Предприятия уже давно определились в применяемых системах, у большинства уже используется Altium Designer, причем с купленными официальными лицензиями. Поэтому мы можем спокойно внедрять интеграции на таких предприятиях.
Отечественные САПР мы активно изучаем, следим за их развитием и всячески способствуем их развитию, но, к сожалению, они пока не отвечают нашим требованиям для полного сквозного маршрута проектирования.
Тем более, что переход на полностью отечественные системы - процесс довольно трудоемкий, долгий и требующий учета всех нюансов и возможностей внедряемых систем.
«не использует» — я имею ввиду крайне малую степень интеграции во все бизнес-процессы.
Купить, установить и запустить систему — это лишь первый этап. Дальше необходимо писать стандарты по работе, проводить обучение, выявлять отсутствующий функционал, производить доработку, сопровождение и так далее.
Везде, где я встречал PDM системы есть разрывы между происходящими процессами всей цепочки проектирования, где-то всё равно что-то делается вручную, ручками, в экселе, на коленке и т.д. А это огромный минус для такой системы, как вы понимаете.
Номинально куплена PDM много у кого, потому как есть установка от высших чинов ВПК, если предприятие большое = должна работать PDM. А как она там работает и работает ли вообще никого не волнует, галочка поставлена.
В бюджет предприятия неохотно хотят закладывать ещё несколько млн.руб в год на поддержку PDM, купили и всё.
Пускай пока подобных инструментов даже не предвидится в будущем
как это не предвидится?
В крупных компаниях уже давно придумали PDM системы, типа Windchill или Siemens PLM, которые тесно связаны интеграционно с CAD системами — Creo или NX.
В данных системах при грамотной настройке проектирование идёт как раз сверху вниз, декомпозируя каждый отдельный узел. Сотруднику прилетает задание на разработку, например, крышки, он видит только каркас какого-то узла, даже не в курсе куда этот узел в дальнейшем будет применён.
Тем самым в проектировании самолёта или автомобиля могут принимать участие разные компании из самых разных стран.
PDM системы дорогие. Российский рынок машиностроения почти их не использует, за редкими исключениями. А если использует, то без грамотного внедрения, как Вы говорите — в качестве «файлопомойки». Бюджет ИТ главное освоен, а как работать с системой за сотни млн.руб — неважно.
Плюс ко всему в РФ мало компаний, которые могут произвести внедрение таких систем на предприятии. Задача многократно усложняется, когда в руководителях отделов находятся люди, которые не понимают всей важности таких систем, а тем более когда на заводе находятся военные представители, у которых даже компьютеров нет. Работа PDM сводится к нулю, когда всё равно приходится печатать бумажный документ и ногами идти согласовывать его к человеку в форме.
Спасибо за статью.
А что насчёт безопасности интеллектуальных данных? Получается, что в любой момент времени каждый сотрудник имеет доступ ко всем проектам, которые он может легко сохранить и при желании (или ошибке) распространить?
Что насчёт лицензирования того же Solidworks — выдали всем персональные лицензии или настроили где-то сервер лицензий?
чертежи, оформленные в Draftsman не пройдут серьезный нормоконтроль, который есть в предприятиях ВПК. Толщины линий, стрелки, форматки листов, отсутствие координатной сетки и многие другие вещи в неё либо не настраиваются, либо отсутствуют
какая реклама? я разве что-то предлагал? я поделился опытом оптимизации рабочего времени. Думаю таких поделок может очень много «зарыто» на рабочих компьютерах, много кто пишет мелкие скрипты, кто-то чуть больше, но все они могут пригодиться в реальной работе. Если очень захотеть, то данный скрипт можно и доработать под нужны любой организации и внедрить полноценно в работе, а для этого нужна огласка и распространение. Собственно для этого и нужны статьи — чтобы узнали, вышли, рассказали, заметили, не так ли?
тут неправы немного. Он не был переписан, в 18 переписан 3D движок с directX9 на 10, в остальном все также. Но плагины для altium писать на с# можно, он ох подключает как доп. extensions. Но для их создания нужно получать официальный SDK
Во-первых, в компасе нельзя автоматически преобразовать все отверстия в условные обозначения, подсчёт для Таблицы отверстий — тоже ручной ввод, слишком долго «разлагать» все по слоям, зеркалить, сетку накладывать и прочее. Тем более при изменении платы нужно все делать заново если не хочешь ошибиться. А внутри альтиума можно нажать в программе «обновить чертеж» и все виды обновлены, таблица пересчитана и красота
Предприятия уже давно определились в применяемых системах, у большинства уже используется Altium Designer, причем с купленными официальными лицензиями. Поэтому мы можем спокойно внедрять интеграции на таких предприятиях.
Отечественные САПР мы активно изучаем, следим за их развитием и всячески способствуем их развитию, но, к сожалению, они пока не отвечают нашим требованиям для полного сквозного маршрута проектирования.
Тем более, что переход на полностью отечественные системы - процесс довольно трудоемкий, долгий и требующий учета всех нюансов и возможностей внедряемых систем.
а вот например, как это реализовано в Pads:
www.youtube.com/watch?v=eH59LUc9thk&t=91s
Купить, установить и запустить систему — это лишь первый этап. Дальше необходимо писать стандарты по работе, проводить обучение, выявлять отсутствующий функционал, производить доработку, сопровождение и так далее.
Везде, где я встречал PDM системы есть разрывы между происходящими процессами всей цепочки проектирования, где-то всё равно что-то делается вручную, ручками, в экселе, на коленке и т.д. А это огромный минус для такой системы, как вы понимаете.
Номинально куплена PDM много у кого, потому как есть установка от высших чинов ВПК, если предприятие большое = должна работать PDM. А как она там работает и работает ли вообще никого не волнует, галочка поставлена.
В бюджет предприятия неохотно хотят закладывать ещё несколько млн.руб в год на поддержку PDM, купили и всё.
как это не предвидится?
В крупных компаниях уже давно придумали PDM системы, типа Windchill или Siemens PLM, которые тесно связаны интеграционно с CAD системами — Creo или NX.
В данных системах при грамотной настройке проектирование идёт как раз сверху вниз, декомпозируя каждый отдельный узел. Сотруднику прилетает задание на разработку, например, крышки, он видит только каркас какого-то узла, даже не в курсе куда этот узел в дальнейшем будет применён.
Тем самым в проектировании самолёта или автомобиля могут принимать участие разные компании из самых разных стран.
PDM системы дорогие. Российский рынок машиностроения почти их не использует, за редкими исключениями. А если использует, то без грамотного внедрения, как Вы говорите — в качестве «файлопомойки». Бюджет ИТ главное освоен, а как работать с системой за сотни млн.руб — неважно.
Плюс ко всему в РФ мало компаний, которые могут произвести внедрение таких систем на предприятии. Задача многократно усложняется, когда в руководителях отделов находятся люди, которые не понимают всей важности таких систем, а тем более когда на заводе находятся военные представители, у которых даже компьютеров нет. Работа PDM сводится к нулю, когда всё равно приходится печатать бумажный документ и ногами идти согласовывать его к человеку в форме.
А что насчёт безопасности интеллектуальных данных? Получается, что в любой момент времени каждый сотрудник имеет доступ ко всем проектам, которые он может легко сохранить и при желании (или ошибке) распространить?
Что насчёт лицензирования того же Solidworks — выдали всем персональные лицензии или настроили где-то сервер лицензий?
в автокаде такое создать довольно трудоемко. И тем более здесь нативная связь чертеж-плата, можно легко обновить чертеж, при изменении платы