Теплым его можно сделать только если делать теплые полы (тепло вниз само не пойдёт), а это накладывает ограничения на поверхность пола и делает систему отопления зависимую от электричества.
Лестница отнимает место сразу на 2-х этажах. Чтобы по ней было удобно ходить она должна быть достаточно широкой и иметь не сильно большой уклон.
Да и ходить по лестнице туда-сюда, то еще удовольствие. Вещи носить по лестнице тоже нужно осторожнее, это не по прямой идти. Как верно уже подмечали, не в любом возрасте удобно.
По собственному опыту скажу что на втором этаже лучше оставить только спальни.
Ну так на каждом этапе производить 10 корпусов или 100 особой разницы для современных технологий нет. Сама по себе сборка это не сложно при наличии необходимой оснастки и учета массового производства при проектирование (что как я понимаю было сделано). Со спутниками еще конечно главное это хорошо протестировать. Тут тоже больше вопрос в подготовке тестовых стендов с необходимой долей автоматизации. Планируемое количество к выпуску достаточно большое чтобы сделать тестовый/ые стенды требуемой производительности.
Конечно запуск конвейера это не просто. Но сама по себе технология хорошо изучена и просто применяется при определённых условиях.
Так не потому что сложно, а потому что не нужно. Конвейер нужен начиная с определенного количество. Сталинк это один из первых случаев когда количество типовых спутников достаточное для применения технологий крупносерийного производства.
1. Если лестница на второй этаж открытая, то все тепло с первого этажа улетает на второй. В результате на первом холодно, на втором жарко.
2. Делать второй этаж есть смысл начиная только с некоторой площади дома, иначе большую часть дома займёт лестница. И в результате 2-х этажный дом получается достаточно большой по площади.
Это вы про Сибирь? Огромное болото в хозяйственный оборот?
Так там болото потому что оттаять не успевает за лето нормально.
И осушать болота человечество научилось достаточно неплохо. наоборот на этих болотах после осушения расти все должно хорошо.
Можно. Просто самозанятые это следующая ступень экономической активности после предпринимательства. Им потом проще объяснять почему пенсия небольшая получилась.
Пока большое бремя налогов (которое у нас есть) удаётся «скрывать». Большинство граждан не до конца понимает сколько налогов платится. Если разу все раскрыть, ничего хорошего не получится.
Нефть то чем опять провинилась?
58% судя по статье это производство которое требует высоких температур (сталь, цемент) и электричество. Во всех них чаще используется уголь.
Нефть в производстве CO2 далеко не на первых местах.
В этом мире много чего полезного и интересного придумали. Думаю что те кто знают такое слово «диверсификация» вопросов как обеспечивать себе пенсию особо не задают.
Ради чего? чем электрический лучше бензинового? Это как раз то, с чего я начал сравнение с приусом. Экологичность производства и эксплуатации теслы очень сомнительная вещь. Пока её произведут столько «вредного» выкинут. Пока электричество для неё выработают тоже столько СО в атмосферу отправят. Просто не рядом с владельцем теслы. Приус в этом смысле тоже чистый. ДВС работает на самых эффективных режимах, если надо, может проехать на выключенном двигателе. Прототип Ё-мобиля (который в Белоруссии тестировали) тоже достаточно чистый.
Я в тесле из революцинного вижу только автопилот.
Похоже что мы уже слишком далеко ушли от первоначальной темы. Кажется пора закруглятся.
Ну это был по сути первый полноценный седан с возможностью проезжать 450км (а не 150)
Любой седан с ДВС может это.
быстрой зарядки
Это за несколько часов по сравнению с заправкой за 5 мин?
оригинальными (пусть и спорными) дизайнерскими решениями в духе минимализма и т.п
Как будто другие компании не выпускали «спорные» с дизайнерской точки зрения машины.
особенно про фейсбук
Фейсбук делал совершенно новый продукт. Рынок соц. сетей с ним только появлялся. Кто-то думает что сейчас может появится другой фейсбук?
Ну то что рост продаж у Теслы в разы превосходит Тойоту
Вырасти с 10 000 до 20 000 это не тоже самое что с 1 000 000 до 2 00 000.
так с огромной вероятностью будет всегда/blockquote>
С чего вдруг? Какие экономические показатели это объясняют? Инвесторы в итоге захотят превратить свой доход в деньги. Они это либо сделают за счет получения дивидендов, либо продажи акций. Но кто захочет дальше покупать если не увидит перспективы?
Текущие успехи теслы только за счет успехов Маска с ракетами. Все думают что раз он совершил революцию в запусках, то сможет и тут. Но в отличии от ракет, в автомобилях такой революции не свершилось.
По каким? Задумайтесь что такого сверх нового в тесле? Какую инновацию они привнесли кроме «автопилота»? В чем главное преимущество электромобиля перед бензиновым?
Но да многие все сваливают на хайп, не понимая, что путают причину со следствием.
Текущая цена теслы совершенно не отражает её экономической привлекательности как компании. Она все годы была в убытке, даже прибыль за текущий год больше техническая (т.к. в основном за счет субсидий). Что бы отбить свою стоимость для инвесторов она должна будет годы платить высокие дивиденды, чего не бывает. Весь смысл вложения в неё сейчас это попытка поучаствовать с самой обычной пирамиде (возможность заработать только если кто-то купить чтобы потом опять перепродать дороже). Продолжатся так бесконечно не будет.
И собственно Тойота хороший пример, что имей ты хоть бесконечно денег, огромную долю на рынке, опыт, сервисы и все такое, если ты фундаментально отстаешь, в перспективе (пусть и глобальной) ты все равно проиграешь.
Проиграет в чем? Тойота стала хуже продаваться? Инвесторы от неё отвернулись?
Разве кто-то говорил что это трагедия? Вопрос изначально в том, что даже в отношении таких мелочей не лишним применять подход принятый в ИБ. Это просто правила хорошего тона. Да хотя бы просто уведомить. Это ведь похоже в результате на: «Кинуть еще один фантик в грязном подъезде, чтобы плохому дворнику было больше убирать».
Частный фонд имеет большую вероятность обанкротится. В том числе и в США. Даже фильм про это комедийный сняли. «Уйти красиво». В сети находится информация про банкротство пенсионных фондов в США. Государственный фонд в этом смысла банкротится реже.
но именно двигатель дает тесле преимущества, с которыми ни один ДВС не может соревноваться
Тойота продаёт приус уже почти четверть века. Он не имеет проблемы с зарядками, а по экологичности может с теслой посоревноваться. Делали его конечно не для гонок (за 3 сек. до 100 он не разгоняется). Тойота при этом остаётся крупнейшим производителем автомобилей в мире. Тут кстати становится занятно что её капитализация до теслы не дотягивает. Вокруг теслы есть только хайп который специально раскрутили.
Они смогли продавать такие автомобили, потому как сделали принципиально другой автомобиль
Вот это и есть заблуждение.
Чтобы продать автомобиль его нужно сделать. Если вы можете делать супер автомобили, но только 10 шт. в год, никакого лидерства вам не увидеть, даже если это супер автомобиль. Как пример печальный опыт DeLorean. Если бы денег в теслу не вложили, не было бы достаточного количество «зарядок», не было бы завода про производству нужного количества батарей. У теслы это все получилось только за счет очень активного «владельца». И деньги он вкладывал заработанные на совсем других вещах.
А Proof-of-concept вы уже показали, даже не только концепт, но и работающий бизнес уже есть.
Ну так как обычно. Сейчас сетуют только за НДФЛ. А как механизм отработают, аккуратно потребуют платить и взносы. Ведь у них главный довод это неравенство налогового бремени. Без выравнивания общей налоговой нагрузки наш бизнес будет кричать что это плохо.
В результате могут легко сделать НДФЛ для работы на «заграницу» больше.
Сегодня не хочу, в 50 лет захотел. Пока решение такой проблемы никто не придумал. Если государство в этом вопросе «бросит» гражданина со словами «сам так захотел» поднимется вой что государство не заботится о своих гражданах. Ладно пенсия, та же ситуация с инвалидами. За 20 век большинство государств пришло к выводу что лучше со всех собирать.
Теплым его можно сделать только если делать теплые полы (тепло вниз само не пойдёт), а это накладывает ограничения на поверхность пола и делает систему отопления зависимую от электричества.
Лестница отнимает место сразу на 2-х этажах. Чтобы по ней было удобно ходить она должна быть достаточно широкой и иметь не сильно большой уклон.
Да и ходить по лестнице туда-сюда, то еще удовольствие. Вещи носить по лестнице тоже нужно осторожнее, это не по прямой идти. Как верно уже подмечали, не в любом возрасте удобно.
По собственному опыту скажу что на втором этаже лучше оставить только спальни.
Конечно запуск конвейера это не просто. Но сама по себе технология хорошо изучена и просто применяется при определённых условиях.
2. Делать второй этаж есть смысл начиная только с некоторой площади дома, иначе большую часть дома займёт лестница. И в результате 2-х этажный дом получается достаточно большой по площади.
Так там болото потому что оттаять не успевает за лето нормально.
И осушать болота человечество научилось достаточно неплохо. наоборот на этих болотах после осушения расти все должно хорошо.
Можно. Просто самозанятые это следующая ступень экономической активности после предпринимательства. Им потом проще объяснять почему пенсия небольшая получилась.
Пока большое бремя налогов (которое у нас есть) удаётся «скрывать». Большинство граждан не до конца понимает сколько налогов платится. Если разу все раскрыть, ничего хорошего не получится.
Не страшно. В тех местах где зимой холоднее -30 летом и так обычно тепло.
ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%B5%D0%B7%D0%BA%D0%BE_%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%BD%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BA%D0%BB%D0%B8%D0%BC%D0%B0%D1%82
Для таких мест среднегодовой перепад температур 60 градусов это норма.
«Аккуратнее, товарищ». Кто-то может сказать что опять во всем русские виноваты. Это им выгодно глобальное потепление.
Нефть то чем опять провинилась?
58% судя по статье это производство которое требует высоких температур (сталь, цемент) и электричество. Во всех них чаще используется уголь.
Нефть в производстве CO2 далеко не на первых местах.
В этом мире много чего полезного и интересного придумали. Думаю что те кто знают такое слово «диверсификация» вопросов как обеспечивать себе пенсию особо не задают.
Ради чего? чем электрический лучше бензинового? Это как раз то, с чего я начал сравнение с приусом. Экологичность производства и эксплуатации теслы очень сомнительная вещь. Пока её произведут столько «вредного» выкинут. Пока электричество для неё выработают тоже столько СО в атмосферу отправят. Просто не рядом с владельцем теслы. Приус в этом смысле тоже чистый. ДВС работает на самых эффективных режимах, если надо, может проехать на выключенном двигателе. Прототип Ё-мобиля (который в Белоруссии тестировали) тоже достаточно чистый.
Я в тесле из революцинного вижу только автопилот.
Похоже что мы уже слишком далеко ушли от первоначальной темы. Кажется пора закруглятся.
Любой седан с ДВС может это.
Это за несколько часов по сравнению с заправкой за 5 мин?
Как будто другие компании не выпускали «спорные» с дизайнерской точки зрения машины.
Фейсбук делал совершенно новый продукт. Рынок соц. сетей с ним только появлялся. Кто-то думает что сейчас может появится другой фейсбук?
Вырасти с 10 000 до 20 000 это не тоже самое что с 1 000 000 до 2 00 000.
По каким? Задумайтесь что такого сверх нового в тесле? Какую инновацию они привнесли кроме «автопилота»? В чем главное преимущество электромобиля перед бензиновым?
Текущая цена теслы совершенно не отражает её экономической привлекательности как компании. Она все годы была в убытке, даже прибыль за текущий год больше техническая (т.к. в основном за счет субсидий). Что бы отбить свою стоимость для инвесторов она должна будет годы платить высокие дивиденды, чего не бывает. Весь смысл вложения в неё сейчас это попытка поучаствовать с самой обычной пирамиде (возможность заработать только если кто-то купить чтобы потом опять перепродать дороже). Продолжатся так бесконечно не будет.
Проиграет в чем? Тойота стала хуже продаваться? Инвесторы от неё отвернулись?
Разве кто-то говорил что это трагедия? Вопрос изначально в том, что даже в отношении таких мелочей не лишним применять подход принятый в ИБ. Это просто правила хорошего тона. Да хотя бы просто уведомить. Это ведь похоже в результате на: «Кинуть еще один фантик в грязном подъезде, чтобы плохому дворнику было больше убирать».
Откуда такая информация? Вроде оф. статистика и взгляд по сторонам намекает на достаточное кол-во новых пенсионеров.
Тойота продаёт приус уже почти четверть века. Он не имеет проблемы с зарядками, а по экологичности может с теслой посоревноваться. Делали его конечно не для гонок (за 3 сек. до 100 он не разгоняется). Тойота при этом остаётся крупнейшим производителем автомобилей в мире. Тут кстати становится занятно что её капитализация до теслы не дотягивает. Вокруг теслы есть только хайп который специально раскрутили.
Вот это и есть заблуждение.
Чтобы продать автомобиль его нужно сделать. Если вы можете делать супер автомобили, но только 10 шт. в год, никакого лидерства вам не увидеть, даже если это супер автомобиль. Как пример печальный опыт DeLorean. Если бы денег в теслу не вложили, не было бы достаточного количество «зарядок», не было бы завода про производству нужного количества батарей. У теслы это все получилось только за счет очень активного «владельца». И деньги он вкладывал заработанные на совсем других вещах.
А Proof-of-concept вы уже показали, даже не только концепт, но и работающий бизнес уже есть.
В результате могут легко сделать НДФЛ для работы на «заграницу» больше.
Сегодня не хочу, в 50 лет захотел. Пока решение такой проблемы никто не придумал. Если государство в этом вопросе «бросит» гражданина со словами «сам так захотел» поднимется вой что государство не заботится о своих гражданах. Ладно пенсия, та же ситуация с инвалидами. За 20 век большинство государств пришло к выводу что лучше со всех собирать.