Индия с её 2 лярдами почти бесплатной рабсилы ещё ннадцать лет назад грозилась все свои такси на пневмопривод перевести. Ннадцать лет прошло - и до сих пор грызётся со Штатами из-за российской нефти.
Наверное как всегда, "Гладко было на бумаге, но забыли про овраги".
Титанат в плане горючести/пожаровзрывобезопасности побезопаснее даже чем LiFePo будет. Давно используется в китайском общественном автотранспорте, с недавних пор - в Московских электробусах (пруф: https://5koleso.ru/avtopark/kamaz-6282-zelenyy-marshrut/).
Странно, что даже вскользь не были упомянуты литий-титанатные аккумуляторы, которые по токоотдаче сравнимы с литий-железными, но выдерживают до 20.000 циклов заряда/разряда и способны работать при температурах до -30 градусов. Их единственный минус - плотность энергии, которая на данный момент составляет 110 Вт*ч/кг.
График эволюции плотностей вообще странный. Там Вт*ч/м3 по вертикальной оси. Видимо, какие-то гуманитарии его рисовали.
Ну вообще, вопрос не такой уж и однозначной.
В прошлом году все ветряки в Нидерландах были признаны нерентабельными и убыточными.
Это при том, что ветрА там, я так подозреваю, дуют практически те же. Просто Германия вложилась в экологию по полной, наверняка всё это ветропроизводство субсидируется самим государством в огромных количествах.
Но что будет, когда спонсорство прекратится?
А в целом — да, молодцы. Меняют мир к лучшему не на словах, а на деле.
Индия с её 2 лярдами почти бесплатной рабсилы ещё ннадцать лет назад грозилась все свои такси на пневмопривод перевести.
Ннадцать лет прошло - и до сих пор грызётся со Штатами из-за российской нефти.
Наверное как всегда, "Гладко было на бумаге, но забыли про овраги".
Люблю, когда кто-то собирает в удобоваримый текст те мои мысли, которые иногда не получается до конца сформулировать.
Отлично сказано, спасибо!
Почему-то никого не смущает, что любой повербанк, ёмкостью в 10.000-20.000 мАч обладает энергией, сравнимой с энергией тротила в гранате РГН.
Титанат в плане горючести/пожаровзрывобезопасности побезопаснее даже чем LiFePo будет. Давно используется в китайском общественном автотранспорте, с недавних пор - в Московских электробусах (пруф: https://5koleso.ru/avtopark/kamaz-6282-zelenyy-marshrut/).
Странно, что даже вскользь не были упомянуты литий-титанатные аккумуляторы, которые по токоотдаче сравнимы с литий-железными, но выдерживают до 20.000 циклов заряда/разряда и способны работать при температурах до -30 градусов.
Их единственный минус - плотность энергии, которая на данный момент составляет 110 Вт*ч/кг.
График эволюции плотностей вообще странный. Там Вт*ч/м3 по вертикальной оси. Видимо, какие-то гуманитарии его рисовали.
В прошлом году все ветряки в Нидерландах были признаны нерентабельными и убыточными.
Это при том, что ветрА там, я так подозреваю, дуют практически те же. Просто Германия вложилась в экологию по полной, наверняка всё это ветропроизводство субсидируется самим государством в огромных количествах.
Но что будет, когда спонсорство прекратится?
А в целом — да, молодцы. Меняют мир к лучшему не на словах, а на деле.