У меня знакомый, живший несколько лет в Питере, утверждает, что «стрёмный» в Питере означает «хороший, прикольный», а в качестве пруфа ссылается на песню «стрёмный корабль».
Судя по разговорам о себестоимости и справедливой цене, то похоже DeniSun — коммунист, и придерживается подхода, когда авторы сидят на фиксированной зарплате, выплачиваемой государством, и которая абсолютно никак не зависит от качества написанной книги.
Цена, в теории, не должна быть ниже себестоимости производства + логистика, иначе это работа в убыток.
Для бумажных книг есть определенный минимум, для электронных этот минимум стремится к 0.
Как минимум себестоимость — это труд автора, который во время написания на что-то жил.
При бесконечно большом числе копий, можно поделить конечную себестоимость на бесконечность и получить ноль.
Если автор, живёт в Мухосранске и питаясь досираком,
за время написания книги потратил $5 тысяч, то совокупная себестоимость всего тиража получится $5 тысяч потраченных на досирак.
Так, что чтобы себестоимость одной копии стала меньше 1 цента устремившись к нулю, нужен тираж свыше полумиллиона копий.
Но, проблема в том, что если раздать бесплатно миллион копий, то откуда взять $5тысяч на оплату досирака автору?
если бизнес развалился довольно большой, то мы еще получим единовременно хлынувшую на рынок труда толпу безработных, что вполне может понизить планку зарплат в отрасли
Что при перенасыщении рынка — неизбежно, потому что все равно одни разорятся, а другие победят.
профсоюз диспетчера ничего не сделал, в то время как профсоюз пилота сделал чересчур многое
А откуда вы уверены, что на этих островах есть хоть какой-то профсоюз?
Вполне реально предположить, что «профсоюз диспетчера ничего не сделал», потому что там нет никакого профсоюза — всё как в ваших мечтах!
У вас: ветер дует, потому что деревья качаются.
Профсоюзы — последствие, а не причина.
Вы никогда не задумывались, почему у ITшников нет профсоюзов?
— потому что работникам и без них всё хорошо!
Если появились профсоюзы — значит в отрасли с зарплатами отнюдь не хорошо.
PanAm… компанию уже начали в буквальном смысле подъедать конкуренты
Явный признак перенасыщенности рынка. В таких условиях PanAm — все равно разорилась бы, хоть с профсоюзами, хоть без. Профсоюзы — всего лишь на последок урвали свою долю у обречённого умирающего.
СВЕРХУРОЧНОЙ РАБОТЫ В АВИАЦИИ БЫТЬ НЕ ДОЛЖНО!
Ни у пилотов! Ни у диспетчеров! Ни у техперсонала!
Ты TimsTims, сам лично готов лететь на самолёте у которого:
— пилот валится за штурвалом от усталости
— диспетчер отрубается в кресле от усталости
— топливозаправщик при заправке не следит за топливом, а клюёт носом
— те кто проводят техосмотр, тоже валятся от усталости и относятся ко всему с равнодушием
— и так далее…
готов на таком лететь?
Нет, не какое-то незнакомое тебе «быдло»
— а лично ты сам TimsTims, готов на таком лететь?
Они — идут на другой новый рынок, вектор именно в этом.
А то, что авиаперевозчики пытаются экономить на безопасности и мечтают чтобы пилоты работали по 25 часов в сутки за еду — синдром перенасыщенности рынка авиаперевозок.
и так далее до судьбы Гинденбурга и дирижаблей!
Прекрасное сравнение!
Скоростной поезд выигрывает у авиаперевозок и по эффективности и по безопасности!
Так что рынок авиаперевозок продолжит и дальше ужиматься в следствии конкуренции с другими видами транспорта.
Скажу как человек со степенью по экономике, вы murrmiaow явно путаете молодой растущий рынок и зрелый насыщенный рынок:
— на молодом растущем рынке растёт и качество, и ещё куча разных плюсов и происходит это без всякого регулирования благодаря Невидимой Руке Рынка
— на зрелом насыщенном рынке падает норма прибыли, которая начинает из-за перенасыщения рынка стремиться к нулю => PanAm, которую вы приводите в пример, разорилась бы и без профсоюзов, просто потому что рынок перенасыщен и на нём слишком много участников, от чего прибыль может упасть в минус и привести к разорению.
Солдаты Корд и АГС с позицию на позицию носят. С матами, усилиями нескольких человек и очень медленно…
— они были бы рады, если бы это всё носилось легко и быстро.
Толпа быдлопехоты с простым оружием всё ещё дешевле
То есть по твоему «пулемёты и АГС — нах не нужны!», и вместо них нужно бежать в штыковую, ведь «бабы ещё нарожают!».
На что живёт? На шее у родителей? Или её очередной бой-френд кормит?
Чем она недовольна?
И сколько ей уже лет?
Как минимум себестоимость — это труд автора, который во время написания на что-то жил.
При бесконечно большом числе копий, можно поделить конечную себестоимость на бесконечность и получить ноль.
Если автор, живёт в Мухосранске и питаясь досираком,
за время написания книги потратил $5 тысяч, то совокупная себестоимость всего тиража получится $5 тысяч потраченных на досирак.
Так, что чтобы себестоимость одной копии стала меньше 1 цента устремившись к нулю, нужен тираж свыше полумиллиона копий.
Но, проблема в том, что если раздать бесплатно миллион копий, то откуда взять $5тысяч на оплату досирака автору?
А как проверить удалил или припрятал копию?
И что мешает продать её не один раз, а тысячу раз?
PS лично я, как автор предпочёл бы совсем бесплатную раздачу, чем случай когда какие-то козлы занимаются левыми продажами.
Что при перенасыщении рынка — неизбежно, потому что все равно одни разорятся, а другие победят.
А откуда вы уверены, что на этих островах есть хоть какой-то профсоюз?
Вполне реально предположить, что «профсоюз диспетчера ничего не сделал», потому что там нет никакого профсоюза — всё как в ваших мечтах!
Профсоюзы — последствие, а не причина.
Вы никогда не задумывались, почему у ITшников нет профсоюзов?
— потому что работникам и без них всё хорошо!
Если появились профсоюзы — значит в отрасли с зарплатами отнюдь не хорошо.
Явный признак перенасыщенности рынка. В таких условиях PanAm — все равно разорилась бы, хоть с профсоюзами, хоть без. Профсоюзы — всего лишь на последок урвали свою долю у обречённого умирающего.
СВЕРХУРОЧНОЙ РАБОТЫ В АВИАЦИИ БЫТЬ НЕ ДОЛЖНО!
Ни у пилотов! Ни у диспетчеров! Ни у техперсонала!
Ты TimsTims, сам лично готов лететь на самолёте у которого:
— пилот валится за штурвалом от усталости
— диспетчер отрубается в кресле от усталости
— топливозаправщик при заправке не следит за топливом, а клюёт носом
— те кто проводят техосмотр, тоже валятся от усталости и относятся ко всему с равнодушием
— и так далее…
готов на таком лететь?
Нет, не какое-то незнакомое тебе «быдло»
— а лично ты сам TimsTims, готов на таком лететь?
Тоже после СССР, а обещались примеры как «як кляты коммунисты доводили до смерти».
Они — идут на другой новый рынок, вектор именно в этом.
А то, что авиаперевозчики пытаются экономить на безопасности и мечтают чтобы пилоты работали по 25 часов в сутки за еду — синдром перенасыщенности рынка авиаперевозок.
Прекрасное сравнение!
Скоростной поезд выигрывает у авиаперевозок и по эффективности и по безопасности!
Так что рынок авиаперевозок продолжит и дальше ужиматься в следствии конкуренции с другими видами транспорта.
— на молодом растущем рынке растёт и качество, и ещё куча разных плюсов и происходит это без всякого регулирования благодаря Невидимой Руке Рынка
— на зрелом насыщенном рынке падает норма прибыли, которая начинает из-за перенасыщения рынка стремиться к нулю => PanAm, которую вы приводите в пример, разорилась бы и без профсоюзов, просто потому что рынок перенасыщен и на нём слишком много участников, от чего прибыль может упасть в минус и привести к разорению.
Солдаты Корд и АГС с позицию на позицию носят. С матами, усилиями нескольких человек и очень медленно…
— они были бы рады, если бы это всё носилось легко и быстро.
То есть по твоему «пулемёты и АГС — нах не нужны!», и вместо них нужно бежать в штыковую, ведь «бабы ещё нарожают!».
Донести тяжёлый пулемёт или автоматический гранатомёт за 8 часов — вполне неплохо.