Система дистанционного управления СДУ-10МК (самолет СУ-30МК)

Бывает и отказывает. Но это допускается. У каждого изделия есть заданные характеристики надежности. У СДУ-10МК среднее время наработки на отказ по ТУ 200 часов. Фактически в эксплуатации работает дольше. Но один отказ в полете никак не повлияет на работоспособность системы и самолета. Летчик просто будет знать что в СДУ отказ и дальше выполнять БЗ

Система дистанционного управления СДУ-10МК (самолет СУ-30МК)

Плесневые грибы. В испытательной камере создается повышенная влажность и распыляются споры. Такие испытания не проводятся на каждом изделии, они периодические. Система после периодических испытаний уже не используется в товарном выпуске хоть и остается работоспособной. Вообще, испытания военной технике это целая отдельная тема.

Система дистанционного управления СДУ-10МК (самолет СУ-30МК)

Вы наверное думаете что он с земли управляется раз это система "«дистанционного»" управления :). Нет. Он управляется дистанционно с кабины летчика по проводам

Система дистанционного управления СДУ-10МК (самолет СУ-30МК)

Эталон в «оборонке» — это простое и надежное изделие, как автомат Калашникова, которое и под водой будет работать. Этот эталон ремонтируется в полевых условиях и взаимозаменяем с подобными эталонами, выпущенными 10 лет назад. Возможно в современной войне всего этого не требуется и я ошибаюсь.

Система дистанционного управления СДУ-10МК (самолет СУ-30МК)

Нет, я не ошибся по температуре. В более жестких условиях испытывают радиоэлементную базу, вплоть до 120 градусов. Все построено таким образом, что чем проще компонент, тем жестче его испытывают. При пониженном давлении испытывают обязательно. Там были камеры в которых одновременно с понижением давления повышалась температура и влажность до 96%.

Система дистанционного управления СДУ-10МК (самолет СУ-30МК)

Именно :) И из за них куча проблем. Особенно на испытаниях на влагоустойчивость

Система дистанционного управления СДУ-10МК (самолет СУ-30МК)

Да практические никакие. На сколько я помню, из процессоров был только К1801ВМ1. В основном только логические микросхемы, ну и те, что прошиваются и просто выдают определенные сигналы в зависимости от сигналов на входе (К1515ХМ1). Это на половину аналоговая система. Сейчас такую же функциональность, даже больше, укладывают в 8 модулях и весит она в 10 раз меньше.

Система дистанционного управления СДУ-10МК (самолет СУ-30МК)

Летчик разумеется обращает на это внимание. От этого зависит его жизнь. Отключить невозможно, да и не нужно. Для этого самолета крутой вираж это далеко не предел. предел, это когда самолет например на грани сваливания.

Система дистанционного управления СДУ-10МК (самолет СУ-30МК)

В данном случае не врут. Вообще, в военной технике очень хорошо продуманы инструменты взаимодействия с экипажем. Во время полета, тем более во время боевых действий, можно не увидеть световой индикатор или не услышать речевой информатор. Кстати, для того, что бы выбрать, кто будет записан в речевой информатор (мужчина или женщина, а позже какая конкретно женщина) когда была проделана целая научная работа

Система дистанционного управления СДУ-10МК (самолет СУ-30МК)

Практически все что я написал, есть в технических условиях на систему, а они не секретные