All streams
Search
Write a publication
Pull to refresh
-23
0

Пользователь

Send message
Все же прекрасно понимают я надеюсь что «премиум» — это не алюминий, стекло, процессор или еще какие то там функции? И что Ксяоми до премиума еще очень далеко
а еще нужно упомянуть что значит «свистят» для менее знакомых с радиотехникой читателей :)
Если разрядилась тяговая батарея то о каком взятии управления идет речь?
Ну и где вся эта красота сейчас? Не покупал никто вот и перестали прозводить. Только мы с вами т.е. покупатели влияем на то что нам производят. Не против народ щас выкинуть 60 тыщ за телефон который садится к обеду и не имеет никакого узнаваемого дизайна — вот такие и производят
ну а как вам такой большой жирный плюс что это современный смартфон, в то время как щас у вас просто звонилка?
Зачем все эти сложности производителю? Почему бы ему не погнаться за быстрыми деньгами? А текущая ситуация целиком и полностью создана нами с вами, т.е. потребителями. Мы сказали что нам надо подешевле — вот нам и выпускают подешевле. Если б никто не покупал дешевую технику — ее никто бы не выпускал
То есть по вашему оплата криптовалютой которую никто не использует должна привлечь людей в проект?
замок с вайфаем — это еще не IoT
Как RFID метка в носке помогает найти второй? А бра — это настенная лампа, а не то что на картинке
это не вращение в прямом смысле
Ну а еще мне интересно как сделать высокий пышный омлет, но для этого же есть кулинарные сайты, не так ли?
Как показывает опыт скорость и возвратно-поступательное движение плохо сочетаются, в ДВС уже вот давно пытаются уйти от кривошипов-шатунов и это оказалось правильным направлением, вопрос стал в материалах которых пока нет. Мне кажется что определенная ниша для орнитоптеров в современном мире может и есть, но это явно не замена самолетам и вертолетам. А вот кстати вам другой пример сочетания двигателя и движителя, правда тоже всего лишь прототип, но зато без кривошипов

а этот материал что делает на техническом сайте?
Пока криптовалюту нельзя будет использовать в обычной повседневной жизни все это не более чем темы для лекций и статей
Разница с приведенными вами примерами в том, что все эти роботы находятся на закрытой территории. Там обычно есть правила поведения, охрана труда и всякое такое. Яндекс сколько угодно может возить своих сотрудников по своей территории на таких такси. Когда они захотят выпустить их на улицы, где ездят обычные машины и ходят обычные люди, которые не подписывались на такое — вот тут желательно бы какую то законодательную базу. Я имею ввиду не завернуть все это на корню бюрократией как обычно делается со всем передовым в наших с вами странах. Должны быть приняты законы и процедуры для эксплуатации таких автомобилей, сроки и процедура испытаний, возможно поправки в ПДД, в административный кодекс — вобщем не стоит их считать обычной машиной с водителем, только без человека внутри
Разработчики не должны, тот кто ими будет пользоваться на общественных дорогах должен, в данном случае это одна и та же контора
Так а в чем тогда глубинный смысл автопилота если за рулем все равно человек будет сидеть для контроля? Пусть заодно и рулит, и с законом проблем никаких
Однако же интересно как господа планируют решить извечную юридическую проблему? Если такое такси попадет в ДТП кто несет ответственность? Особенно если с человеческими жертвами
поддержу одного из прошлых комментаторов: а как вы потом обрабатываете логи и сколько занимает в среднем поиск по ключевому слову? насчёт ELK: это уже давно удел не только лишь богов, к тому же логсташ вполне себе может и один трудиться, без E и K, набор output плагинов достаточно длинный
только что специально проверил: открыл своё гмыло в ФФ и в Хроме. ФФ 2 процесса, суммарно 344 МБ; Хром 6 процессов, суммарно 440 Мб

Information

Rating
Does not participate
Location
Украина
Registered
Activity