Еще большая проблема в том, что есть и нормальные курсы, по содержанию, но прочитанные, как бы это политкорректно сказать… эээ… людьми, для которых английский язык неродной, типа Mohamed Ramadan. Слушать это, да еще и за свои деньги — то же самое, что купить диск с фильмом в легальном магазине за полный прайс, а придя домой обнаружить, что это жуткая пиратка с мыльной картинкой и рассинхроном.
Тоже считаю, что запреты несут больше пользы, но немного в другом плане: среднестатистические пользователи, осознав, что возмущаться больше негде (прежде всего САМОцензура владельцев интернет-ресурсов и ресурсиков), а качать — нечего, наконец-то начнут выползать на оффлайновые акции протеста.
А чем так не понравилась Северная Калифорния? Я не был ни там, ни в Ванкувере, но всегда думал, что СФ и окрестности все же не самое плохое место для жизни, в том числе и с точки зрения безопасности, это не ЛА и не случайное место на карте штатов (выше приводили в пример Хьюстон — там все же совсем другая ситуация с количеством огнестрельного оружия на руках у граждан).
А как Вы думаете, сколько платил Гугл (и был готов дополнительно платить, так сказать, за хлопоты и неудобства, в случае переезда Тима в Bay Area) такому ценному специалисту? При з/п допустим 200К+ в год разве не смешны разговоры, что СФ ну ооочень дорогой город?
+18 кг на каждую руку — это отнюдь не смешно и не 2-3 месяца в зале. Нетренированный, но физически развитый человек сможет работать с весами 2х18-20 кг (гантели) на своей первой тренировке (после разминки конечно). Чтобы достичь рабочих весов в 2 раза больше — уйдут годы. Плюс не каждому, если конечно он не подросток, хочется достичь такой значительной мышечной гипертрофии, бицепс 45+ см это красиво, но не особо удобно в жизни. А без значительного набора мышечной массы таких силовых результатов достигнуть практически не реально.
Вопрос в другом: как я уже написал выше, в обычной жизни как-то очень редко требуется такая физическая сила, ну разве что медперсоналу лежачих больных перекладывать.
По снимку как раз больше похоже, что испытуемый использует «читинг» — немного отклоняет корпус назад, а локоть выводит вперед, закидывая вес спиной и при помощи инерции. Да и лицо у него очень уж напряженное, непохоже что упражнение дается ему без усилий ;)
Да и выигрыш в силе совсем небольшой, 40-ка фунтовую гантелю и так взрослый мужчина на бицепс легко поднимает, а больше вроде как в быту и не требуется, если не вагоны разгружать. А для реабилитации — как-то сомнительно вешать человеку на спину 9 кг железа.
Да, форма работает, прямо из приложения фидбек отправляется и саппорт даже отвечает.
И причем очень оперативно отвечает, это конечно плюс.
Одна только проблема: ответы эти в духе «это не баг, а фича» :(
Да совсем не сложно, к этому человеку за 2 МЕСЯЦА до ареста пришли домой агенты, поинтересоваться, что это за история с fake ID's с его данными и фотками на них!!! Это разве не повод для любого, кто замешан в чем-то еще настолько серьезном, как наркоторговля, взять ноги в руки и в этот же день (раз не арестовали и даже наружное наблюдение не выставили) драпать через границу в Канаду/Мексику а оттуда уже дальше в джунгли Лат. Америки?
Именно, как Вы уже и написали ниже, предела человеческой глупости и самоуверенности нет.
Возможно, я не так сформулировал или был не так понят. Я не ставил целью сравнить качество обслуживания, только лишь скорости поездов. Вот Вы скажите, нужны ли в UK скорости выше, чем сейчас развивает Virgin? Или может лучше миллиарды на решение других проблем потратить, те же новые вагоны с кондиционерами, обновление контактной сети и снегоуборочную технику?
То же и в Японии, пусть там и нет такого бардака, но что, проблем у них больше других нет, кроме как строить поезда-пули.
В пример не ставлю, улучшать в британской транспортной системе нужно много что, вопрос ведь в цене этих улучшений. А с чем Вы предлагаете сравнивать Японию? Не с континентальной Европой же — площадь и расстояния совсем другие. А цивилизованных стран находящихся на острове не так уж много: UK да Новая Зеландия, и последняя вообще не вписывается в условия задачи.
И в Лондоне жилье тоже очень дорогое и плохое( маленькие квартирки/домики, рассчитанные, похоже, для проживания хоббитов), а то что хорошее — то нереально дорогое. Те, кто не готов столько платить живут на расстоянии до 50 км от M25 (лондонской кольцевой). Дальше — уже не очень приятно, я сам ездил 100 км каждый день долгое время, так что пишу по своему опыту.
Так ведь японцы пока не собираются построить маглев на всю длину страны, те самые 2000 км. В статье речь идет о том, чтобы соединить Токио с Осакой, 500 км это то же самое, что Лондон — Эдинбург по расстоянию. По пассажиропотоку конечно совершенно другие цифры будут, но ведь суперскоростной поезд сам по себе немного даёт, придется увеличивать интервалы между поездами на всякий аварийный случай, да и встречными курсами по рядом пролегающим путям такие снаряды не пустишь. Сколько остановок будет делать поезд на своем пути? Например до Манчестера у Virgin 4-6 остановок промежуточных, до Глазго уже 10 (на чуть больше 500 км пути). С 500 км/час тормозить значительно дольше, чем с
ОК, ездят они пусть даже 100 км из дома до офиса, но не 500 же! При существующих скоростях со всеми остановками это получается минут 40 в одну сторону, вполне приемлемо для каждодневных поездок. Если нашел работу дальше чем 100 км от дома — не проще ли переехать?
Смотрю, комментарии разделились на: «будущее здесь», «будущее там» и «кто первый: Маск или японцы».
Один я похоже задаюсь вопросом: ЗАЧЕМ??? Зачем Японии поезд, несущийся на скорости 500 км/ч? Страна крошечная, не Америка не Китай и не Россия. Зато вполне сравнима с Великобританией. Так вот, британцы и гости острова скоростными поездами не избалованы, но никто не жалуется. На условно скоростном Virgin Train из Лондона в Манчестер 2 с половиной часа, Лондон — Эдинбург/Глазго — около пяти. А дальше ехать особо некуда, хотя железка и есть: Абердин, Инвернесс и прочие не особо населенные места.
Правительство хочет строить какую-то более скоростную ветку, но у избирателей глаза на лоб лезут, когда заходит речь о затратах в £30-40B (а это почти в 2 раза меньше прайса японцев).
Интересно, произойдет ли теперь изгнание/исход Мэйл.ру и из корпоративных блогов на Хабре?
Или сотрудники их PR-службы как ни в чем ни бывало продолжат писать псевдонаучные статьи про черные дыры и межзвездные путешествия?
Вопрос в другом: как я уже написал выше, в обычной жизни как-то очень редко требуется такая физическая сила, ну разве что медперсоналу лежачих больных перекладывать.
И причем очень оперативно отвечает, это конечно плюс.
Одна только проблема: ответы эти в духе «это не баг, а фича» :(
Именно, как Вы уже и написали ниже, предела человеческой глупости и самоуверенности нет.
То же и в Японии, пусть там и нет такого бардака, но что, проблем у них больше других нет, кроме как строить поезда-пули.
P.S. Да, почти правы, 2 года :)
Один я похоже задаюсь вопросом: ЗАЧЕМ??? Зачем Японии поезд, несущийся на скорости 500 км/ч? Страна крошечная, не Америка не Китай и не Россия. Зато вполне сравнима с Великобританией. Так вот, британцы и гости острова скоростными поездами не избалованы, но никто не жалуется. На условно скоростном Virgin Train из Лондона в Манчестер 2 с половиной часа, Лондон — Эдинбург/Глазго — около пяти. А дальше ехать особо некуда, хотя железка и есть: Абердин, Инвернесс и прочие не особо населенные места.
Правительство хочет строить какую-то более скоростную ветку, но у избирателей глаза на лоб лезут, когда заходит речь о затратах в £30-40B (а это почти в 2 раза меньше прайса японцев).
Или сотрудники их PR-службы как ни в чем ни бывало продолжат писать псевдонаучные статьи про черные дыры и межзвездные путешествия?