Часто сталкиваюсь с такими парадоксами. «Нам нужен сайт за месяц», а в итоге все растягивается месяца на три, только потому, что ТЗ, материалы и т.п. предоставляются заказчиком очень долго, да и согласование всех деталей занимает большой промежуток времени, потому что клиент банально не знает чего хочет.
Хороший вопрос про поисковики, интересно будет посмотреть, что окажется в интересах гугла или яндекса)) Скорее всего они получат сборную солянку из того, что проиндексируют, а при повторной индексации получат похожий контент. По идее ничего страшного произойти не должно.
При таком варианте требуется предусмотреть достаточно много «сюжетных линий»:
1. Я открыл сайт с домашнего компьютера, создалась новая сессия, начался сбор интересов пользователя для этой сессии. Я зарегистрировался — сессия привязалась к моему аккаунту.
2. Я регистрируюсь с компьютера друга, должны ли скопироваться его интересы в мой новый профиль, либо надо создавать пустой набор предпочтений.
3. Я открыл сайт на работе, должны ли накопленные предпочтения добавиться в мой профиль, когда я захочу написать комментарий и авторизуюсь.
4. Что, если я зашел из интернет-кафе, где до меня несколько неавторизованных юзеров смотрели абсолютно разные разделы, а я авторизуюсь и получу к себе непонятный набор интересов. (как вариант ставить галочку — «чужой компьютер»)
К сожалению, такая реализация не отвечает требованию «подключить файл сразу», так как в FF и IE подключенный код будет выполнен после кода страницы. Этот вариант работает только в Опере. Я думаю, Колесников протестировал разные варианты и остановился на подгрузке кода через ajax только потому, что остальные банально не работали как надо.
Там еще дело в том, что сама станция перегружена — в час пик очереди к поезду начинаются от турникетов. Дело даже не столько в окупаемости, сколько в необходимости.
По поводу пропускной способности — одной оптимизацией текущих веток и поездов проблему не решить. Нужно строить быстрее и больше новых подземных сообщений. В крупных европейских городах, таких как Лондон и Париж, метро намного более развито. Станции почти что на каждой улице, а сами ветки уходят за город.
Конечно, чрезвычайно приятно, что наши метростроевцы стараются сделать каждую станцию уникальной, но, наверное, этим все же стоит пренебречь в пользу скорости строительства. Если сейчас на метро в час пик доехать куда-то реально быстрее, чем на машине, то скоро это преимущество может исчезнуть. Уже сейчас можно наблюдать, что поезда останавливаются на перегонах, а на платформах скапливается очень много народу.
wysiwyg своими руками
habrahabr.ru/blogs/webdev/38077/
1. Я открыл сайт с домашнего компьютера, создалась новая сессия, начался сбор интересов пользователя для этой сессии. Я зарегистрировался — сессия привязалась к моему аккаунту.
2. Я регистрируюсь с компьютера друга, должны ли скопироваться его интересы в мой новый профиль, либо надо создавать пустой набор предпочтений.
3. Я открыл сайт на работе, должны ли накопленные предпочтения добавиться в мой профиль, когда я захочу написать комментарий и авторизуюсь.
4. Что, если я зашел из интернет-кафе, где до меня несколько неавторизованных юзеров смотрели абсолютно разные разделы, а я авторизуюсь и получу к себе непонятный набор интересов. (как вариант ставить галочку — «чужой компьютер»)
возможно есть и другие варианты…
По поводу пропускной способности — одной оптимизацией текущих веток и поездов проблему не решить. Нужно строить быстрее и больше новых подземных сообщений. В крупных европейских городах, таких как Лондон и Париж, метро намного более развито. Станции почти что на каждой улице, а сами ветки уходят за город.
Конечно, чрезвычайно приятно, что наши метростроевцы стараются сделать каждую станцию уникальной, но, наверное, этим все же стоит пренебречь в пользу скорости строительства. Если сейчас на метро в час пик доехать куда-то реально быстрее, чем на машине, то скоро это преимущество может исчезнуть. Уже сейчас можно наблюдать, что поезда останавливаются на перегонах, а на платформах скапливается очень много народу.