Вот бы ИИ научили оптимизировать сайты «на лету»! Сейчас ощутимая часть жизни — в Интернете, и ради сколь-нибудь отзывчивого браузера нужен неплохой компьютер, с четырьмя ядрами CPU, SSD и хотя бы 6 GB оперативки. А для сайта ещё четверть века назад хватало тридцатой доли этого.
Где нужны постоянные кнопки, микрушки работают. Где нужна гибкость, работает трогательный экран, и можно ожидать, что на ощупь человек там ничего не будет делать, только глядя. Хороший вариант таких экранов — для слепых людей; вот тут я прямо очень жду.
Ещё я очень жду полноценную аппаратную клавиатуру с маленькими e-ink экранчиками на каждой кнопке, показывающими нынешнюю раскладку. Тут вот экран и рельеф, но элементы не бегают, всё проще и, возможно, дешевле.
Я, наверное, стар для этого всего, но предпочту, чтобы в автомобиле кнопки были на своих местах, не бегали и не меняли назначение сами по себе. А с этим и аппаратные, обычные кнопки справляются. Когда я еду, я могу переключить музыку, кондиционер, свет, нагрев жопы на ощупь, поднять или опустить стёкла, зеркала и лучи фар. Что я упустил?
Мне кажется, у них рекламу покупают на определённый срок. Они хотят показывать только ту рекламу, за которую заплатили, то бишь новую, а старую за «спасибо» показывать не хотят. Почему нельзя это сделать загрузкой данных с серверов без обновления приложения, как сделано в Google Ads, я не знаю.
Если речь идёт о звонках а одно и то же время, то это даже в городах не всегда уместно, а для малокомплектных сельских школ бывает вообще глупо. Так что, скорее всего, законопроект примут.
разве не будет ситуации, когда из-за перекупов останется много не распроданных мест?
Да практически не бывает. Я не очень понимаю, как это работает так удачно. Наверное, РЖД держат предложение очень близким ко спросу, то есть выделяют более-менее столько мест, сколько пассажиров оказывается. Сколько я ни ездил поездами, пустых мест было 1–2 на вагон, то есть меньше половины вагона на состав.
это по репутации бьет.
По репутации РЖД? Это смешно. Репутация фактического монополиста вообще никому не важна. По их репутации сильно ударил бы отказ перевозить военных — да и то по репутации в узких кругах заинтересованных лиц.
а почему вы считаете, что не вредят?
Итого, я вижу следующие издержки для РЖД от перекупщиков их билетов:
Из-за большей цены немного выше риск того, что пассажир не найдётся, то есть место окажется пустым. Но это удачно компенсируется комиссией за возврат билета в последний момент. Насколько помню, она есть, однако я не смог найти подтверждения сему на их сайте. Однако там нашлось penalty за возврат более 25% билетов, что делает перекупщикам выгодным оформлять невозвратные билеты и принимать риски на себя.
Из-за отсутствия устраивающих потенциальных пассажиров билетов они могут посещать сайт большее число раз, чем если бы они покупали билет сразу. Сайт у РЖД стал работать живее, но в масштабах страны это всё равно ненулевые траты — на обслуживание запросов, не приводящих к покупкам билетов. Ну и плюс удвоение операционных расходов на оформление и последующее переоформление каждого билета, попавшего перекупщикам.
То есть вред есть — потому я и написал «почти». Но я не думаю, что он значимый, а то бы РЖД боролись с перекупщиками активнее.
Он же self-hosted есть.
Не очевидно. Старшие военная общества главнее детей уж наверняка, а вот остальное требует доказательства.
А нельзя ли наказывать точку приземления IP-звонка?
А ещё — уменьшить число солнечных вспышек в три раза.
Если бы Вы играли в города, Вам бы сказали: «Было!»
Не. Элите, кому в 90-х было под 40 лет, уже под 80. Они не планируют настолько далеко.
Процитируйте, пожалуйста.
А восемь месяцев занял ремонт? /s
Но пятница уже послезавтра…
Будет равномерная отбивная.
Да и Linux не ОС, а ядро. Но что толку?
Там часто и DOM ужасно раздут, с кучей безымянных блоков, вложенных друг во друга.
Вот бы ИИ научили оптимизировать сайты «на лету»! Сейчас ощутимая часть жизни — в Интернете, и ради сколь-нибудь отзывчивого браузера нужен неплохой компьютер, с четырьмя ядрами CPU, SSD и хотя бы 6 GB оперативки. А для сайта ещё четверть века назад хватало тридцатой доли этого.
Где нужны постоянные кнопки, микрушки работают. Где нужна гибкость, работает трогательный экран, и можно ожидать, что на ощупь человек там ничего не будет делать, только глядя. Хороший вариант таких экранов — для слепых людей; вот тут я прямо очень жду.
Ещё я очень жду полноценную аппаратную клавиатуру с маленькими e-ink экранчиками на каждой кнопке, показывающими нынешнюю раскладку. Тут вот экран и рельеф, но элементы не бегают, всё проще и, возможно, дешевле.
Я бы лучше по модификатору (Shift) в трей сворачивал, а не по ПКМ. Но в целом, да, хороша идея!
Я, наверное, стар для этого всего, но предпочту, чтобы в автомобиле кнопки были на своих местах, не бегали и не меняли назначение сами по себе. А с этим и аппаратные, обычные кнопки справляются. Когда я еду, я могу переключить музыку, кондиционер, свет, нагрев жопы на ощупь, поднять или опустить стёкла, зеркала и лучи фар. Что я упустил?
Мне кажется, у них рекламу покупают на определённый срок. Они хотят показывать только ту рекламу, за которую заплатили, то бишь новую, а старую за «спасибо» показывать не хотят. Почему нельзя это сделать загрузкой данных с серверов без обновления приложения, как сделано в Google Ads, я не знаю.
Если речь идёт о звонках а одно и то же время, то это даже в городах не всегда уместно, а для малокомплектных сельских школ бывает вообще глупо. Так что, скорее всего, законопроект примут.
Посмотреть бы статистику. А то если эта разница меньше разброса, обсуждение — трата времени.
Да практически не бывает. Я не очень понимаю, как это работает так удачно. Наверное, РЖД держат предложение очень близким ко спросу, то есть выделяют более-менее столько мест, сколько пассажиров оказывается. Сколько я ни ездил поездами, пустых мест было 1–2 на вагон, то есть меньше половины вагона на состав.
По репутации РЖД? Это смешно. Репутация фактического монополиста вообще никому не важна. По их репутации сильно ударил бы отказ перевозить военных — да и то по репутации в узких кругах заинтересованных лиц.
Итого, я вижу следующие издержки для РЖД от перекупщиков их билетов:
Из-за большей цены немного выше риск того, что пассажир не найдётся, то есть место окажется пустым. Но это удачно компенсируется комиссией за возврат билета в последний момент. Насколько помню, она есть, однако я не смог найти подтверждения сему на их сайте. Однако там нашлось penalty за возврат более 25% билетов, что делает перекупщикам выгодным оформлять невозвратные билеты и принимать риски на себя.
Из-за отсутствия устраивающих потенциальных пассажиров билетов они могут посещать сайт большее число раз, чем если бы они покупали билет сразу. Сайт у РЖД стал работать живее, но в масштабах страны это всё равно ненулевые траты — на обслуживание запросов, не приводящих к покупкам билетов. Ну и плюс удвоение операционных расходов на оформление и последующее переоформление каждого билета, попавшего перекупщикам.
То есть вред есть — потому я и написал «почти». Но я не думаю, что он значимый, а то бы РЖД боролись с перекупщиками активнее.