Я сам жив на востоке Замкадья и пользуюсь трассой М7 в сторону Москвы и в сторону НН. Эта дорога соединяет два крупнейших города страны. В Америке эту функцию выполняют 14-полосные (местами) фривеи, без пересечений и светофоров. У нас это четырехполосная стиральная доска с ямами и трещинами, забитая транспортом от Балашихи до Владимира. Сейчас, в дачный сезон три (!) светофора в деревне (!) Кузнецы возле Павловского Посада собирают пробку на 30 минут. Позорище и стыд.
При этом на трех светофорах можно реально запустить скоординированные режимы и пробки не будет. Въезды оснащаются детекторами и по главному ходу красный включается только если кто-то подъехал с второстепенной дороги. В Америке часто тупо делают кнопку для вызова зеленого. Либо на столбе, либо на дороге (для колес)
И сейчас господа из ФСО не допускают автоматизации спецпроездов. Говорят, выпустим на каждый светофор по человеку, чего вы паритесь. С другой стороны, планировать подобные мероприятия в системе, наверное, просто глупо. С другой стороны, ни в одной известной мне буржуйской системе не предусмотрены режимы для проезда чиновников.
Там, где есть правильные магистрали и нет пробок, такое возможно. Наши автострады от американских фривеев отличаются концептуально только в одном — у нас нет управляемого допуска машин (ramp metering). Во всем мире это обязательный параметр управления и единственная гарантия того, что дорога будет ехать, а не стоять.
Более того, в американском стандарте ИТС есть система подсистема управления автоматическими магистралями (то есть, реальный автопилот). Это уж точно технологии с другой планеты.
Проработал 9 лет в ИТ на заводе по производству ядерного топлива, так что про заводы наслышан.
А вы точно уверены, что у нас страна управляется в ручном, а не в полностью автоматическом режиме?
Как раз в следующем посте я буду неполиткорректно восхищаться американским стандартом ИТС и общими подходами к окучиванию сразу всей страны. У меня многие вещи вызвали просто поросячий восторг. Даже если они на практике не работают, сама идея достойна освещения.
При этом на трех светофорах можно реально запустить скоординированные режимы и пробки не будет. Въезды оснащаются детекторами и по главному ходу красный включается только если кто-то подъехал с второстепенной дороги. В Америке часто тупо делают кнопку для вызова зеленого. Либо на столбе, либо на дороге (для колес)
Более того, в американском стандарте ИТС есть система подсистема управления автоматическими магистралями (то есть, реальный автопилот). Это уж точно технологии с другой планеты.
А вы точно уверены, что у нас страна управляется в ручном, а не в полностью автоматическом режиме?
Как раз в следующем посте я буду неполиткорректно восхищаться американским стандартом ИТС и общими подходами к окучиванию сразу всей страны. У меня многие вещи вызвали просто поросячий восторг. Даже если они на практике не работают, сама идея достойна освещения.