При чтении и выучивании конспектов иногда запоминались не просто слова и смысл, а именно само написание. Грубо говоря- сделал где-нибудь ошибку при записи, исправил тут же, и когда вспоминаю как учил конспект вспоминаю не только смысл написанного, но и то как это было написано (где то буква неровно, где то исправлена помарка) Текст конспекта запоминался не только как сочетание слов и их смысл, а ещё как некий «рисунок». Так что это ещё один способ запоминания- зрительный как изображение. При наборе на планшете такого не будет.
Предлагаю в правила внести пункты в которых оговорены
1. Сквозные отверстия в раме в разных местах (дабы моторы не прятали)
2. Полное отсутствие магнитных металлов в велосипеде.(магнитится- значит какой то тип двигателя как то вставлен)
Ну или
3. Велосипеды стадартизованы, одинаковы, и выдаются рандомно организаторами перед гонкой непосредственно.
Да и вообще, ведь существуют композитные прозрачные материалы, из них и делать всё и вся в велосипеде. Цепь наверное не заменишь, а вот раму и обода в лёгкую.
Напомнило ситуацию с запретом открытых wi-fi точек. При этом пароль 123 уже делает точку «закрытой». Так же и тут, никто не мешает создать бота с именем «БесплатныеФильмы123» и соответствующим паролем…
Чем то напомнило «Призрак в доспехах» — пока работаешь на контору — все импланты твои, если уволишься, импланты изымут и не факт что после этого выживешь…
Ну а компании найти спонсора, или хотя бы оставить устройство Иану. Они уже многое сделали — показав что это возможно и работает, молодцы.
можно пойти дальше — свидетельство стаи канареек:
ФБР не обращалось к нам вчера 1 раз
ФБР не обращалось к нам вчера 3 раза
ФБР не обращалось к нам вчера узнать данные о поездках в Вашингтоне
ФБР не обращалось к нам вчера узнать данные о поездках в Нью-Йорке
… итд все крупные города…
ФБР не обращалось к нам вчера узнать данные о поездках Джона
ФБР не обращалось к нам вчера узнать данные о поездках Итана
… итд все частые имена…
ФБР не обращалось к нам вчера узнать данные о поездках Хоупа
ФБР не обращалось к нам вчера узнать данные о поездках Столмана
… итд все частые фамилии…
А тот кому надо взглянет на стаю канареек и увидит что вчера ФБР дважды запросило данные о Девиде Стаксе ехавшем в Лас-Вегасе.
Не нарушая законов, одним текстовым файлом на несколько сот килобайт. Или так же о любом другом идентификаторе (первая цифра номера телефона запрошенного не 8 итд по аналогии)
На каждую хитрую гайку найдётся болт…
Пересадить сразу на автопилотные авто человечество мне кажется сложным, а вот снабдить помощниками водителя человека уже проще(что сейчас и происходит понемногу) Вот когда все привыкнут к помощи правильной и быстрой, тогда следующий этап- полное замещение. Ну и для наглядности думаю надо бы оснастить много автомобилей системами автопилота, НО без возможности дёрнуть руль или нажать на педаль. И когда человечество увидит что 1 авария на миллион километров у автопилота это всё таки мало, НАФОНЕ 40 аварий на этом же автомобиле в этих же условиях у человека. Тогда сработает принцип сравнения 1 меньше 40 и это допустимо. А не голый факт- 1 авария на миллион километров = минимум 1 человеческая жертва. ( «аварий на километр» это конечно примерное исчисление, точнее будет «аварии на время проведённое в пути и кол-во машин-препятствий оказавшихся рядом» ) 5 минут на автостраде не равно 5 минутам в городе с оживлённым движением.
Как говорит мой знакомый- «Была бы у меня вторая *опа, я бы её за каждый забор кидал, чтобы проверить нет ли там собак.»
Так что вторая учётка не плохой выход. А то Конституции иногда меняются, не то что правила форумов и соцсетей. Сегодня можно, завтра нельзя, послезавтра — расстрел. А «терять» как вы свои статьи, это обидно и не хорошо. Спасибо что не опустили руки.
Экскурсия школьников на стройплощадку
Прораб наставляя всех одеть каски рассказывает историю:
Вот когда то пришли на стройку мальчик и девочка,
Девочка надела каску, а мальчик- нет.
На них кирпичи упали
Мальчик умер, а девочка засмеялась и убежала
Из толпы школьников- А я знаю эту девочку, только она уже тётенька, но до сих пор бегает и смеётся…
Как и наш Росскосмос.
Хотя там сложнее задача- не только бегать и смеяться, а при этом ещё и подворовывать…
На фоне всего этого жалко усилий тех кто в это дело своей жизни вкладывает душу, не стремясь обогатиться.
Раз сейчас почти все могут комментировать статьи, то как вариант(не совет, просто размышления вслух) «кто угодно» может завести второй аккаунт, и в комментариях к вашим статьям давать и ссылки и загрузки итд… Комментарии возможно будут удалять, но этим и покажут- можно-ли? без блокирования вас и всех ваших записей. Надеюсь меня за совет не забанят, у меня это основной аккаунт :)
«аварий меньше, но они фатальнее» это как в авиации АН-2 медленный самолёт немного пассажиров, разбиться почти невозможно- потому как это почти планер, отказал двигатель- сели спокойно. Боинг 777 быстрый самолёт с большим количеством пассажиров. Отказали двигатели- спланировал пока есть скорость, а потом рухнул. Интересно есть статистика где погибло меньше людей в малой авиации или в большой? Ведь примерно такая же статистика наверное будет и в автопилотых и обычных автомобилях на первых порах. (при равном их числе)
Хороший водитель (человек) и задним ходом в гараж может заехать :)
И ещё вполне возможно что с точки зрения безопасности лучше когда пассажиры сидят спиной в направлении движения (ведь самый сильный удар- лобовой, какая бы ни была автоматика но аварии будут, реже но при этом значительней), если спиной вперёд, то при ударе пассажира не вытряхивает из кресла на дополнительно создаваемые опоры-подушки безопасности, а просто прижимает ко креслу сильнее. Тогда наверное самый безопасный вариант расположения в салоне — это лицами в центр салона, как в кафешке вокруг столика. Те кто ближе к месту вероятного удара спереди — сидят спиной, те кто возможно ближе к месту удара сзади- тоже спиной к нему. Сколько аварий нам это уже показало- передние сидения опаснее при лобовом. Или ещё способ- делать большие «отбойники», по принципу багажника у седана, по сравнению с которым корма хэчбека опаснее.
Осталось Китайцам приделать к солнечным панелям воздушного змея на металлической проволоке, чтобы в ненастную погоду собирать разряды молний. Вот где профит то будет. Только как это всё принимать-хранить ещё вопрос. Ну а вообще- молодцы нетривиальный взгляд на поднятие КПД солнечных батарей.
1. Сквозные отверстия в раме в разных местах (дабы моторы не прятали)
2. Полное отсутствие магнитных металлов в велосипеде.(магнитится- значит какой то тип двигателя как то вставлен)
Ну или
3. Велосипеды стадартизованы, одинаковы, и выдаются рандомно организаторами перед гонкой непосредственно.
Да и вообще, ведь существуют композитные прозрачные материалы, из них и делать всё и вся в велосипеде. Цепь наверное не заменишь, а вот раму и обода в лёгкую.
Понял: чем то похоже на роторно-поршневой двигатель :)
Где то у речки на берегу растёт. Где же ей ещё быть?
Ну а компании найти спонсора, или хотя бы оставить устройство Иану. Они уже многое сделали — показав что это возможно и работает, молодцы.
ФБР не обращалось к нам вчера 1 раз
ФБР не обращалось к нам вчера 3 раза
ФБР не обращалось к нам вчера узнать данные о поездках в Вашингтоне
ФБР не обращалось к нам вчера узнать данные о поездках в Нью-Йорке
… итд все крупные города…
ФБР не обращалось к нам вчера узнать данные о поездках Джона
ФБР не обращалось к нам вчера узнать данные о поездках Итана
… итд все частые имена…
ФБР не обращалось к нам вчера узнать данные о поездках Хоупа
ФБР не обращалось к нам вчера узнать данные о поездках Столмана
… итд все частые фамилии…
А тот кому надо взглянет на стаю канареек и увидит что вчера ФБР дважды запросило данные о Девиде Стаксе ехавшем в Лас-Вегасе.
Не нарушая законов, одним текстовым файлом на несколько сот килобайт. Или так же о любом другом идентификаторе (первая цифра номера телефона запрошенного не 8 итд по аналогии)
На каждую хитрую гайку найдётся болт…
Так что вторая учётка не плохой выход. А то Конституции иногда меняются, не то что правила форумов и соцсетей. Сегодня можно, завтра нельзя, послезавтра — расстрел. А «терять» как вы свои статьи, это обидно и не хорошо. Спасибо что не опустили руки.
Ага, как девочка из анекдота.
Экскурсия школьников на стройплощадку
Прораб наставляя всех одеть каски рассказывает историю:
Вот когда то пришли на стройку мальчик и девочка,
Девочка надела каску, а мальчик- нет.
На них кирпичи упали
Мальчик умер, а девочка засмеялась и убежала
Из толпы школьников- А я знаю эту девочку, только она уже тётенька, но до сих пор бегает и смеётся…
Как и наш Росскосмос.
Хотя там сложнее задача- не только бегать и смеяться, а при этом ещё и подворовывать…
На фоне всего этого жалко усилий тех кто в это дело своей жизни вкладывает душу, не стремясь обогатиться.
И ещё вполне возможно что с точки зрения безопасности лучше когда пассажиры сидят спиной в направлении движения (ведь самый сильный удар- лобовой, какая бы ни была автоматика но аварии будут, реже но при этом значительней), если спиной вперёд, то при ударе пассажира не вытряхивает из кресла на дополнительно создаваемые опоры-подушки безопасности, а просто прижимает ко креслу сильнее. Тогда наверное самый безопасный вариант расположения в салоне — это лицами в центр салона, как в кафешке вокруг столика. Те кто ближе к месту вероятного удара спереди — сидят спиной, те кто возможно ближе к месту удара сзади- тоже спиной к нему. Сколько аварий нам это уже показало- передние сидения опаснее при лобовом. Или ещё способ- делать большие «отбойники», по принципу багажника у седана, по сравнению с которым корма хэчбека опаснее.