О чудо!
На хабре есть люди, которым знакомо слово OPAL!
Не ожидал :)
Еще меньше ожидал, что проводятся соревнования по функциональному
программированию. Нам, конечно, дали в универе потрогать OPAL, дабы
мы осознали, что есть на свете задачи, которые удобнее решать
функциональным программированием, но были они весьма спецфическими.
Причем решение самых тривиальных (для мэйнстримных языков) задач на OPALе,
как раз и воспринималось достойным соревнований по программированию :)
Неакадемическое применение функциональному программированию не придумали пока?
Есть на свете производители, каждый продукт которых приносит радость клиенту.
Apple лишний раз доказали, что они в их числе. Вот казалось бы, чего можно
сделать лучше конкурентов в настольном компьютере? А ответ — в деталях:
размеры, дизайн, slot-in драйв, приятный материал, тихо работает, сильно
не греется и, благодаря софтверной части по имени Mac OS, проблем не создает.
Прикольная вещь!
Для отладки или быстро какой-нибудь финт опробовать.
Для многих, даже весьма продвинутых, программистов на PHP,
окзаывается открытием, что интерпретатор PHP пригоден для
написания unix shell скриптов.
На пример, часто требуется производить некие манипуляции с
базой данных веб-приложения раз в день. Велосипед, оказывается,
изобретать не нужно — скрипт на привычном php может быть
запущен посредством cron.
Имел недавно удовольствие наблюдать процесс прошивки
немецкого автомобиля премиум класса на природе.
Впечатлили несколько моментов:
1. Процесс занимает около двух часов
2. Если во время прошивки не работает двигатель, то за
кампанию с радио этот процесс сажает полностью заряженный
аккумулятор в ноль.
3. Севший во время прошивки аккумулятор превращает машину в кирпич («Bricked»).
С внешним питанием не запускается двигатель, не открываются двери итд. не работает ни-че-го.
4. Чтобы добраться до аккумулятора в первый раз, необходимо знать где и ножом прорезать коврик.
5. Все очень похоже на прошивку какого-нибудь мобильного телефона — к счастью, boot loader
оказался жив, и потарахтев еще два часа другим автомобилем в качестве источника питания,
прошивку удалось-таки успешно влить.
Его пример — другим наука. Если рекомендует производитель шить с
включенным мотором — советую прислушаться. даже если потребуется тарахтеть два часа.
Особенно заставляет задуматься третий пункт — а на сколько велика, например, вероятность «слета» прошивки на ходу?
На хабре есть люди, которым знакомо слово OPAL!
Не ожидал :)
Еще меньше ожидал, что проводятся соревнования по функциональному
программированию. Нам, конечно, дали в универе потрогать OPAL, дабы
мы осознали, что есть на свете задачи, которые удобнее решать
функциональным программированием, но были они весьма спецфическими.
Причем решение самых тривиальных (для мэйнстримных языков) задач на OPALе,
как раз и воспринималось достойным соревнований по программированию :)
Неакадемическое применение функциональному программированию не придумали пока?
Apple лишний раз доказали, что они в их числе. Вот казалось бы, чего можно
сделать лучше конкурентов в настольном компьютере? А ответ — в деталях:
размеры, дизайн, slot-in драйв, приятный материал, тихо работает, сильно
не греется и, благодаря софтверной части по имени Mac OS, проблем не создает.
Очередная вещь, сделанная для людей.
Для отладки или быстро какой-нибудь финт опробовать.
Для многих, даже весьма продвинутых, программистов на PHP,
окзаывается открытием, что интерпретатор PHP пригоден для
написания unix shell скриптов.
На пример, часто требуется производить некие манипуляции с
базой данных веб-приложения раз в день. Велосипед, оказывается,
изобретать не нужно — скрипт на привычном php может быть
запущен посредством cron.
немецкого автомобиля премиум класса на природе.
Впечатлили несколько моментов:
1. Процесс занимает около двух часов
2. Если во время прошивки не работает двигатель, то за
кампанию с радио этот процесс сажает полностью заряженный
аккумулятор в ноль.
3. Севший во время прошивки аккумулятор превращает машину в кирпич («Bricked»).
С внешним питанием не запускается двигатель, не открываются двери итд. не работает ни-че-го.
4. Чтобы добраться до аккумулятора в первый раз, необходимо знать где и ножом прорезать коврик.
5. Все очень похоже на прошивку какого-нибудь мобильного телефона — к счастью, boot loader
оказался жив, и потарахтев еще два часа другим автомобилем в качестве источника питания,
прошивку удалось-таки успешно влить.
Его пример — другим наука. Если рекомендует производитель шить с
включенным мотором — советую прислушаться. даже если потребуется тарахтеть два часа.
Особенно заставляет задуматься третий пункт — а на сколько велика, например, вероятность «слета» прошивки на ходу?