтоьы деды смотрели на нас из космоса и видели возрождение России.
На эту великую патриотическую акцию можно выделить любые деньги. Это поднимет с колен роскосмос.
Если любишь внутри себя твердую руку — получи ее. Призываешь к репрессиям и террору против инакомыслящих — попробуй это на себе. Хочешь других кормить говном — покушай его сам. Совершенно нормально дать человеку то, что он хочет навязать другим.
Свобода это ответственность. Noname борцуненок за крепкий режим — готовься получить то, что ты хочешь причинить другим. И не надо смешно визгливо возмущаться.
Человек должен отвечать за свои слова. Человек должен получать то, что он требует для других. Если человек требует для других террор и репрессии — пускай он всё это попробует на себе. Если человек за свободу, ту пускай пользуется свободой.
Вы хотите затыкать рты и репрессировать других. Но как только вы получаете то, что желали другим — визжите как истеричка и апелируете к свободе. Свобода неотделима от ответственности.
Не забывайте, что ваша гордость родинкой в виде убыточного суперджета, оплачена из бюджетика родинки, а именно нищими пенсиями и убитой медициной.
И сразу бегом в нобелевский комитет за премией.
Погуглите, что это за двигатель такой, и почему он второго рода. Спойлер: в нем как раз тепло носят в канистрах.
А чо, это же легко, тепло же вы так умеете черпать, как вечный двигатель второго рода.
Срочно бегите за нобелевской премией, за опровержение второго начала термодинамики. В нобелевском комитете для вас накрыта поляна и уже налито.
Оказывается теплоту с холодной улицы можно зачерпнуть ведром, и вылить в более теплое помещение, для отопления этого помещения. И при этом почти не затратить энергии, ну только немножечко, на перенос ведра.
И это я читаю в 21 веке на техническом форуме.
Срочно бегите за нобелевской премией, за опровержение второго начала термодинамики. В нобелевском комитете для вас накрыта поляна и уже налито.
На какие деньги это «можно»? Только за счет нищеты населения, которое расстреливали в Новочеркасске после запуска Гагарина.
Вот только Маск живет и работает не в Китае, не на Кубе, не в Иране, не в РФ.
— А в двух словах,
ПРО БИЗНЕС_КЕЙС:
если вы откроете Справочник Гюнтера на статье «Zenit-3»
space.skyrocket.de/doc_lau/zenit-3.htm
и прокрутите вниз до таблицы пусков — вы увидите там все пуски Морского Старта от начала и до конца. Это будут те строки, где в графе «LS» (Launch Site) стоит ключ «SL» (Sea Launch).
Табличка эта замечательна тем, что щёлкнув по названию спутника (последняя графа, «Payload»), вы попадаете на страничку спутника, где есть информация о производителе (графа «Contractors»).
Так вот, если вы пройдётесь по пускам Sea Launch до первого банкротства (с начала и по 2008 год), то в графе Contractors будут в основном три имени:
*** Boeing (Boeing Satellite Systems)
*** Hughes (Hughes Space & Communications)
*** SS/L (Space Systems/Loral)
Причём первые два имени — это одна фирма, просто старое название (Hughes) и новое (Boeing).
А Space Systems/Loral — это, скажем так — бизнес-партнёр — Боинга. Примерно четверть-треть (в стоимостном исчислении) спутников SS/L — это *комплектующие*, купленные у Боинга.
Сухой остаток: более половины спутников, запущенных Морским Стартом, были сделаны Боингом. Ещё треть — сделаны в Space Systems/Loral. На всех остальных приходится 15% или — *по пальцам пересчитать*.
В этом-то и заключался бизнес-кейс, придуманный Боингом для Морского Старта — не просто запускать спутники, но — продавать СВОИ спутники ВМЕСТЕ с запуском.
Естественно, не они первые такое придумали. Их идея вполне укладывается, например, в старинный слоган Кадиллака — «Вы приносите деньги, а всё остальное — наша забота».
Здесь было то же самое — «вы приходите к нам (с деньгами) и говорите, что вам надо от спутника. Мы подбираем для вас конкретную модель спутника, строим его, страхуем, запускаем и тестируем. Вы получаете — работающий спутник — на орбите.»
То есть, имел место *пакетный сервис под ключ*.
Эта бизнес-модель вполне сработала — Боинг обеспечил себя заказами на спутники на всю катушку, и главное — заказами от БОГАТЫХ клиентов. Что, кстати, легко проверяется по тому же справочнику Гюнтера — на страничках спутников есть ещё и графа «Operator» :)
Модель вполне работала и для российской стороны: в цену ОДНОГО пуска была включена примерно половина стоимости годового обслуживания флотилии Sea Launch. Т.е., даже при двух пусках в год — провайдер пуска НЕ оставался в накладе (высокая норма прибыли на дорогих спутниках это позволяла).
Теперь — О ПРИЧИНАХ РАЗВОДА.
Тут много самых разнообразных мнений, толкований, суждений, а по сути — сплетен.
Поскольку никто из непосредственных участников, ясное дело, на эту тему откровенничать не будет.
Среди «теорий», что я слышал, была даже такая — «кризис 2008 спровоцировал банкротство Морского Старта» :)
В таких случаях лучше строго придерживаться ФАКТОВ.
ФАКТ №1 — инициатором развода был Боинг.
ФАКТ №2 — аварийность Морского Старта, продемонстрированная на 2007 год, была ВЫСОКАЯ:
24 пуска, две полные (с потерей спутников) и одна частичная авария.
Это очень много — и просто по меркам западной космо-индустрии, и, тем более, это никак не соответствует статусу «Cadillac-style service».
Поэтому мне представляется разумной прстая картинка: Боинг пытался уговорить-убедить-заставить российских партнёров разработать и внедрить НОРМАЛЬНЫЕ (по его понятиям) прцедуры QC и протоколы QA, в том НЕ преуспел — и плюнул.
По-видимому, весьма spectacular взрыв РД-171 прямо на старте в январе 2007 года — помог принять это решение.
Но — так или иначе, а Боинг ушел — по «Chapter 11».
Помнится, вскоре после оформления его ухода были жалобы руководства РКК, что, мол, Боинг ушёл и «увёл с собой клиентов». Ну, типа — назло :)
Никого он не увёл, конечно, просто вместе с его уходом исчез и бизнес-кейс «сервис под ключ».
Вот так — хлоп и испарился.
Часы пробили полночь, и карета превратилась в тыкву.
А в руках у РКК — вместо Кадиллака — оказалась убитая Копейка.
И напоследок ПРО ПЕРСПЕКТИВЫ.
В двух словах: если найдётся ещё один «боинг» — столь же богатый, предприимчивый, с остроумным бизнас-кейсом и, сверх того, готовый сотрудничасть с РКК — тогда да, перспектива есть.
А если нет, то нет.
Jr0 добавил:
Добавлю к верной картине, что именно Boeing выкупил все долги SL, чтоб они не весели на их репутации. А после предложил эти обязательства новому владельцу, дав широкие возможности их погасить.
На эту великую патриотическую акцию можно выделить любые деньги. Это поднимет с колен роскосмос.
Свобода это ответственность. Noname борцуненок за крепкий режим — готовься получить то, что ты хочешь причинить другим. И не надо смешно визгливо возмущаться.
Вы хотите затыкать рты и репрессировать других. Но как только вы получаете то, что желали другим — визжите как истеричка и апелируете к свободе. Свобода неотделима от ответственности.