Там, кажется, все гуманоидные были.
Вопрос, кстати, почему такая «дискриминация». Действительно негуманоидные роботы хуже решают задачи или традиция?
Если пытаться мыслить логически, опираясь на почти полное незнание предмета, негуманоидная форма (например, шести-восьминогая платформа) более устойчива и обладает лучшими возможностями по адаптации шасси.
Хотелось бы получить объяснение повальной гуманоидности от тех, кто в этом разбирается. :)
Ну, я к тому и веду мысль.
Если эта технология нужна только для шлемов ВР, она либо останется ультранишевым продуктом, который поддерживают не все производители, либо вовсе заглохнет.
Буду рад ошибиться — немногие найденные и прослушанные бинауральные записи действительно клевые.
Бинауральная запись известна давно, и эффект от неё тоже внушает.
Но эта технология так и не прижилась. А ведь микрофоны на голове манекена наверняка тоже можно эмулировать программно.
Оказалось не выгодно?
К сожалению, я опять не понимаю логику.
Как искусственное ограничение привлечёт покупателей? Урезанные модели просто перестанут покупать. Потому что они урезаны, и за почти ту же цену можно взять полную версию или уйти к другому производителю.
Такую штуку можно пропихнуть только «в интересах безопасности участников дорожного движения», разом, для всех. Но для большинства участников это вообще не аргумент (и их тоже можно понять), то есть идти придётся против мнения мотоциклистов и автомобилистов.
Без действительно серьёзного экономического обоснования затея провальная.
А обоснование (например, сильно сниженная цена на «безопасные» модели) просто никому не выгодно
То есть вся эта дыра ещё открыта? Не очень понятно из текста поста.
Кстати, ответ Яндекса процитировать можно? Как бы это не оказалась стандартная отписка девочки из саппорта «ваше пожелания переданы разработчикам, мы с вами свяжемся если что».
Понятно, здраво и достаточно очевидно. И эмоционально о наболевшем, ага.
Всё это должно решаться в рамках какой-то более глобальной задачи по созданию культуры работы с комьюнити в принципе.
Проблема в том, что общением с игроками на тему багов и техпроблем занимаются либо сами разработчики (отрываясь от своих непосредственных задач), или какая-то общая служба поддержки (которая нихрена не понимает в вопросе).
В результате репорты или пропускаются, или остаются без ответа, или закрываются с тем самым «мы работаем над этим». А систем поощрения либо нет, либо они реализованы не для людей.
Возможно, нужна какая-то прослойка QA-менеджеров, которые достаточно разбираются в вопросе, чтобы фильтровать поток репортов и понятно переформулировать ответы от разработчиков, но при этом умеют общаться с людьми и понимают, что им нужно.
Однако ж для GSXR-1000 никаких ограничений по динамике введено не было?
Да и ограничение скорости — решение производителя, а не глобальное правило для всего транспорта?
Я к тому, что не стоит бежать впереди паровоза. Или это будет когда-нибудь обязательной практикой, или этого не будет вовсе. Не потому, что все вокруг слепые и не понимают опасности, а потому, что это никому в глобальном смысле не нужно.
К тому же введение ограничителей исключительно для электроТС нанесёт крайне жестокий удар по продвижению этого вида транспорта. Просто не будут покупать.
А что, ограничение динамики для всего транспорта уже есть? Если да, то электромотоциклы под него так же подпадают.
Если нет, то вводить это ограничение только для электромотоциклов как минимум не очень логично.
Подозреваю, классическая линейка никуда не денется.
А электромотоциклы привлекут новых клиентов, так как это сразу и гик-девайс, и модно, и «экологично», и много других слов из другого мира, небайкерского.
А откуда вывод про «его возможности действительно хороши»?
Чем оно лучше обычного тачпада, который не требует установки на предельно ровной незеркальной поверхности?
К точности распознавания тоже могут быть претензии: например, непонятно, как отсеиваются ложные «заезды» в область кнопок.
И это если не вспоминать об отсутствии тактильных ощущений границ устройства. Не очень представляю, как им рулить без постоянной проверки, не уехала ли рука за пределы сканирования.
Ещё один повод обстоятельно всё разъяснить в каком-нибудь посте.
В данной ситуации большинство последуют рекомендации производителя, даже не подозревая, что есть какая-то ещё точка зрения.
Ага, спасибо. Больше в линейке FiiO ничего не подходит, похоже. ЦАП есть ещё у E18, но 250 Омные наушники не для него, если верить характеристикам.
Присмотрюсь к Е17.
Кстати, вам бы унифицировать таблички с характеристиками на сайте, было бы замечательно.
Именно в Аудиомании в категории «усилители для наушников» этих усилителей достаточно, чтобы запутаться.
Я как обладатель наушников Beyerdynamic полез сначала в их категорию. Цена от 25к. И рядом висят FiiO с диапазоном 1-11к. Почему? Чем они настолько отличаются? Они подозрительно дёшевы или байеры неоправданно дороги? А что с другими брендами, в том числе не настолько известными? Я переплачиваю или через полгода буду материть свою экономную жабу, мотаясь по гарантии?
Куча вопросов, на которые ответы искать довольно долго и непонятно где.
Приехать и послушать — вариант, конечно, разумный в общем случае.
Но половину времени наушники воткнуты в рабочий ноутбук, который особо не притащишь.
Какой вообще есть выбор, на что обращать внимание, плюсы и минусы отдельных линеек-продуктов, ну и почему такая разница по ценам у разных брендов.
Думаю, немало продвинутых интернет-пользователей достаточно напуганы статьями про танцы с бубном вокруг «тёплого лампового звука» типа аудиофильских кабелей за килобакс/метр и прочих несуразностей.
В результате всё оставляется как есть — работает, музыку играет и ладно.
Как я понимаю, формат подкаста подразумевает много общих разговоров без какой-то конкретной информации.
К чему я это: тема реально интересная, наушники, кажется, у каждого второго, а усилителей на порядок-два меньше.
У самого Beyerdynamic DT 770 Pro / 250, поэтому давно думаю приобрести усилитель, останавливает именно полное непонимание, что брать и куда смотреть. Ну и лень во всём этом разбираться (обычная история).
Стоит ждать в вашем блоге подробные статьи по выбору усилителей для наушников?
На сайте из сравнительных обзоров нашёлся только про усилители FiiO, информации там много, но про другие бренды нет.
> некоторые из авторизованных сервисных центров Microsoft Lumia с радостью примут
Примут телефоны Nokia Lumia? Или любые?
> сетевые ретейлеры, вроде «Эльдорадо» или DNS
У эльдорадо временная акция, у DNS временная и вообще прошлогодняя.
> есть и у «МВидео». А вот московский интернет-магазин Ютинет.ру
У Мвидео временная акция, Ютинет встречает новостью: «с января 2014 года экопроект «Сдавай электрохлам!» закрыт».
Вопрос, кстати, почему такая «дискриминация». Действительно негуманоидные роботы хуже решают задачи или традиция?
Если пытаться мыслить логически, опираясь на почти полное незнание предмета, негуманоидная форма (например, шести-восьминогая платформа) более устойчива и обладает лучшими возможностями по адаптации шасси.
Хотелось бы получить объяснение повальной гуманоидности от тех, кто в этом разбирается. :)
Если эта технология нужна только для шлемов ВР, она либо останется ультранишевым продуктом, который поддерживают не все производители, либо вовсе заглохнет.
Буду рад ошибиться — немногие найденные и прослушанные бинауральные записи действительно клевые.
Но эта технология так и не прижилась. А ведь микрофоны на голове манекена наверняка тоже можно эмулировать программно.
Оказалось не выгодно?
Как искусственное ограничение привлечёт покупателей? Урезанные модели просто перестанут покупать. Потому что они урезаны, и за почти ту же цену можно взять полную версию или уйти к другому производителю.
Такую штуку можно пропихнуть только «в интересах безопасности участников дорожного движения», разом, для всех. Но для большинства участников это вообще не аргумент (и их тоже можно понять), то есть идти придётся против мнения мотоциклистов и автомобилистов.
Без действительно серьёзного экономического обоснования затея провальная.
А обоснование (например, сильно сниженная цена на «безопасные» модели) просто никому не выгодно
То есть вся эта дыра ещё открыта? Не очень понятно из текста поста.
Кстати, ответ Яндекса процитировать можно? Как бы это не оказалась стандартная отписка девочки из саппорта «ваше пожелания переданы разработчикам, мы с вами свяжемся если что».
Всё это должно решаться в рамках какой-то более глобальной задачи по созданию культуры работы с комьюнити в принципе.
Проблема в том, что общением с игроками на тему багов и техпроблем занимаются либо сами разработчики (отрываясь от своих непосредственных задач), или какая-то общая служба поддержки (которая нихрена не понимает в вопросе).
В результате репорты или пропускаются, или остаются без ответа, или закрываются с тем самым «мы работаем над этим». А систем поощрения либо нет, либо они реализованы не для людей.
Возможно, нужна какая-то прослойка QA-менеджеров, которые достаточно разбираются в вопросе, чтобы фильтровать поток репортов и понятно переформулировать ответы от разработчиков, но при этом умеют общаться с людьми и понимают, что им нужно.
Да и ограничение скорости — решение производителя, а не глобальное правило для всего транспорта?
Я к тому, что не стоит бежать впереди паровоза. Или это будет когда-нибудь обязательной практикой, или этого не будет вовсе. Не потому, что все вокруг слепые и не понимают опасности, а потому, что это никому в глобальном смысле не нужно.
К тому же введение ограничителей исключительно для электроТС нанесёт крайне жестокий удар по продвижению этого вида транспорта. Просто не будут покупать.
Если нет, то вводить это ограничение только для электромотоциклов как минимум не очень логично.
А электромотоциклы привлекут новых клиентов, так как это сразу и гик-девайс, и модно, и «экологично», и много других слов из другого мира, небайкерского.
Чем оно лучше обычного тачпада, который не требует установки на предельно ровной незеркальной поверхности?
К точности распознавания тоже могут быть претензии: например, непонятно, как отсеиваются ложные «заезды» в область кнопок.
И это если не вспоминать об отсутствии тактильных ощущений границ устройства. Не очень представляю, как им рулить без постоянной проверки, не уехала ли рука за пределы сканирования.
В общем, чем эта штука хороша, кроме вау-эффекта?
Замечательная новость.
Молодцы, даже завидно как-то.
В данной ситуации большинство последуют рекомендации производителя, даже не подозревая, что есть какая-то ещё точка зрения.
У E17 указано 16 — 300 ОМ.
Присмотрюсь к Е17.
Кстати, вам бы унифицировать таблички с характеристиками на сайте, было бы замечательно.
Я как обладатель наушников Beyerdynamic полез сначала в их категорию. Цена от 25к. И рядом висят FiiO с диапазоном 1-11к. Почему? Чем они настолько отличаются? Они подозрительно дёшевы или байеры неоправданно дороги? А что с другими брендами, в том числе не настолько известными? Я переплачиваю или через полгода буду материть свою экономную жабу, мотаясь по гарантии?
Куча вопросов, на которые ответы искать довольно долго и непонятно где.
Приехать и послушать — вариант, конечно, разумный в общем случае.
Но половину времени наушники воткнуты в рабочий ноутбук, который особо не притащишь.
О, большинство вопросов выше отвечено, спасибо.
Думаю, немало продвинутых интернет-пользователей достаточно напуганы статьями про танцы с бубном вокруг «тёплого лампового звука» типа аудиофильских кабелей за килобакс/метр и прочих несуразностей.
В результате всё оставляется как есть — работает, музыку играет и ладно.
К чему я это: тема реально интересная, наушники, кажется, у каждого второго, а усилителей на порядок-два меньше.
У самого Beyerdynamic DT 770 Pro / 250, поэтому давно думаю приобрести усилитель, останавливает именно полное непонимание, что брать и куда смотреть. Ну и лень во всём этом разбираться (обычная история).
Стоит ждать в вашем блоге подробные статьи по выбору усилителей для наушников?
На сайте из сравнительных обзоров нашёлся только про усилители FiiO, информации там много, но про другие бренды нет.
Примут телефоны Nokia Lumia? Или любые?
> сетевые ретейлеры, вроде «Эльдорадо» или DNS
У эльдорадо временная акция, у DNS временная и вообще прошлогодняя.
> есть и у «МВидео». А вот московский интернет-магазин Ютинет.ру
У Мвидео временная акция, Ютинет встречает новостью: «с января 2014 года экопроект «Сдавай электрохлам!» закрыт».
Странный пост какой-то…