Пока не уйдут от классических батарей — революции не случится. Хотя удорожание топлива постепенно будет играть на руку производителям электромобилей.
PS Где-то подзатерялась honda со своими топливными элементами, вроде ничего так идея была...
Хватило бы кармы, поставил бы минус.
Зачем вообще тогда что-то создавать? Зачем навигатор? Смотри на указатели направлений! Зачем машина, можно же дойти пешком!
Ну, скажем престижного, имиджевого электромобиля никто еще не делал массово. Гибриды не в счет, это совсем другая тема, там преследовали другие цели (хотя ни одной не было достигнуто по моему мнению).
Вообще, у производителей до Теслы была общая тенденция делать электромобили максимально "футуристическими" по дизайну, а по факту уродливыми до безобразия. Вот и не зашло.
Сравнение с айфоном очень точное. Технологии не новы, а вот подход к маркетингу решил все.
А мне, как инженеру, обидно за Ё-мобиль =(
Как всегда хорошую идею криво реализовали, заполитизировали и выкинули.
По теме, немного пугает обслуживание и эксплуатация такого автомобиля в российских реалиях, официальной техподдержки нет, быстрых зарядных станций нет, а вот минусовые температуры, которые «включают» саморазряд литиевых батарей вполне есть…
А потом начнутся утечки этих баз, взломы, продажи, исправления нужных записей. Хочется верить, что нормально все реализуют, но как показывает практика, чем логичнее и правильнее сама идея, тем чудовищнее ее реализация…
Прям плюсанул бы, была бы карма! Пользуюсь всеми тремя приложениями, но мой 4s не может удерживать в памяти одновременно и «Якарты» и «Ятранспорт» и постоянно приходится перезагружать приложения, а ещеиногда хочется сравнить маршрут пешом и на машине. Сейчас ОЧЕНЬ неудобно!
И второй вопрос, почему в навигаторе нет подсказок по максимально допустимым скоростям движения и предупреждения при нарушении их! КРАЙНЕ не хватает данного функционала!
TDP для текущих процессоров Intel — величина постоянная и не превышается ни в каких режимах работы (кроме моделей с разблокированной возможностью разгона)
"Turbo Boost (англ. Turbo Boost — досл. перев. турбо подъём (турбо разгон, турбо ускорение) — технология компании Intel для автоматического увеличения тактовой частоты процессора свыше номинальной, если при этом не превышаются ограничения мощности, температуры и тока в составе расчетной мощности (TDP)"
А мерить мощность AIDA'ой — все равно, что мерить удава попугаями.
Тут не особо важно, современный не современный, просто я много имел дело с различными блоками питания и разделяю для себя их все же на брендовые, у которых редко бывает ниже 80% КПД и абсолютно китайские нонеймы, которые кроме того, что не соответствуют заявленным мощностям еще и имеют крайне низкую эффективность. Хорошо, что внесли ясность с производителем.
Вы наверно не стали читать пруф, который кинули, но я вам процитирую:
"Эффективность БП находится на относительно невысоком уровне. Согласно нашим измерениям, КПД данного блока питания достигает значения свыше 80% в диапазоне мощности от 200 до 750 ватт, максимальное зарегистрированное значение составило около 83,9% на мощности 300 Вт. КПД на мощности 50 Вт составил около 70,5%."
И это при условии, что мы имеем именитый бренд, неплохую схемотехнику, заявленную высокую эффектность БП с активными системами PFC и другими плюшками. Если взять нонейм с пассивной PFC, а то и без нее, то тут 70% КПД станет еще хорошим результатом.
Оттуда, что "при всех задействованных ядрах, на каких-то хитрых вычислениях" — это и есть максимальная нагрузка на процессор. Система стабилизации питания и не дает выходить за рамки установленного TDP и одновременно за рамки максимально допустимой температуры. Та же система турбобуст не выводит процессор за рамки TDP, а используется он когда есть возможность сэкономит мощности на видео ядре, на различных аппаратных декодерах и других модулях.
КПД 80% обеспечиваются при нагрузке на БП, сопоставимой с номинальной. Если у вас стоит БП на 500 ватт, даже с "бронзовым" уровнем КПД, при такой низкой загрузке, составляющей четверть от номинальной, ваш БП будет давать эффективность в районе 70%.
Всегда БП делается с запасом мощности минимум в полтора раза. А при таком низком энергопотреблении и то больше, так как нужно гарантированно обеспечить еще и мощность на USB портах, а только для пары портов USB 3.1 требуется отдельные 50ватт, так что типичное максимальное потребление всей системы вряд ли выходит за 55-60ватт. Ну и никаких проблем, на самом деле, нет отвести 45ватт тепла от процессора, во многих ноутбуках стоят процессоры подобного TDP.
Вообще, интересно, насколько это развито сейчас, у нас в стране можно так же нагло и безнаказанно заниматься кардингом сейчас, как в двухтысячные в США? Что-то совсем не слышно громких, да и мелких дел с поддельными картами, оплатами в интернет-магазинах и тому подобное.
Указываемое TDP — это не среднее потребление мощности, и в принципе не потребление мощности, а максимально выделяемая тепловая мощность. Причем она указывается в целом на весь чип и строго блюдется стабилизатором питания. По этому загрузив и CPU и GPU вы все равно не превысите заявленных 45 Ватт.
А то, что ваш ваттметр намерил 100 ватт потребляемой мощности, еще не говорит о потреблении процессора. Есть еще КПД блока питания, КПД стабилизатора питания процессора, потребление подсистемы памяти и множество других факторов. У розетки мощность проессора мерить в корне не верно.
И все же Arduino выглядело бы более логично в виду распространенности платформы, количеству различных шилдов и барахла, а самое главное огромное количество информации и единомышленников в интернете.
Не так давно пришло СМС на телефон с одним лишь адресом, адрес оказался кардерским сайтом, где предлагали купить дампов, так забавно было это наблюдать воочию, после прочтения этой книги)))
PS Где-то подзатерялась honda со своими топливными элементами, вроде ничего так идея была...
Зачем вообще тогда что-то создавать? Зачем навигатор? Смотри на указатели направлений! Зачем машина, можно же дойти пешком!
Вообще, у производителей до Теслы была общая тенденция делать электромобили максимально "футуристическими" по дизайну, а по факту уродливыми до безобразия. Вот и не зашло.
Сравнение с айфоном очень точное. Технологии не новы, а вот подход к маркетингу решил все.
Как всегда хорошую идею криво реализовали, заполитизировали и выкинули.
По теме, немного пугает обслуживание и эксплуатация такого автомобиля в российских реалиях, официальной техподдержки нет, быстрых зарядных станций нет, а вот минусовые температуры, которые «включают» саморазряд литиевых батарей вполне есть…
И второй вопрос, почему в навигаторе нет подсказок по максимально допустимым скоростям движения и предупреждения при нарушении их! КРАЙНЕ не хватает данного функционала!
"Turbo Boost (англ. Turbo Boost — досл. перев. турбо подъём (турбо разгон, турбо ускорение) — технология компании Intel для автоматического увеличения тактовой частоты процессора свыше номинальной, если при этом не превышаются ограничения мощности, температуры и тока в составе расчетной мощности (TDP)"
А мерить мощность AIDA'ой — все равно, что мерить удава попугаями.
"Эффективность БП находится на относительно невысоком уровне. Согласно нашим измерениям, КПД данного блока питания достигает значения свыше 80% в диапазоне мощности от 200 до 750 ватт, максимальное зарегистрированное значение составило около 83,9% на мощности 300 Вт. КПД на мощности 50 Вт составил около 70,5%."
И это при условии, что мы имеем именитый бренд, неплохую схемотехнику, заявленную высокую эффектность БП с активными системами PFC и другими плюшками. Если взять нонейм с пассивной PFC, а то и без нее, то тут 70% КПД станет еще хорошим результатом.
А то, что ваш ваттметр намерил 100 ватт потребляемой мощности, еще не говорит о потреблении процессора. Есть еще КПД блока питания, КПД стабилизатора питания процессора, потребление подсистемы памяти и множество других факторов. У розетки мощность проессора мерить в корне не верно.