Это пугалки для тех, кто верит. В большинстве случаев все прекрасно знают и понимают, что это пугалки, просто подписывают контакт, зная что все это бред. Но я встречал пару товарищей, которые реально думали, что не смогут уйти в похожую компанию. В основном, это выпускники университетов, которые пришли сразу после учебы, пока не разбираются в этом всем. Компания обучает новичков и не хочет терять потом вложения. Вот и включают всякую пургу в контакт. Кстати то, что ты не можешь работать параллельно основной работе — тоже чушь. Можешь. Не можешь использовать интеллектуальную собственность компании во время параллельной работы — это правда и это уже по закону… В остальном, никто не может ограничивать твою свободу выбора. Даже если в контракте это прописано и ты под этим подписался.
Вы забываете одну простую вещь. Все положения контракта, которые противоречат трудовому закону считаются недействительными при разбирательствах. Все эти договоры про неконкуренцию — это сказки для работников. Любой толковый юрист вам объяснит, что трактовать деятельность любой компании можно как угодно. Соответственно определить, конкурент ли или нет какая-то компания, очень тяжело. Так что даже если компании было бы как-то разрешено ущемлять ваше право выбора нового работодателя, то ей еще надо постараться доказать, что это конкурент. У меня в контракте прописано, что если я хочу уйти в другую компанию-конкурент, то мне может работодатель запретить только на пол года, и только с тем условием, что эти пол-года мне будут платить сумму в 180% моего оклада на момент составления договора. Но и это не является законным. Просто это их метод удержать ценного сотрудника от найма конкурентом.
Spotify никуда не предустанавливается, я его сам купил, сам установил и радуюсь. Он создан в капитализме. Просто капитализм капитализму рознь. Русский капитализм — это работа на KPI и полулегальные методы, западный капитализм — это сделай так, чтобы конкуренты смотрели, как клиенты уходят к тебе сами. На западе тоже сила маркетинга, но и продукты делают толковые, а не тяп ляп и как-нибудь втулим пользователям.
Смартфон от яндекса, как мне кажется, тоже создавался по таким канонам. Только что-то пошло не так, и даже домохозяйки выбрали Хуавей и Шаоми.
А я что-то сказал о качестве самой карты в приложении? Я сказал, что пользуюсь картами оффлайн от Maps.me. Maps.me мне нравится функционалом построения маршрутов, оффлайн навигацией и наличием маршрутов других путешественников с комментариями. Всё.
У меня есть ощущение, что вы сами с собой общаетесь, пытаясь убедить себя в чем-то, только не понятно в чем =)
Я вам говорю согласно статистике, что время жизни моделей(не только Короллы и Тойоты в целом) на конвейере сократилось. Это факт. А вы мне что-то другое пытаетесь доказать, хотя это нельзя опровергнуть. Это статистика. Но чисто для справки:
9-е и десятое поколение выпускались параллельно. Также, например как и VW Polo, который живет на конвейере в России уже очень долго, но при этом в Европе уже давным давно ездит новый Polo.
Много старались, но нет. Во-первых, эволюция в платформе, так или иначе — это её изменение, условно говоря MQB называется MQB уже много лет, но 5 лет назад это былая другая платформа. Тоже самое и с двигателем. Почти все современные двигатели берут своё начало в 90-х. Но найти 10 похожих деталей между блоком мотора BMW 15 лет назад и сейчас будет очень сложно, хотя конструкция современных моторов была заложена в том время. А по поводу жизни на конвейере до рестайлинга — посмотрите на интервалы выпуска той-же Toyota Corolla 30 — 40 лет назад и сейчас.
Я часто пользуюсь каршерингом. В Москве 14 операторов каршеринга. Ни у одного нет приложения для Win Phone.
Еще я пользуюсь картами офлайн от Maps.me. В путешествиях лучше них сейчас сложно что-то найти. Приложения для Win Phone нет.
Может вам и нравится софт, но нужного многим людям — нет. А тот что есть — не поддерживается.
Когда этот телефон вышел, ОС была сырая, не было многих привычных для других ОС вещей(даже центра уведомлений не было и быстрых настроек тоже!).
Железо на Nokia 930 — это железо, которое было внедрено уже после того, как менеджмент начал что-то делать и развивать, и после того, как пришла Майкрософт. Со старым железом новый виндоус ворочался бы крайне печально, не говоря уже о современных играх и тд.
Nokia убил плохой менеджмент. Они выживали за счет лояльных покупателей, толкая старую систему и плохое железо под видом качественных телефонов по высокой цене. К тому моменту, когда Nokia схватилась за голову, сделала классную операционку(MeeGo) и поставила нормальное железо, рынок был от части упущен. Но его можно было наверстать. Просто эффективные менеджеры решили не тратиться на дальнейшую разработку ОС и просто взяли готовое от Майкрософта. А это готовое оказалось сырым и не очень приветливым к разработчикам.
Компании объединяются, чтобы снизить затраты на разработку новых автомобилей. Раньше жизненный цикл модели был 7-12 лет, а сейчас 3-4 года выкатывают новую модель или глубокий рестайлинг. Плюс, каждая марка сейчас выпускает модельный ряд из 5 кроссоверов, 5 легковушек в разных кузовах, пары минивенов, плюс гибридные версии и тд. Лет 20 назад, в модельном ряду было всего 5 автомобилей в разных классах и всё. Потому и объединяются, чтобы успевать штамповать такое количество моделей и тратить на разработку такой обширной модельной линейки меньше денег.
Ваша статья — это фантазии какие-то. Если посмотреть на крупнейшие компании, то сейчас они все работают над тем, чтобы сделать автомобиль сервисом.
В Европе люди все больше уходят от автомобиля как личного ТС. Развивается каршеринг, краткосрочная аренда и тд. BMW создала свою каршеринговую службу. Volvo развивает лизинг и тд. Вот это новые вещи, с помощью которых автопроизводители зарабатывают уже сейчас дополнительные средства. Плюс к этому, автопроизводители работают на заказах от государств по развитию умных городов, систем общения между автомобилями и тд. Это всё тоже стоит денег. Плюс развитие зарядных станций. А автомобили-амфибии — ну вы серьезно?
Очень редко. Звонки из-за границы, с другими странами сейчас отношения напряженные, так что расследование упирается в стену. Все, что могут сказать, так это то, что звонок пришел из определенной страны. Но с развитием ip телефонии, звонок мог пройти еще десять стран до последней отслеженной. Хотя, учитывая грандиозные убытки в связи с этими шутниками, могли бы как-то найти общий язык с правохранителями других стран.
Я не топлю за Java, но тут вы неправы. Сообщество Java огромно, вы можете посмотреть просто на количество форумов, ресурсов и тд по Java. По поводу фреймворков, развития и тд., тут тоже всё в порядке. Начиная с самой Джавы, которая постоянно развивается и перенимает приемы функционального программирования, заканчивая россыпью библиотек и фреймворков для всего и вся. Если вы не из мира Джава и не знаете что там происходит, то и говорить об этом не стоит. Котлин, Груви, Гозу как и GoLang были созданы для снижения порога вхождения в разработку, в том числе над существующими проектами, а также для упрощения разработки. Они упрощают разработку, но жертвуют безопасностью и стабильностью. Я тоже постоянно слышу о том, не умирает ли Джава, но достаточно взглянуть на статистику использования, статистику увеличения проектов на Джаве, чтобы понять, что Джава себя прекрасно чувствует и развивается.
На счёт Питона — я не знаю, писать не буду и сравнивать тоже. Но вы пишите глупости про Джаву.
А конверсы стали вдруг хорошей обувью, что вы её как референсную используйте?
Хорошая обувь — это Коламбиа, Экко, Джеокс, Альдо. А конверс — это для подростков на сезон. Там даже речи не идет о каком-то удобстве и качестве изготовления. Узкая, жесткая, недышащая обувь.
В Техасе есть минимальная оплата труда, за переработки — аналогично. Время прихода и ухода регистрируется. Даже если платить минималку, это всё равно втрое дороже, чем в Китае. Не считая того, что надо оплачивать еще высокие налоги за работников, и тд и тп.
Расширение кругозора например, другие методы работы.
Для расширения кругозора и внедрения других методов работы, компанию менять не обязательно. Вы можете внутри компании занять другую позицию с другими технологиями, бизнесом и тд. Многие компании отправляют сотрудников на конференции и встречи для расширения кругозора и внедрения других методов работы внутри этой компании.
Я это не в том смысле что это хорошо, а в том что даже из такой работы можно извлечь выгоду....
Если работа в компании правильно организована, то стрессоустойчивость, работа в условиях аврала и подобное, вообще не должно иметь место. Как только у вас на работе появляется стресс, качество вашей работы падает. Аналогично и с переработками. После 7-8 часов нагрузок, мозгу нужен отдых, а тело — необходимо восстановить ресурсы. Если вы продолжаете работать — организм не успевает отдыхать. Ваше здоровье портится, как и качество вашей жизни и продуктивность на работе. Хорошие компании об этом всем прекрасно знают и не создадут условий, при которых вы будете работать более 8 часов в день или в состоянии стресса. Для вас в этом выгоды никакой. Ничего полезного в том, что вы осознаете, что можете работать в условиях аврала нет. Вы только гробите свое здоровье этим.
Это пугалки для тех, кто верит. В большинстве случаев все прекрасно знают и понимают, что это пугалки, просто подписывают контакт, зная что все это бред. Но я встречал пару товарищей, которые реально думали, что не смогут уйти в похожую компанию. В основном, это выпускники университетов, которые пришли сразу после учебы, пока не разбираются в этом всем. Компания обучает новичков и не хочет терять потом вложения. Вот и включают всякую пургу в контакт. Кстати то, что ты не можешь работать параллельно основной работе — тоже чушь. Можешь. Не можешь использовать интеллектуальную собственность компании во время параллельной работы — это правда и это уже по закону… В остальном, никто не может ограничивать твою свободу выбора. Даже если в контракте это прописано и ты под этим подписался.
Смартфон от яндекса, как мне кажется, тоже создавался по таким канонам. Только что-то пошло не так, и даже домохозяйки выбрали Хуавей и Шаоми.
Я вам говорю согласно статистике, что время жизни моделей(не только Короллы и Тойоты в целом) на конвейере сократилось. Это факт. А вы мне что-то другое пытаетесь доказать, хотя это нельзя опровергнуть. Это статистика. Но чисто для справки:
9-е и десятое поколение выпускались параллельно. Также, например как и VW Polo, который живет на конвейере в России уже очень долго, но при этом в Европе уже давным давно ездит новый Polo.
Но этот Visabot перекочевал вроде в DoNotPay…
OSM, все верно. Только не понимаю к чему ваш комментарий.
Еще я пользуюсь картами офлайн от Maps.me. В путешествиях лучше них сейчас сложно что-то найти. Приложения для Win Phone нет.
Может вам и нравится софт, но нужного многим людям — нет. А тот что есть — не поддерживается.
Когда этот телефон вышел, ОС была сырая, не было многих привычных для других ОС вещей(даже центра уведомлений не было и быстрых настроек тоже!).
Железо на Nokia 930 — это железо, которое было внедрено уже после того, как менеджмент начал что-то делать и развивать, и после того, как пришла Майкрософт. Со старым железом новый виндоус ворочался бы крайне печально, не говоря уже о современных играх и тд.
Компании объединяются, чтобы снизить затраты на разработку новых автомобилей. Раньше жизненный цикл модели был 7-12 лет, а сейчас 3-4 года выкатывают новую модель или глубокий рестайлинг. Плюс, каждая марка сейчас выпускает модельный ряд из 5 кроссоверов, 5 легковушек в разных кузовах, пары минивенов, плюс гибридные версии и тд. Лет 20 назад, в модельном ряду было всего 5 автомобилей в разных классах и всё. Потому и объединяются, чтобы успевать штамповать такое количество моделей и тратить на разработку такой обширной модельной линейки меньше денег.
Ваша статья — это фантазии какие-то. Если посмотреть на крупнейшие компании, то сейчас они все работают над тем, чтобы сделать автомобиль сервисом.
В Европе люди все больше уходят от автомобиля как личного ТС. Развивается каршеринг, краткосрочная аренда и тд. BMW создала свою каршеринговую службу. Volvo развивает лизинг и тд. Вот это новые вещи, с помощью которых автопроизводители зарабатывают уже сейчас дополнительные средства. Плюс к этому, автопроизводители работают на заказах от государств по развитию умных городов, систем общения между автомобилями и тд. Это всё тоже стоит денег. Плюс развитие зарядных станций. А автомобили-амфибии — ну вы серьезно?
insights.stackoverflow.com/survey/2018#most-popular-technologies
www.tiobe.com/tiobe-index
На счёт Питона — я не знаю, писать не буду и сравнивать тоже. Но вы пишите глупости про Джаву.
Дальше можно не читать.
Хорошая обувь — это Коламбиа, Экко, Джеокс, Альдо. А конверс — это для подростков на сезон. Там даже речи не идет о каком-то удобстве и качестве изготовления. Узкая, жесткая, недышащая обувь.
Для расширения кругозора и внедрения других методов работы, компанию менять не обязательно. Вы можете внутри компании занять другую позицию с другими технологиями, бизнесом и тд. Многие компании отправляют сотрудников на конференции и встречи для расширения кругозора и внедрения других методов работы внутри этой компании.
Если работа в компании правильно организована, то стрессоустойчивость, работа в условиях аврала и подобное, вообще не должно иметь место. Как только у вас на работе появляется стресс, качество вашей работы падает. Аналогично и с переработками. После 7-8 часов нагрузок, мозгу нужен отдых, а тело — необходимо восстановить ресурсы. Если вы продолжаете работать — организм не успевает отдыхать. Ваше здоровье портится, как и качество вашей жизни и продуктивность на работе. Хорошие компании об этом всем прекрасно знают и не создадут условий, при которых вы будете работать более 8 часов в день или в состоянии стресса. Для вас в этом выгоды никакой. Ничего полезного в том, что вы осознаете, что можете работать в условиях аврала нет. Вы только гробите свое здоровье этим.