Стал прикидывать, как должен выглядеть смартфон, которым мне хотелось бы пользоваться. Получился iPhone XS. :)
Может, и купил бы его, но:
— он уже начинает сходить со сцены, современные яблофоны выглядят удручающе, а мигрировать с Apple на другую платформу — та еще радость;
— я активно использую 2 номера, так что все равно придется таскать в другом кармане мой нынешний Филипс.
Других компактных, но мощных смартфонов на рынке нет. В смысле, вообще нет.
Этот вопрос, наверное, уже не одну тысячу раз задавали, но всё же: почему для помощника выбрали пусть не самое, но всё-таки достаточно распространенное имя? Что стоило назвать её… да хоть Аэлита. :)
Смотреть пока не на что. :)
Эти «вакуумные транзисторы» вот уже лет 20 без видимых успехов ковыряет то одна, то другая команда. То ли результатов нет, то ли они засекречены…
Если на листе схемы приведена спецификация, номиналы писать не нужно. И да, так выполняют только простые схемы.
Отдельный перечень элементов обязательно будет. Нужен он… да хотя бы снабженцам.
Самая сложная схема по ГОСТу, с которой я имел дело, занимала 10 листов А3. Вполне удобно, хотя я бы предпочел стандартные для «оборонки» А2 в меньшем, естественно, количестве.
Ну если вас ни чего не смущает, кроме забытых нескольких проводов
Во-первых, «ничего» в данном случае пишется слитно. Во-вторых, что ещё не так? Ответы типа «это же очевидно», «это должно быть понятно специалисту», «мне лень объяснять» и прочая демагогия — не принимаются.
Справедливости ради, «тросы», а не «кабели» (в оригинале, видимо, «cables»). :)
Странно, что бортовые компьютеры не имеют связи между собой. Как минимум, это необходимо для взаимопроверки. Если я правильно понял, «горячий резерв» предоставлялся как опция за отдельную (и немалую) плату.
Первая — схема соединений, а не принципиальная схема, там совсем другие правила, так что мимо.
Вторая — схема как схема, нерадивый чертежник забыл написать номера нескольких проводов, входящих в шину. :)
В оригинале были отрезки кембрика, заткнутые светодиодами с обеих сторон. В результате индикатор был не просто двухцветным, но и с возможностью градиента цветов (куда он был смещен, зависело, как вы понимаете, от соотношения яркости светодиодов). Вычитал я это в каком-то журнале лет этак 10 тому назад.
Нет в жизни совершенства. :)
Может, и купил бы его, но:
— он уже начинает сходить со сцены, современные яблофоны выглядят удручающе, а мигрировать с Apple на другую платформу — та еще радость;
— я активно использую 2 номера, так что все равно придется таскать в другом кармане мой нынешний Филипс.
Других компактных, но мощных смартфонов на рынке нет. В смысле, вообще нет.
Эти «вакуумные транзисторы» вот уже лет 20 без видимых успехов ковыряет то одна, то другая команда. То ли результатов нет, то ли они засекречены…
Отдельный перечень элементов обязательно будет. Нужен он… да хотя бы снабженцам.
Самая сложная схема по ГОСТу, с которой я имел дело, занимала 10 листов А3. Вполне удобно, хотя я бы предпочел стандартные для «оборонки» А2 в меньшем, естественно, количестве.
Во-первых, «ничего» в данном случае пишется слитно. Во-вторых, что ещё не так? Ответы типа «это же очевидно», «это должно быть понятно специалисту», «мне лень объяснять» и прочая демагогия — не принимаются.
Странно, что бортовые компьютеры не имеют связи между собой. Как минимум, это необходимо для взаимопроверки. Если я правильно понял, «горячий резерв» предоставлялся как опция за отдельную (и немалую) плату.
Вторая — схема как схема, нерадивый чертежник забыл написать номера нескольких проводов, входящих в шину. :)