Несмотря на то, что одна модель может выпускаться 5 лет, каждый год проходят какие-то ее обновления. И поставить более качественный экран, более новую версию Bluetooth или более объемный жесткий диск не выглядит при этом нелогичным.
У меня вот аналогичная история. Мне абсолютно непонятны ни объем, ни цена жесткого диска, когда я его заказываю, как опцию к автомобильной аудиосистеме. Также, как мне непонятно dpi экранов у VW. И много всего еще…
Стоимость поддержки, мне кажется, довольно неслабо закладывается в стоимость опций. Самое интересное, что одни и те же фишки в машине премиум сегмента и в машине гольф-класса стоят совсем разных денег. Даже если это непосредственно одно и то же.
С другой стороны, сейчас есть автомобильные операционки от MS. И их использование производителями выглядит решением проблемы поддержки. Ну или перекладыванием ее с плечей автопроизводителя на производителя софта.
Вообще, когда я за неделю успел поменять три машины (свой Citroen DS3 сначала на тестовый VW Tiguan, а потом на Volvo V40 Cross Country), очень захотелось писать обзоры про юзабилити их бортовых систем. Правда, это желание пока так и осталось нереализованным.
Но если аудитории будет интересно, можно попробовать)
Для меня тоже загадка. Правда, сейчас уже не настолько чувствуется отставание по железу, насколько оно чувствуется по интерфейсам и софту.
А вот насчет использования резистивных дисплеев — мне вообще не кажется правильным использование сенсорных экранов в машинах. Единственное, где это действительно может быть оправданным — это вывод на экран клавиатуры. Все остальное должно иметь управление хардварными кнопками, чтобы не так сильно отвлекать от дороги.
Компания «ЛитРес» и автор Святослав Логинов подписали договор 016 от 22.03.2007 года, в котором есть пункт 4.2, об автопролонгации, в соответствии с которым договор до сих пор продолжает действовать, так как автор не заявлял нам о своем желании прекратить сотрудничество. Таким образом, в данный момент книги автора продаются абсолютно легально, как и весь контент на сайте ЛитРес.
Денис, Вашему отцу необходимо связаться с авторским отделом компании «ЛитРес» и решить рабочие вопросы в частном порядке.
Справедливости ради, надо отметить, что можно запатентовать все, что угодно без прототипа, но у такого патента есть довольно короткий срок, в течение которого надо сделать его реализацию. Если реализации нет, то патент аннулируется. Как-то так это работает в США
Тоже собираюсь менять моцарта на нокию. Только вот думаю, что на 920. Между собой они не сильно по размеру отличаются, при этом обе сильно больше Моцарта, зато в 920 батарейки — 2000мАч. Ну и прочие плюшки.
С другой стороны, сейчас есть автомобильные операционки от MS. И их использование производителями выглядит решением проблемы поддержки. Ну или перекладыванием ее с плечей автопроизводителя на производителя софта.
Но если аудитории будет интересно, можно попробовать)
А вот насчет использования резистивных дисплеев — мне вообще не кажется правильным использование сенсорных экранов в машинах. Единственное, где это действительно может быть оправданным — это вывод на экран клавиатуры. Все остальное должно иметь управление хардварными кнопками, чтобы не так сильно отвлекать от дороги.
Денис, Вашему отцу необходимо связаться с авторским отделом компании «ЛитРес» и решить рабочие вопросы в частном порядке.
потыкать палочкойпощупать руками?а то может тоже зайти со всеми познакомиться...)
Кстати, на WP8, может быть, будет уже и Яндекс.Навигатор. Там же есть native-код
Зато в Европе все ok у обоих