В какой то степени да. Хотя про «забросили проект» я немного наврал. Совсем забыл что-то про проект "МАКС"
Но все равно обидно, что у нас предпочитают финансировать новые машины для чиновников и олимпиады, а не перспективные космические проекты. Но это уже политика и хабр не для нее.
Я абсолютно с вами согласен. И ни в коем случае не считаю что гражданские лайнеры обладают недостаточной надежностью. Достаточно просто посмотреть на количество самолетов, находящихся в небе единовременно (ссылки давать не буду, кому интересно сами загуглят и найдут).
Буран я привел только в качестве примера. И действительно считаю, что если на протяжении 25 лет работать над алгоритмами автопилота и 25 лет разрабатывать и модернизировать беспилотные лайнеры, то можно добиться приемлемых показателей надежности. Правда как вы уже сказали стоимость таких самолетов будет неприемлемо высокой.
Возможно я просто не совсем правильно ответил на комментарий 0serg. А именно на «Я удивляюсь числу поклонников пресловутой посадки Бурана». Да я восхищаюсь посадкой Бурана, я восхищаюсь самому Бурану но больше всего я восхищаюсь теми людьми, которые спроектировали его, запрограммировали, собрали и успешно не только запустили его, но и вернули на землю.
Если есть поклонники каких-то там мобильных устройств компании на букву «A», числу которых действительно можно удивляться, то почему нельзя быть поклонником Бурана, который технологически намного сложнее этих самых телефонов?
Да ни в чем в общем то… У меня на 1GHz 512Mb RAM браузер на телефоне тормозит, хотя казалось бы в чем сложность-то… А они на 4MHz и 128kB RAM космический корабль посадили. <сарказм> А так-то да, задачка то простецкая! </сарказм>
Так я о чем и говорю. Кроме того машина способна намного быстрее человека отреагировать на возникшую ситуацию.
Под «Если бы не забросили проект...» я имел в виду то, что за 25 лет можно было отловить все баги которые могли бы возникнуть в процессе эксплуатации. И сильно модернизировать такую систему.
Буран же 25 лет назад сам сел… Если бы не забросили проект, то давно бы уже все летали на «автоматизированной авиацией», а пилоты бы включались только действительно в экстренных ситуациях. Кроме того, машина единовременно может отслеживать большее количество факторов влияющих на самолет, нежели человек. Что само по себе позволит максимально снизить вероятность появления нештатных ситуаций. Да и не устает она… Также можно внедрить более продвинутую систему само диагностики всех систем перед полетом. Правда боюсь даже представить, сколько будет стоить такой самолет.
Занялась бы эта дамочка лучше реформированием образования. Чтобы детей воспитывал не интернет, а учебные заведения. Но нет же, это же намного сложнее и дороже. Давайте лучше закроем глаза на проблему воспитания и сделаем вид, что у нас все в порядке…
А при чем тут интеллектуальная собственность? В случае с «пробелом» это уже авторское право. Чем писать своими словами, лучше процитирую пользователя demand и его комментарий:
«Я не очень силен в патентном праве, но тут речь идет не об авторстве на «пробел», а об авторстве на роман. Т.е. на его произведение. И упор на то, что все вокруг используют не «пробел», а полностью используют его роман. Попытка подменить понятия.
Но все равно обидно, что у нас предпочитают финансировать новые машины для чиновников и олимпиады, а не перспективные космические проекты. Но это уже политика и хабр не для нее.
Буран я привел только в качестве примера. И действительно считаю, что если на протяжении 25 лет работать над алгоритмами автопилота и 25 лет разрабатывать и модернизировать беспилотные лайнеры, то можно добиться приемлемых показателей надежности. Правда как вы уже сказали стоимость таких самолетов будет неприемлемо высокой.
Если есть поклонники каких-то там мобильных устройств компании на букву «A», числу которых действительно можно удивляться, то почему нельзя быть поклонником Бурана, который технологически намного сложнее этих самых телефонов?
Под «Если бы не забросили проект...» я имел в виду то, что за 25 лет можно было отловить все баги которые могли бы возникнуть в процессе эксплуатации. И сильно модернизировать такую систему.
«Я не очень силен в патентном праве, но тут речь идет не об авторстве на «пробел», а об авторстве на роман. Т.е. на его произведение. И упор на то, что все вокруг используют не «пробел», а полностью используют его роман. Попытка подменить понятия.
Но перспектив мне кажется все-таки никаких.»
Есть уже подобный прикол в «литературе». Даже пост на хабре есть