А чем текущие туннели плохи для автопилотов? Что такого в туннелях Маска, что они такие суперские для автопилота? По видео, там ничего такого нет. Обычный туннель. Тем не менее, ехать на скорости в 200 км/ч когда с двух сторон по пол метра, так себе затея, к тому же, никогда не знаешь, когда автопилот ослепит моргающей лампой или произойдет что-то еще и на скорости машина начнет таранить стену. Особенно, учитывая, что автопилот Теслы и так не очень гладко работает.
Уберите лимит в обычных туннелях и включите автопилот — будет тоже самое.
В начале проекта, автомобили ездили на тележке. Это позволяло хорошо упорядочить движение и сделать его безопасным. Теперь, при попытке вписаться в поток автомобилей на скорости 200 км\ч, что-то может пойти не так. И автопилот тоже может словить баг и автомобиль на скорости 200км\ч влетит в стену. Как по мне — по рельсам ездить безопаснее.
Это даже не метро, это просто туннель, коих полно в большинстве городов-милионников в развитых странах. В чем отличие его туннеля от других туннелей, которые уже существуют? Тем, что там Теслы ездят?
В Швейцарии оружие в каждом доме, но при этом патроны для этого оружия есть только у государства и оно их жестко контролирует. Так что пример неверный.
С другой стороны, проблема США не в пластиковых пистолетах, а в том, что оружейное лобби не хочет терять прибыль из-за того, что все начнут печатать себе оружие. Это ведь вопрос времени когда дело дойдет до металлических изделий. И вот тогда оружейники начнут терять деньги, много денег. А поскольку оружейное лобби там даже посильнее воли президента, то вместо запрета на покупку и ношение огнестрельного оружия, что реально помогло бы решить проблему массовых убийств, гоняются за пластиковыми самоделами, которые после 2 выстрелов рассыпаются.
У компании Apple нет по сути прямого собственника, но компания работает как надо. Просто компанией должен управлять человек, выросший внутри компании, чтобы он понимал хорошо все процессы и любил компанию. Тогда будет толк.
Есть ли доказательства того, что компания реально подделывала документы 19 лет подряд? Может быть из нее сделали козла отпущения или решили "подвинуть", дабы освободить место для более "дружественного" предприятия?
Я не совсем понимаю, как может компания 19 лет подряд поставлять металл, не соответствуюший заявленным показателям, и за 19 лет во время испытаний это не разу не вскрылось.
Я бы на вашем месте объяснил, что тактика не очень хорошая у вашего сына.
Потому как гопники, чаще всего, стадные существа. Вопрос времени, когда он наваляет не тому гопнику, а тот встретит вашего сына в подворотне с еще десятью подобных.
А пока, поведение вашего сына, не особо отличается от гопнического, по крайней мере, на первый взгляд.
Хотел бы я посмотреть, как вы будете спасать своего сына от компании гопников, когда он станет одним из них. Ваших уговоров «не дружи с плохими мальчиками» не хватит.
Да и школа очень важна для формирования личности. Плохие учителя и балаган на уроках явно не помогут сформировать адекватную, целеустремленную личность. А посмотреть что такое гопник, как он себя ведет, ваш сын и так сможет, или в школе, или на улице с друзьями, или еще где-то.
У Почты России есть одно здание в любом населенном пункте, куда можно доставить продукцию. При этом Почта России сотрудничает даже с TMall, так что с Яндексом сотрудничала бы 100%.
Не понял про налаженную логистику. О чем вы говорите? Сбербанк массово никуда ничего не доставляет, о какой логистике вы говорите?
Государство в лице Сбербанка хотело выкупить долю Воложа. Зная российскую власть, когда она что-то хочет — она это получает.
Акции Воложа вкупе с акциями Сбера позволят быть владельцем контрольного пакета акций.
В прошлый раз, когда Владыка сказал, что Яндекс слишком независим, как для такой большой компании, Яндекс потерял в цене 1 млрд. долларов, так что нет ничего странного, что никаких новостей о продаже нет…
С чего бы еще Яндексу сотрудничать со Сбербанком в области создания магазинов и прочего, если Яндекс все прекрасно может сам, и потенциал технический у Яндекса намного выше, чем у Сбербанка?
Капитали́зм — экономическая система производства и распределения, основанная на частной собственности, юридическом равенстве и свободе предпринимательства.
Все крупные компании в России являются государственными или с государственным контролем. Даже Яндекс стал государственным и не по собственной инициативе… Я думаю, что о юридическом равенстве и свободе предпринимательства в таких условиях и говорить не стоит.
хотели сказать, чтобы вы шли на курсы программирования в Geekbrains, который принадлежит mail.ru, чтобы потом пойти работать в mail.ru, который переехал на Go по фану, а теперь страдает от недостатка людей, которые знают Go. Поэтому в статье не сказано ничего конкретного, а только — это сделано Гуглом, это быстро, это просто и оно работает. Но нет ни технических деталей, ни недостатков языка, которых тоже немало.
Вы просто себе не совсем представляете как можно блокировать парсеров. Но я вас уверяю, что любой парсинг можно остановить. Автоматический — очень просто. Неавтоматический — сложнее. Но тоже можно.
Короче, было бы желание, а средства защиты есть и они работают, при этом не стоят баснословных денег.
Толпа китайцев будет ходить с китайских же IP. Такой трафик вообще вычислить и забанить не проблема. Если все через прокси пойдут или VPN, то отследить ещё проще. В обшем то, что вебмастеру закрыть 1 час работы, заказчику будет стоить дороже, чем нанять копирайтера…
Кстати, китайцы уже не такие и дешёвые.
Вы немного лукавите в том, что защититься от парсинга невозможно. Во-первых, условно говоря, по статистике просмотра можно понять когда весь сайт отсканили. Так делают либо парсеры, либо поисковые системы. Но поисковые системы реагируют на robots, а парсеры нет. К тому же, в сети валяются таблицы ip адресов парсеров, показывать этому списку капчу при входе — не проблема. Аналогично и генерить id и классы, как делает тот-же mail.ru тоже не проблема и не требует каких-то больших затрат. Новая капча от гугла вообще очень точно определяет робот или нет. Если есть подозрения, выпилить пользователя и попросить ввести капчу — просто. В конце концов Honey Pot никто не отменял. Ну и классика, заменять буквы в тексте, делать маски и тд, и даже селениум не поможет.
Возможно, по отдельности это всё не поможет, но все вместе осложнит вам жизнь настолько, что станет нецелесообразным. При этом все эти техники вообще не требуют больших затрат.
Мне в принципе не важно общее количество проектов, мне главное, что я без проблем нахожу что хочу(Java, nodejs, angular) и быстро. Плюс основная масса — это европейцы в той же часовой зоне. Плюс мне не надо сообщать никаких номеров для налоговых. Плюс вывод без комиссий на банковские карты, пей пал и тд. Плюс много британцев, которые не любят индусов и хорошо платят. Плюс много проектов на постоянной основе. Я уже пол года сижу пилю проект для одного заказчика за 25 евро/час, что для моего опыта не прям супер, но очень неплохо.
У меня другое мнение. Из того, что я вижу, у агрегатора есть лимит по году выпуска и хлам не берут. В такси попадаются вообще ушатаи. Точно также, водители такси проходят дорогостоящие формальности, которые на самом деле никак безопасность не повышают. Например, ТО автомобиля проходят все, не зависимо от того, работает авто в такси или нет, но именно таксистам оно выходит очень дорого, также как и медкомиссия, которая является ничем иным, как формальностью.
Про приложение — я не знаю. Юбер мне не накидывал никогда дополнительные деньги во время поездки. За городом не ездил, не знаю что там на счет платных трасс, но на сколько я знаю, тот же Taxify, например, заранее уведомляет, что есть маршруты платные и добавляет стоимость, благо Google умеет называть стоимость проезда по платным уже давно…
Если бы положение у водителей было рабским, никто бы там не работал, а жаловаться любят все. Никто не мешает привести внешность в порядок, и пойти работать в VIP трансферы, где платят явно не меньше.
Аналогично и с заставляют/не заставляют. Есть много других мест, где можно работать водителем, но почему-то все всё равно сидят в такси или юбере. Для меня это показатель того, что не все так плохо, как вы говорите.
В начале проекта, автомобили ездили на тележке. Это позволяло хорошо упорядочить движение и сделать его безопасным. Теперь, при попытке вписаться в поток автомобилей на скорости 200 км\ч, что-то может пойти не так. И автопилот тоже может словить баг и автомобиль на скорости 200км\ч влетит в стену. Как по мне — по рельсам ездить безопаснее.
С другой стороны, проблема США не в пластиковых пистолетах, а в том, что оружейное лобби не хочет терять прибыль из-за того, что все начнут печатать себе оружие. Это ведь вопрос времени когда дело дойдет до металлических изделий. И вот тогда оружейники начнут терять деньги, много денег. А поскольку оружейное лобби там даже посильнее воли президента, то вместо запрета на покупку и ношение огнестрельного оружия, что реально помогло бы решить проблему массовых убийств, гоняются за пластиковыми самоделами, которые после 2 выстрелов рассыпаются.
Есть ли доказательства того, что компания реально подделывала документы 19 лет подряд? Может быть из нее сделали козла отпущения или решили "подвинуть", дабы освободить место для более "дружественного" предприятия?
Я не совсем понимаю, как может компания 19 лет подряд поставлять металл, не соответствуюший заявленным показателям, и за 19 лет во время испытаний это не разу не вскрылось.
Потому как гопники, чаще всего, стадные существа. Вопрос времени, когда он наваляет не тому гопнику, а тот встретит вашего сына в подворотне с еще десятью подобных.
А пока, поведение вашего сына, не особо отличается от гопнического, по крайней мере, на первый взгляд.
Да и школа очень важна для формирования личности. Плохие учителя и балаган на уроках явно не помогут сформировать адекватную, целеустремленную личность. А посмотреть что такое гопник, как он себя ведет, ваш сын и так сможет, или в школе, или на улице с друзьями, или еще где-то.
Не понял про налаженную логистику. О чем вы говорите? Сбербанк массово никуда ничего не доставляет, о какой логистике вы говорите?
Акции Воложа вкупе с акциями Сбера позволят быть владельцем контрольного пакета акций.
В прошлый раз, когда Владыка сказал, что Яндекс слишком независим, как для такой большой компании, Яндекс потерял в цене 1 млрд. долларов, так что нет ничего странного, что никаких новостей о продаже нет…
С чего бы еще Яндексу сотрудничать со Сбербанком в области создания магазинов и прочего, если Яндекс все прекрасно может сам, и потенциал технический у Яндекса намного выше, чем у Сбербанка?
Все крупные компании в России являются государственными или с государственным контролем. Даже Яндекс стал государственным и не по собственной инициативе… Я думаю, что о юридическом равенстве и свободе предпринимательства в таких условиях и говорить не стоит.
Короче, было бы желание, а средства защиты есть и они работают, при этом не стоят баснословных денег.
Толпа китайцев будет ходить с китайских же IP. Такой трафик вообще вычислить и забанить не проблема. Если все через прокси пойдут или VPN, то отследить ещё проще. В обшем то, что вебмастеру закрыть 1 час работы, заказчику будет стоить дороже, чем нанять копирайтера…
Кстати, китайцы уже не такие и дешёвые.
Возможно, по отдельности это всё не поможет, но все вместе осложнит вам жизнь настолько, что станет нецелесообразным. При этом все эти техники вообще не требуют больших затрат.
Мне в принципе не важно общее количество проектов, мне главное, что я без проблем нахожу что хочу(Java, nodejs, angular) и быстро. Плюс основная масса — это европейцы в той же часовой зоне. Плюс мне не надо сообщать никаких номеров для налоговых. Плюс вывод без комиссий на банковские карты, пей пал и тд. Плюс много британцев, которые не любят индусов и хорошо платят. Плюс много проектов на постоянной основе. Я уже пол года сижу пилю проект для одного заказчика за 25 евро/час, что для моего опыта не прям супер, но очень неплохо.
Про приложение — я не знаю. Юбер мне не накидывал никогда дополнительные деньги во время поездки. За городом не ездил, не знаю что там на счет платных трасс, но на сколько я знаю, тот же Taxify, например, заранее уведомляет, что есть маршруты платные и добавляет стоимость, благо Google умеет называть стоимость проезда по платным уже давно…
Если бы положение у водителей было рабским, никто бы там не работал, а жаловаться любят все. Никто не мешает привести внешность в порядок, и пойти работать в VIP трансферы, где платят явно не меньше.
Аналогично и с заставляют/не заставляют. Есть много других мест, где можно работать водителем, но почему-то все всё равно сидят в такси или юбере. Для меня это показатель того, что не все так плохо, как вы говорите.