На старых автоматических коробках была такая функция в коробке. Насос специальный. Их даже было можно заводить с буксира. Но на новых автоматах ничего такого нет. Их вообще можно еле буксировать и при этом момент ни на каких передачах на мотор не передается от колес. Только на ручке.
Если ты заранее знаешь, что на трассе нет колонок или у них реконструкция. Это же не всегда прямо конец бензину. Вот между Лукойлами на М4 примерно 100 км. И тебе не нравится Жопнефть. А на конкретном Лукойле вдруг ремонт. И тебе надо решить что делать. Вот можешь потащиться за фурой и дотянешь до куда тебе надо.
Мы не рассматриваем замену колес по дороге на разные радиусы. А радиус при накачке меняется в пределах глубины пятна контакта. То есть это миллиметры. Два.
Индекс значения не имеет. Но вот выше некий текст на английском про экономию топлива таким образом. Но пишут что в руль начинает отдавать. Так и есть. И те, кто ездит на RuтFlat точно знают, что ты как будто едешь на почти одних дисках. У меня был такой миникупер. С ранфлетом. И я его уже хотел продавать к лешему пока не поменял резину на нормальную. И он стал мягкой нормальной BMW.
Полностью. Чем больше давление тем меньше пятно контакта. И меньше сопротивление изгибу шины. Поэтому на жд так далеко все едет накатом. А Радиус вообще не важен.
А ю думаю, что минусы ставят как раз те, кто из категории «да я прекрасно езжу на метро». Это вот та самая половина которая без детей, без дачи. Уж владельцы Хабра давно темы не придерживаются. А в след все кричат «..даки это же ресурс про ИТ». Да уже самый популярный пост тут про пельмени.
Я скажу даже больше. Если администрация железной рукой все это выжжет. Пельмени и вот эту статью в том числе, то я буду только рад. Но этому уже не бывать. Привыкаем.
А кто вам сказал, что Хабр это по ИТ? Это уже про все давно.
Вот что сейчас читают: "Ложь по спасение в попытке доказать, что клиент мамонт или как Тинькофф врет и ЦБ РФ и суду". "Tesla начала продавать тент-палатки для Cybertruck, которые оказались совсем не похожи на представленные в рекламе" Причем в рекомендациях авторам четко написано, что Хабр это "не жалобная книга" А хит недели - статья как умирает пельменная. Так что нет больше спец ресурса по ИТ.
Ну не знаю как китайцы, а я как русский как раз сейчас занимаюсь размещением лицензионных производств своих разработок за границей. Клоны российского производства. Не надо про страну говорить. Вот Вы лично что сделали чтобы это все было как Вам нравится?
Да вот не нужны никакие методы кроме метода отрицания. И с грузовиком смешно даже. Если не пролезает нечто в дырку или увеличь дырку или уменьши нечто. Для метода отрицания особо и делать нечего. наш грузовик застрял под мостом потому что у него слишком большая высота. и метод отрицания дает множество решений. Расширяет спектр для тех кто не хочет чтобы застрял и не только этот. Не грузовик. Не большая, не высота. нашу высоту грузовика определяет колеса, мост, рама, кузов. Не рама не кузов не колеса. Ну это не задача вообще.
Это меня тут банили на 3 дня. Я не понял правда за какой грех. Ну да нас рать. Да все что баннер на трассе это НЕ на трассе и НЕ баннер и НЕ разместить НЕ рекламный. Вот вам и решения. Не на трассе это съездах с трассы. Или на автомобиле, а не на самой трассе. Не рекламный. Указатель поставить. Это НЕ реклама. Не баннер. Воздушный шар или дирижабль выпустить из машины стоянке около трассы. Машина расписанная или машина с баннером. Таксистам из того района на крышу поставить рекламу.
Вы прямо серьезно ошибаетесь. Как и любая проф деятельность, пельменное производство требует немалого набора знаний. Которыми нормальные люди не обладают. Поэтому обсуждение пельменной статьи выглядит конечно довольно смешно. Причем вдвойне забавно, что по самой статье очевидно что и автор интервью и даже сам производитель пельменей в теме разбираются весьма плохо. В РФ есть действительно грамотные производства по 8 тонн пельменей в час. Кстати Щелковский, который "сибирская коллекция" делает 5 тонн в час. В час. Не за неделю. И там более менее имеются специалисты.
Можно ехать без передачи. А ее подключать (пятую) когда уже ты приехал и надо тормозить.
На старых автоматических коробках была такая функция в коробке. Насос специальный. Их даже было можно заводить с буксира. Но на новых автоматах ничего такого нет. Их вообще можно еле буксировать и при этом момент ни на каких передачах на мотор не передается от колес. Только на ручке.
Если ты заранее знаешь, что на трассе нет колонок или у них реконструкция. Это же не всегда прямо конец бензину. Вот между Лукойлами на М4 примерно 100 км. И тебе не нравится Жопнефть. А на конкретном Лукойле вдруг ремонт. И тебе надо решить что делать. Вот можешь потащиться за фурой и дотянешь до куда тебе надо.
Ясный перец. Но менять резину как бы странно если бензин кончается.
Лучше не значит дальше )
Да это всем известная истина еще с велика. Чем больше велик накачаешь тем он жестче, но катится гораздо дальше и легче.
Мы не рассматриваем замену колес по дороге на разные радиусы. А радиус при накачке меняется в пределах глубины пятна контакта. То есть это миллиметры. Два.
Да всякие есть книги. Но кому они нужны? Вот почитал статью и полностью информирован. Мало кто водит тепловозы
Индекс значения не имеет. Но вот выше некий текст на английском про экономию топлива таким образом. Но пишут что в руль начинает отдавать. Так и есть. И те, кто ездит на RuтFlat точно знают, что ты как будто едешь на почти одних дисках. У меня был такой миникупер. С ранфлетом. И я его уже хотел продавать к лешему пока не поменял резину на нормальную. И он стал мягкой нормальной BMW.
Полностью. Чем больше давление тем меньше пятно контакта. И меньше сопротивление изгибу шины. Поэтому на жд так далеко все едет накатом. А Радиус вообще не важен.
Вот об этом Хабровладельцы и мечтают.
А ю думаю, что минусы ставят как раз те, кто из категории «да я прекрасно езжу на метро». Это вот та самая половина которая без детей, без дачи. Уж владельцы Хабра давно темы не придерживаются. А в след все кричат «..даки это же ресурс про ИТ». Да уже самый популярный пост тут про пельмени.
Клава прямо отлично. С кнопками как у блекбкри
Я скажу даже больше. Если администрация железной рукой все это выжжет. Пельмени и вот эту статью в том числе, то я буду только рад. Но этому уже не бывать. Привыкаем.
А кто вам сказал, что Хабр это по ИТ? Это уже про все давно.
Вот что сейчас читают: "Ложь по спасение в попытке доказать, что клиент мамонт или как Тинькофф врет и ЦБ РФ и суду". "Tesla начала продавать тент-палатки для Cybertruck, которые оказались совсем не похожи на представленные в рекламе"
Причем в рекомендациях авторам четко написано, что Хабр это "не жалобная книга"
А хит недели - статья как умирает пельменная. Так что нет больше спец ресурса по ИТ.
Ну не знаю как китайцы, а я как русский как раз сейчас занимаюсь размещением лицензионных производств своих разработок за границей. Клоны российского производства. Не надо про страну говорить. Вот Вы лично что сделали чтобы это все было как Вам нравится?
Да вот не нужны никакие методы кроме метода отрицания. И с грузовиком смешно даже. Если не пролезает нечто в дырку или увеличь дырку или уменьши нечто. Для метода отрицания особо и делать нечего. наш грузовик застрял под мостом потому что у него слишком большая высота. и метод отрицания дает множество решений. Расширяет спектр для тех кто не хочет чтобы застрял и не только этот. Не грузовик. Не большая, не высота. нашу высоту грузовика определяет колеса, мост, рама, кузов. Не рама не кузов не колеса. Ну это не задача вообще.
Методы все что в книжках - бесплатные. Но Триз это прямо уголок инфоцыган с курсами.
Это меня тут банили на 3 дня. Я не понял правда за какой грех. Ну да нас рать.
Да все что баннер на трассе это НЕ на трассе и НЕ баннер и НЕ разместить НЕ рекламный. Вот вам и решения. Не на трассе это съездах с трассы. Или на автомобиле, а не на самой трассе. Не рекламный. Указатель поставить. Это НЕ реклама. Не баннер. Воздушный шар или дирижабль выпустить из машины стоянке около трассы. Машина расписанная или машина с баннером. Таксистам из того района на крышу поставить рекламу.
Вы прямо серьезно ошибаетесь. Как и любая проф деятельность, пельменное производство требует немалого набора знаний. Которыми нормальные люди не обладают. Поэтому обсуждение пельменной статьи выглядит конечно довольно смешно. Причем вдвойне забавно, что по самой статье очевидно что и автор интервью и даже сам производитель пельменей в теме разбираются весьма плохо.
В РФ есть действительно грамотные производства по 8 тонн пельменей в час. Кстати Щелковский, который "сибирская коллекция" делает 5 тонн в час. В час. Не за неделю. И там более менее имеются специалисты.