В автошколе и на курсах это обычно трактовали так — вы можете попробовать увернуться, но в случае неудачи будьте готовы принять ответственность за всё ДТП на себя.
Пункт-то неслучаен, в большинтстве случаев вполне безопасно оттормозиться, а новичка вообще специально отучают «шугаться» всего подряд, потому что успешно уклониться, не улетев куда угодно, да еще и в зеркала во все посмотреть — сложновато.
Однако на всевозможных дополнительных курсах люди во всю учаться маневрам уклонения, лосиным тестам и прочему.
Не стоит быть столь категоричным. Интеграции работают, потому что китай-гу пин-в-пин подключатся заместо штатной, и к кан-шине тоже. Детали зависят от машины.
Так их сторонние производители клепают под любую машину. Причем под установку в штатное место, так что на вид не отличишь. Можно заказать прям от китайцев с Али, можно у наших купить (то же самое, но с нашлепнутым брендом и гарантией), Redpower например.
Ну навязыванием оной эппл и гугл и занимаются. И довольно успешно, я на новые тачки гляжу – много где есть. Другое дело, что штатная башка «с экранчиком» – часто всё равно жутко дорогая опция.
Основная идея андроид авто и эппл карплея в том, что их поддержка будет в штатных ГУ, то есть чтобы получить более-менее сносную башку, её уже необязательно будет менять со штатной. Это уже лучше чем штатные «до» — каждый производитель на свой лад городит тормозное, глючное и ограниченное УГ. Разумеется, рынок навороченных ГУ никуда не денется, останутся и ГУ для любителей автозвука, только теперь опять же с поддержкой этих двух технологий, и ГУ на андроиде.
Чем не устраивает ГУ которое само на андроиде? Я себе такое ввернул, и это кайф. И главное, не надо париться о телефоне. Есть он, нет, заряжен, не заряжен, сопряжен или нет.
Думаю водитель не виноват. Я.навигатор если на съезде затор очень любит посылать на следующий съезд, или еще каким лесом. Это не всегда оптимально, но это факт. Например, если на Волгоградке затор, то яндекс всеми силами будет пытаться отсрочить ваш неминуемый съезд на неё, посылая вас адским крюком и все ради того, чтобы попасть на съезд, находящийся на 100 метров позже.
И да. Туда != обратно почти всегда. Есть маршруты, работающие строго в одну сторону. да и пробки в разное время разные.
Я тоже сразу после автошколы сел за АКПП, но люблю иногда положить руку на рычаг без всякой причины. Есть в этом что-то эдакое. Может потому что в быту не так уж часто встречаются огромные и пафосные рычаги, на которых можно гордо держать руку.
Полный игнор какой-либо техники безопасности — часть сценического образа Колина. Если посмотрите другие его видео, начнете подозревать что он неуязвим и бессмертен.
Ну, автомобили у нас и сейчас нужно ставить на учет в оффлайне, тоже мне новости. Записаться можно онлайн впрочем. И в мск есть отделения, где на учет можно поставить круглосуточно.
Потому что гораздо неудобнее локфайлов. Потому что с ним трудно разделять dev dependencies. Потому что он снимает «снепшот» папки node_modules, при том что node_modules полученная npm updateом != node_modules, которую можно получить сделав чистый npm install, соответственно чтобы другому разработчику обновить shrinkwrap, нужно сначала убедится что его личный node_modules соответствует shrinkwrap
Ну а как они, приезжают, достают микроскоп, видят «ага загрязнение превышает норму космического госта», достают специальный очистительный инструмент, выполняют очистку? Или попроще как?
Пользуюсь NPM и плююсь. Он удивительно непродуман для нашего времени. Кроме вот таких историй у меня были и помельче.
Например у NPM довольно бестолковый механизм lockфайла. Вы указали четкие версии, закоммитили локфайл и думаете что в безопасности? Нифига. Локфайл лочит только то, что вы написали. Владелец модуля, от которого зависит какой-нибудь модуль, от которого зависит какой-нибудь модуль мог указать версию посвободнее. И когда вы на чистом билде запустите npm install, какой-нибудь пакетик типа leftpad обновится на сломанный, и БАЦ, все ваши билды не билды. Со мной это случилось пару раз, после чего мне указали на npm shrinkwrap. Это действительно решение, но мамма мия, какой же это костыль, как же неудобно им пользоваться.
Пункт-то неслучаен, в большинтстве случаев вполне безопасно оттормозиться, а новичка вообще специально отучают «шугаться» всего подряд, потому что успешно уклониться, не улетев куда угодно, да еще и в зеркала во все посмотреть — сложновато.
Однако на всевозможных дополнительных курсах люди во всю учаться маневрам уклонения, лосиным тестам и прочему.
И да. Туда != обратно почти всегда. Есть маршруты, работающие строго в одну сторону. да и пробки в разное время разные.
Например у NPM довольно бестолковый механизм lockфайла. Вы указали четкие версии, закоммитили локфайл и думаете что в безопасности? Нифига. Локфайл лочит только то, что вы написали. Владелец модуля, от которого зависит какой-нибудь модуль, от которого зависит какой-нибудь модуль мог указать версию посвободнее. И когда вы на чистом билде запустите npm install, какой-нибудь пакетик типа leftpad обновится на сломанный, и БАЦ, все ваши билды не билды. Со мной это случилось пару раз, после чего мне указали на npm shrinkwrap. Это действительно решение, но мамма мия, какой же это костыль, как же неудобно им пользоваться.