Сейчас за "убивать людей" светит неиллюзорная уголовка. За пьяного балбеса за рулём – административка с лишением, даже если никто не пострадал.
Если машины сократят смертность и никто не сядет - это плохо?
А если наступит коммунизм, то будет ещё лучше, но я стараюсь придерживаться реальности. Бизнес – это про заработать денег. Цели "сократить смертность" у бизнеса, вообще говоря, нет.
Не могу найти источник, поэтому на правах анекдота: была статистика аварий по Мустангам которые машины, и там была четкая зависимость: кабриолеты попадают в аварию гораздо реже, чем купе. Никаких натяжек: одно поколение, одинаковые двигатели, один регион, один временной период, и т.д.
А разгадка одна
На кабриолетах в дождь ездят гораздо реже, а во время дождя у Мустангов проблемы с управляемостью и шансы попасть в ДТп гораздо выше, чем в сухую погоду.
В самолётах, если что, сидят пилоты, которых долго учат и которым много платят. И это при том, что самолёт во многих аспектах типичный пассажирский самолёт летает в тепличных условиях, по сравнению с автомобилем.
Ну и чему является альтернативой ванильный Кубернетис? Он же искаропки почти ничего не умеет (хотя и многое может). Хочешь запустить внутрь траффик – понимай ingress controller. Хочешь сохранить данные – поднимай provisioner. Хочешь читать логи – поднимай, например, fluentbit, и еластик с кибаной.
Линукс это есть ядро, если что. Люди из The Debian Project берут ядро, берут Гном с Кедами, и с помощью apt и такой-то матери делают из этого Дебиан, которым уже можно пользоваться. Точно так же люди из инфры берут Кубернетисы, берут Хелм, или Арго, а потом на основе этого делают инфраструктуру. Голые Кубернетисы, как и голое ядро, сами по себе мало полезны, это только строительный блок
"Кубернетис" и "готовое ПО" в одном предложении?! Ну разве что если у вас кластер крутит домашнюю автоматизацию на Raspberry Pi... От голых Кубернетисов до реального использования дистанция именно что как от линуксового ядра до условного Дебиана.
В маленькой компании с одним сервером как раз можно зафигачить LFS. Но если я не хочу с ним связываться, то Дебиан и ЦентОс существуют.
Потому что других вариантов нет. И никогда не было.
Вопрос неироничный.
Извините, писать ваш ответ за вас я не буду.
EDIT: Рано отправил.
Кубернетисам кучи всего не хватает, два человека это ещё очень оптимистично...
"Ведьмак Большого Киева" – это целый цикл, а первая (вроде бы) книга так и называется "Охота на дикие грузовики".
Сейчас за "убивать людей" светит неиллюзорная уголовка. За пьяного балбеса за рулём – административка с лишением, даже если никто не пострадал.
А если наступит коммунизм, то будет ещё лучше, но я стараюсь придерживаться реальности. Бизнес – это про заработать денег. Цели "сократить смертность" у бизнеса, вообще говоря, нет.
EDIT: рано отправил, опечатка.
Можно подумать доксинг новое слово.
Не могу найти источник, поэтому на правах анекдота: была статистика аварий по Мустангам которые машины, и там была четкая зависимость: кабриолеты попадают в аварию гораздо реже, чем купе. Никаких натяжек: одно поколение, одинаковые двигатели, один регион, один временной период, и т.д.
А разгадка одна
На кабриолетах в дождь ездят гораздо реже, а во время дождя у Мустангов проблемы с управляемостью и шансы попасть в ДТп гораздо выше, чем в сухую погоду.
Ну то есть снова все сводится к "пока есть деньги, можно убивать людей". Действительно, что же может пойти не так?
Звучит как аргумент против автоматизации, если честно.
То есть ответ "можно, но никто этим не будет заниматься, потому что невыгодно". Ок, ваша позиция ясна.
А если компания готова заплатить 20% оборота, ей можно будет убивать не случайных людей, а самой выбирать жертв?
Так в самолётах-то сидят, и не один, и ещё их долго учат, и ещё им деньги за сидение платят...
Вы и в игры играть за меня будете?
Дьявол, как обычно, в деталях: в соседнем холодильнике образцы не нашли, а хранились таи там не бутерброды с сыром...
С разморозкой! Эстония в НАТО с 2004 года.
Так этот самый Эммануил и будет. Если повезёт, то перед уголовным судом, если не повезет – то перед самым-самым Высшим.
В самолётах, если что, сидят пилоты, которых долго учат и которым много платят. И это при том, что самолёт во многих аспектах типичный пассажирский самолёт летает в тепличных условиях, по сравнению с автомобилем.
Статья говорит про будущее и какой-то переход. А по факту always has been.
Ну и чему является альтернативой ванильный Кубернетис? Он же искаропки почти ничего не умеет (хотя и многое может). Хочешь запустить внутрь траффик – понимай ingress controller. Хочешь сохранить данные – поднимай provisioner. Хочешь читать логи – поднимай, например, fluentbit, и еластик с кибаной.
Линукс это есть ядро, если что. Люди из The Debian Project берут ядро, берут Гном с Кедами, и с помощью apt и такой-то матери делают из этого Дебиан, которым уже можно пользоваться. Точно так же люди из инфры берут Кубернетисы, берут Хелм, или Арго, а потом на основе этого делают инфраструктуру. Голые Кубернетисы, как и голое ядро, сами по себе мало полезны, это только строительный блок
"Кубернетис" и "готовое ПО" в одном предложении?! Ну разве что если у вас кластер крутит домашнюю автоматизацию на Raspberry Pi... От голых Кубернетисов до реального использования дистанция именно что как от линуксового ядра до условного Дебиана.