Как раз-таки получается дополнительная мотивация для плохих и не очень хороших работников: дети=>дорого+они вам не помогут в старости=работайте до 7-го пота, будет на что жить. И в этом свете низкая рождаемость как раз не проблема, а благо.
Люди такие всегда находились, еще у классика есть такой сюжет, как мужика открутившего гайку диверсантом объявили. И все время закрывали на это глаза, а скорость поездов тем временем все увеличивалась…
Я тоже не знаю, как обезопасить все перегоны протяженностью в тысячи и тысячи километров, но надо хотя бы ставить такую задачу и пробовать ее решать. А не засовывать голову в песок как РЖД: «мы заменили непрочные импортные сиденья на отечественные противоминные, хотя и импортные прошли все испытания и мы ни в чем не виноваты».
AdSense-да, пожалуй Вы правы. Я писал про сервисы Docs, Gmail, поиск (слетевший геотаргетинг, причем не по вине гугла, а по вине провайдера/ов — это не слишком существенная проблема, чтобы инженеры поддержки бросили все и занимались только ей прямо сейчас).
Ближайший конкурент довольно далеко позади, и у него тоже бывают проблемы которые быстро не решаются. Я говорю о том, что всегда была есть и будет разница между продуктами, за которые вы заплатили кэшем, и другими условно «бесплатными».
А Вы не думаете, что слишком многого хотите от Гугла, который предоставляет Вам бесплатные сервисы? Это при покупке дорогих коммерческих продуктов Вам дают гарантию, что проблемы будут решаться в течение например 24 часов, а бесплатные проблемы будут решены… когда будут.
К сожалению последние события на скоростной ЖД Москва-Питер показывают, что нужно не сокращать персонал, а набирать, чтобы отслеживать и ликвидировать в реалтайме «партизан».
Похоже что выбирают рандомно, что за города такие: Вологда, Череповец, Пенза… Они бы еще Воркуту с Соликамском отрисовали в первую очередь :( Нет реально крупных и важных городов: Тюмень, Сургут (ну хотя бы Омск добавили и то спасибо).
Ну, думаю при желании «свободно продать Гугл» хоть даже не целиком а процентов >25 тоже возникли бы определенные сложности с антимонопольным комитетом.
Я тоже не знаю, как обезопасить все перегоны протяженностью в тысячи и тысячи километров, но надо хотя бы ставить такую задачу и пробовать ее решать. А не засовывать голову в песок как РЖД: «мы заменили непрочные импортные сиденья на отечественные противоминные, хотя и импортные прошли все испытания и мы ни в чем не виноваты».