All streams
Search
Write a publication
Pull to refresh
-9
0.1
Send message

Шифрованный ключ сименсе может и дорогой.

Но билетик в метро на одну поездку, например, именно такое дешевое изделие) его себестоимость единицы рублей. Кстати, он ещё и условно гибкий.

Так эти наклейки и так копеечные, их можно клеить хоть на туалетную бумагу без существенного изменения стоимости. Только зачем?

Сразу резко падает серия. Платы на текстолите делают не потому, что иначе нельзя, а потому что масштаб выпуска отдельного компонента иногда на несколько порядков выше масштаба выпуска готового изделия.

Чипы типа «все в одной сборке» есть и сейчас. Я вот недавно купил реплику сегамегадрайв, так там внутри как раз такой один единственный чип и больше ничего вообще.

Глобальных логических ошибки две:

  1. Простые чипы уже стоят дешевле аккумуляторов. Будь они даже бесплатными, принципиально удешевления устройства в целом не произойдёт.

  2. Нет смысла делать чип гибким, если его можно сделать маленьким. Простые микроконтроллеры размером в несколько миллиметров своим размером ничему не мешают. Да и даже их размеры ограничены скорее не самим чипом, а корпусом и методом соединения с устройством.

Так ведь для 100 часов в год достаточно банального электрического отопления. Особенно, по ночному тарифу.

Существенная часть азс питается от дизельных генераторов, ибо там не то что газ, а даже электросеть не подведена.

А начнём с того, что практически любой кондиционер сегодня является и тепловым насосом.

Весь вопрос в том, при насколько холодной погоде он сможет работать и какую эффективность будет иметь.

Если коротко, то в России с нашими тарифами на электричество специфический тепловой насос в гражданском секторе не окупается никогда.

Проще не ставить на такие трассы инвертор. Неинверторный чаще всего даже и не поймёт, что у него на трассе потери.

А для инвертора, теоретически, можно резистор сунуть, но я так никогда не делал. Для хабра было бы каноничнее контроллер перешить)

Опять это «прокачивают трассы». Пишите правильно: уставка давления инвертора и аварии по низкому занижена)

А сколько угодно :3 Пока границы открыта, вози по 10 тысяч хоть каждый день. А как закроют, выезд с чемоданом долларов будет все равно проще чем с голым задом)

С меньшими рисками, чем наличные доллары? Ну такое.

А если задуматься, на кой фиг вообще суррогат доллара, курс которого привязан к доллару, нужен?)

И от билетов МММ он тоже совершенно ничем не отличается, кроме эмитента. Когда условный биткоин или билет МММ кто-то продаёт с выгодой, это значит что кто-то другой его покупает, так как иного источника денег, кроме нового вкладчика, просто нет.

Так эт синонимы для обывателя). Пузырь и пирамида отличаются только выгодоприобретателем, а обыватель останется с фантиком, если вовремя его не продаст, в обоих случаях.

«Крипта» - это, технически, пирамида. Ценообразование спекулятивное, а значит изменение цены (в частности, падение) может быть многократным без особых на то причин.

Такая «инвестиция» требует постоянного внимания.

Добавляйте в расчёт, что ехать надо ночью тогда, а заряжать днём. И таки все 9 дней все равно надо что-то кушать, пусть и меньше по калориям))

Так то занятно, но, по-моему, проще положить в рюкзак сухпай на ту же массы и крутить педали. И энергоэффективнее, и дешевле.

Нюанс в том, что по моментальной отдаче с килограмма электрические системы уже как бэ даже и мощнее.

Лёгкий элеткросамолет, например, спортивный, с временем в воздухе 15-20 минут, скорее всего окажется легче бензинового аналогичной мощности.

Учитывая минимально допустимую дистанцию между летательными аппаратами, пробки будут ещё хуже)

Палю лайфхак:

Возьмите обычные электрические компоненты и собирайте самый настоящий щиток.

Только источник питания возьмите от трансформатора переменного тока и потребители возьмите на 12 (автомобильные) или даже 6 вольт (мотоциклетные старые).

Автоматы и узо будут срабатывать, лампочки светить на самых настоящих рабочих токах. При этом опасность для здоровья околонулевая.

Information

Rating
3,150-th
Registered
Activity