Полвека назад был самый пик «холодной войны», так что о совместном проекте такого масштаба не стоило и мечтать.
растаявшие ледники ослабят давление на материк, он будет всплывать, значит где-то что-то пойдет ко дну
В случае с Гренландией тонуть (может быть! :) ) будет юг Северной Америки. В меловом периоде там было теплое мелкое море.
Вот с Антарктидой все сложней, но достанется опять же Америке — на сей раз Южной.
Кому и стоит открутить головы, так это нынешним гринписовцам. Они уже давно стали инструментом недобросовестной конкуренции и только дискредитируют немногочисленных настоящих защитников природы.
Если растают океанские льды, ничего не изменится. Вот если начнут таять ледники Антарктиды и Гренландии — поднимется. Но этот процесс молниеносным не будет, речь идет о столетиях. Люди точно что-нибудь придумают. :)
Если учесть, что как раз на Сицилии находились Сиракузы, где проживал Архимед, то это вполне вероятно. Почему бы ученому с одного острова не изготовить прибор для заказчика с другого?
Ведутся. В новостях как-то буднично и мимоходом сообщили, что у нас разработали подходящий материал для электродов натрий-ионных батарей. Но там пока лабораторные образцы.
В передаче «Наука-2.0» в свое время рассказывали о новых топливных элементах «горячего» типа, которым не нужны ни платина, ни экзотика вроде нанотрубок. Причем по удельной мощности они не уступают системе ДВС-генератор, а КПД у них выше.
Для этого есть стабилизаторы (по ссылке Сатурна упоминается сульфат магния), но в однокомпонентных двигателях его применять нельзя — катализатор в ПГГ отравится быстрей, чем кончится топливо. :)
Сказать, почему? :)
На родине все эти Velaro и прочие TGV по железным дорогам общего, так сказать, назначения, вообще не ходят, это вторая, параллельная сеть. И ее строительство в наших условиях обойдется дороже, чем строительство такой вот трубы.
Это единственный маршрут в России, где реализация проекта имеет коммерческий смысл.
Если речь идет о пассажирских перевозках, то да. И то, линия Москва — Нижний Новгород — Казань — Екатеринбург теперь загружена не меньше. А вот если получится вариант с 3-метровой трубой и капсулой, в которую помещается 40-футовый контейнер…
Эта технология — смертный приговор как поездам типа TGV, так и среднемагистральной авиации. Так что противников у нее и на родине, и у нас хватает. :/
Шанс распила есть всегда. Даже в Китае, где за это расстреливают.
Кстати, импортозамещение не означает запрет всего зарубежного. :)
И что тут такого, если технология, которая не пришлась ко двору на родине, будет развиваться здесь?
Даже если он вымрет у себя на родине, это никто, кроме клопов подизусов, не заметит. :) Да и клопы не сильно огорчатся, они жрут любых насекомых, с которыми могут справиться.
Не повторится.
Практически все наиболее опасные вредители плодятся с такой скоростью как раз из-за того, что у них мало врагов в окружающей среде, а значит, уменьшение их численности на других существах не скажется. Тот же колорадский жук, например, в природе его мало кто ест.
Поймаем с дюжину комет, и аккуратненько скинем на поверхность Марса… :)
В случае с Гренландией тонуть (может быть! :) ) будет юг Северной Америки. В меловом периоде там было теплое мелкое море.
Вот с Антарктидой все сложней, но достанется опять же Америке — на сей раз Южной.
В передаче «Наука-2.0» в свое время рассказывали о новых топливных элементах «горячего» типа, которым не нужны ни платина, ни экзотика вроде нанотрубок. Причем по удельной мощности они не уступают системе ДВС-генератор, а КПД у них выше.
На родине все эти Velaro и прочие TGV по железным дорогам общего, так сказать, назначения, вообще не ходят, это вторая, параллельная сеть. И ее строительство в наших условиях обойдется дороже, чем строительство такой вот трубы.
Полтора часа от Москвы — это уже Петушки, а не Химки, ЕМНИП. :)
Если речь идет о пассажирских перевозках, то да. И то, линия Москва — Нижний Новгород — Казань — Екатеринбург теперь загружена не меньше. А вот если получится вариант с 3-метровой трубой и капсулой, в которую помещается 40-футовый контейнер…
Эта технология — смертный приговор как поездам типа TGV, так и среднемагистральной авиации. Так что противников у нее и на родине, и у нас хватает. :/
Кстати, импортозамещение не означает запрет всего зарубежного. :)
И что тут такого, если технология, которая не пришлась ко двору на родине, будет развиваться здесь?
Практически все наиболее опасные вредители плодятся с такой скоростью как раз из-за того, что у них мало врагов в окружающей среде, а значит, уменьшение их численности на других существах не скажется. Тот же колорадский жук, например, в природе его мало кто ест.