К вопросу о гарантии, Nokia уже давно практикует гарантийный ремонт без предъявления гарантийника. Дата покупки пробивается прям в сервисцентре по серийнику. Не знаю как у них это реализовано, но это очень удобно!
Кто-то на машине просто перемещается из точки а в точку B, а кто-то получает от этого удовольствие! Для первых в обозримом будущем сделают автомобили, в которые можно просто сесть, сказать куда ехать и заниматься своими делами. Но так ли это хорошо как кажется? В 'I robot' были другие мысли на эту тему)
Помимо оборотов двигателя есть еще такая штука, как обогащенность смеси - отношение количества воздуха и бензина в ней. Педаль газа регулирует количество сжигаемого в единицу времени топлива. Так вот, когда мы отпускаем газ, но при этому катимся на высоких оборотах по инерции, то смесь получается бедной, но при этом количество смеси пропорционально оборотам двигателя
Про электродвигатель все вроде верно, а вот про ДВС... Расход бензина не зависит напрямую от количества оборотов. Если бы дело обстояло так, все бы трогались с последней передачи и на ней бы катались! Проблема в том, что разным оборотам соответствует разная мощность и тяга. Т.е. тронуться "с пятой" не каждый сможет)
брррр, причет тут первый Хаммер? меня такие тачки совсем не возбуждают!
Mini, Lotus - это машинки с отличным звуком, офигенной управляемостью, устойчивостью, динамикой и... могу продолжать бесконечно =)
КПП российских автомобилей мне как-то не доставляют удовольствия. Да и педаль газа убивает напрочь такое понятие, как дозирование тяги!..
Так что российский автопром скорее старается для тех, кому надо без прав быстро и без пробок добраться до какого-то места
Описанная на драйве бизнес-модель основана на том, что стоимость аккумуляторов входит в стоимость его последующего обслуживания, а не самой машины. При этом сервисное обслуживание подразумевает СЕРВИС, т.е. продолжительное время работы (измеряемое нормочасами) механиков с машиной. А когда мы говорим о заправке, время измеряется скорее минутами!
Там речь идет все-таки немного о другом! К тому же, взгляните более внимательно на схему родстера. Аккумулятор занимает там полмашины и менять его быстро слегка проблематично. Хотя, не спорю, что первая аасоциация - это привычный нам всем аккумулятор. Но иллюзия о его возиожностях быстро развеется, если попробовать проехать хотя бы пару км на стартере =)))
Как раз гораздо интереснее посчитать во сколько обойдется каждый километр с учетом ресурса автомобиля и сравнить это с привычными нам автомобилями. И вот тут я не уверен, что электромобиль настолько экономичнее получится!
А за подробные рассчеты - спасибо)
жду автомобильных, а не гиковских комментов)
Mini, Lotus - это машинки с отличным звуком, офигенной управляемостью, устойчивостью, динамикой и... могу продолжать бесконечно =)
Так что российский автопром скорее старается для тех, кому надо без прав быстро и без пробок добраться до какого-то места
А за подробные рассчеты - спасибо)