Я может упустил мысль - если речь просто о служебных станциях, которые носит с собой экипаж в повседневной работе, то они не регламентируются ничем, могут быть какие угодно.
А вот радиостанции да спасательных средств или для пожарных партий (взрывозащищённые) - совсем другое дело.
Могу с уверенностью сказать, что описанные вами негативные моменты имеют место, но в очень небольшом объёме, не сравнимом с Российским Гос-оборон-заказом. В статье про регулирование я коснусь и этой темы. В вам следовало бы написать свою статью, одного этого комментария хватило бы на половину :)
Литературы - довольно много, хотя некоторые "глубинные" вещи - например, способ формирования или обработки некоторых сигналов - наоборот не найти ныне...
Уточните, что именно интересно - только тогда смогу посоветовать.
Если интересен состав оборудования на судах - можно начать, как ни странно, с требований Российского Морского регистра, которые я уже упоминал.
Да, было раньше так! Береговые радиаторы коммутировали свои радиостанции на городские АТС. И это было единственным легальным способом поговорить их моря с домом. Строго в определённые дни, по очереди и временному регламенту.
Сравнительно недавно я нашёл в интернете описание такой самоделки на Ардуино и конечно повторил её. Правда испытывать в реальных условиях не стал. Поэтому реально любопытно читать ваш комментарий, а есть реальные примеры?
Если она у вас под классом РМРС и вы получаете документы о пригодности к таким походам - то да, однозначно.
Если яхта под ГИМСом (что в России чаще всего) - то нужно смотреть требования ГИМСа, но главное - если вы не совершайте коммерческих рейсов, то фактически можете выполнить минимальные требования и идти куда хотите на свой риск - следить за вами насколько далеко вы от берега ушли чтоб потом поймать и сделать ата-та никто не будет.
Субъективно по мне - тема не достойна отдельного рассказа. Ну покупают радиостанции на этот диапазон по собственной инициативе на некоторые суда. С судовыми системами это никак не связано. Но если очень интересно - задавайте наводящие вопросы, расскажу что знаю, или поделитесь своей информацией.
несколько преувеличено, но примерно так
по иридиуму звонят, ещё как. Тольки иридиум радиостанцию не вытеснит никогда, и одна из причин этому - за иридиум надо платить, и немало.
на практике на самом деле наоборот - на нормальных флотах громкой связью пользуются только когда это действительно надо.
Ну проще всего ещё объяснить так: всему экипажу рации не раздашь. А громкая связь решает вопрос оповещения всех сразу.
Я может упустил мысль - если речь просто о служебных станциях, которые носит с собой экипаж в повседневной работе, то они не регламентируются ничем, могут быть какие угодно.
А вот радиостанции да спасательных средств или для пожарных партий (взрывозащищённые) - совсем другое дело.
Фотки пришлось собирать из личного фотоархива за, наверное, 10 лет работы :)
Нет :) главная задача КТУ - в случае-чего крикнуть так, чтоб глухой услышал. Носимые радиостанции эту задачу не решат :)
оо, тут увы не ко мне - совсем не моя тема.
Совершенно верно. А ещё есть АИС-ответчики :)
О тех и других планирую рассказать в следующей статье.
Могу с уверенностью сказать, что описанные вами негативные моменты имеют место, но в очень небольшом объёме, не сравнимом с Российским Гос-оборон-заказом. В статье про регулирование я коснусь и этой темы. В вам следовало бы написать свою статью, одного этого комментария хватило бы на половину :)
Все фотографии с разных пароходов, какая именно вас заинтересовала?
отметил - прочитаю статью и обращусь с вопросами.
Литературы - довольно много, хотя некоторые "глубинные" вещи - например, способ формирования или обработки некоторых сигналов - наоборот не найти ныне...
Уточните, что именно интересно - только тогда смогу посоветовать.
Если интересен состав оборудования на судах - можно начать, как ни странно, с требований Российского Морского регистра, которые я уже упоминал.
Промежуточные волны.
По-сути средние, с но в русскоязычной интерпретации терминологии ГМССБ почему-то так.
Да, было раньше так! Береговые радиаторы коммутировали свои радиостанции на городские АТС. И это было единственным легальным способом поговорить их моря с домом. Строго в определённые дни, по очереди и временному регламенту.
Сравнительно недавно я нашёл в интернете описание такой самоделки на Ардуино и конечно повторил её. Правда испытывать в реальных условиях не стал. Поэтому реально любопытно читать ваш комментарий, а есть реальные примеры?
Если она у вас под классом РМРС и вы получаете документы о пригодности к таким походам - то да, однозначно.
Если яхта под ГИМСом (что в России чаще всего) - то нужно смотреть требования ГИМСа, но главное - если вы не совершайте коммерческих рейсов, то фактически можете выполнить минимальные требования и идти куда хотите на свой риск - следить за вами насколько далеко вы от берега ушли чтоб потом поймать и сделать ата-та никто не будет.
Где почитать про вашу разработку?
В следующей публикации постараюсь допускать поменьше.
Субъективно по мне - тема не достойна отдельного рассказа. Ну покупают радиостанции на этот диапазон по собственной инициативе на некоторые суда. С судовыми системами это никак не связано. Но если очень интересно - задавайте наводящие вопросы, расскажу что знаю, или поделитесь своей информацией.
Все правильно, но речь и идёт в этой статье об обязательных средствах связи