Откуда у ламп ШИМ возмется? Это ж не монитор. Сильно мерцают люминисцентные с электромагнитным балластом. С электронным баластом мерцают не больше чем лампы накаливания. А хорошо сделанные светодиодные не мерцают вообще.
В том то и фишка что электричества можно наковырять не только из углеводородов. А еще куча электростанций ночью работает вхолостую(как минимум атомные). Вобщем одни убытки для кое-кого намечаются. :)
Тот самолет про который говорилось имеет размах крыльев 63 метра. Не многовато для шпионского самолета, да еще пилотируемого, когда военные вовсю миниатюрные беспилотники используют?
Ну, по крайней мере немцы насчет своего Колибри клянутся что не взорвется даже при повреждении. :)
Со скоростью зарядки прогресс тоже есть, но конечно тут пока фора за ДВС.
А вес фигня, машина лучше дорогу держать будет. :)
Только к сожалению количество желающих показать фигу значительно меньше количества готовых на это потратить деньги. Поэтому мы медленно ползем в нужном направлении а не бежим. :)
Вообще-то некорректно по частностям вроде бака и карбюратора делать столь глобальный вывод. Целиком силовая установка электромобиля проще чем у машины на ДВС.
А отсутствие необходимости заливать масло вообще вводит автомобильный народ в состояние нирваны. ;)
А по поводу простоты заправки это да, ДВС рулит… Пока…
Для чего надо больше усилий, для того чтобы сохранять статус-кво на установившемся рынке неспеша продолжая грести деньги лопатой, или для того чтобы создавать почти с нуля новый рынок в надежде на то что «когда-нибудь, может быть» это больше денег принесет «еслинесожрутконкуренты»?
Тогда ждите пока немцы раскачаются:
«Разработчики лишь уверяют, что самопроизвольное возгорание этой батареи исключено, даже при ударах, и что аккумулятор Kolibri полностью работоспособен при температурах от -40 до +100 по Цельсию.»
Это да, но как-то ж с этим в развитых странах справляются. :)
Впрочем пусть даже стоимость кВт*ч для электромобиля будет немного выше, всеравно выигрыш будет за счет высокого КПД электродвигателя.
Но сомневаюсь что выше. Аккумуляторы электромобиля скорее всего будут стараться заряжать преимущественно ночью. Это легко стимулировать низкими ценами на «ночное» электричество. Тогда кстати и электростанции новые не скоро понадобятся.
Цветов мало, рефлективность ниже чем у e-ink(26%, у серийных обещают 32%, у e-ink 40-42%), 12 кадров/сек… Эти экраны для планшеток слабо пока подходят, доводить их еще и доводить…
А выхлоп — это скорее проблема отсутствия нормального контроля со стороны экологической инспекции. Эффективные фильтры существуют, просто у нас предпочитают на лапу давать регулярно а не их ставить.
Да понятно что один и тот же котел на мазуте и угле работать не будет. Но вы сказали: «Больше потребления электричества больше электростанций». Ничто не мешает новые строить на других видах топлива. Да и имеющиеся модернизировать можно. Насколько я знаю есть смешанные ТЭЦ с разными котлами очевидно, например под газ и мазут.
Со скоростью зарядки прогресс тоже есть, но конечно тут пока фора за ДВС.
А вес фигня, машина лучше дорогу держать будет. :)
Только к сожалению количество желающих показать фигу значительно меньше количества готовых на это потратить деньги. Поэтому мы медленно ползем в нужном направлении а не бежим. :)
А отсутствие необходимости заливать масло вообще вводит автомобильный народ в состояние нирваны. ;)
А по поводу простоты заправки это да, ДВС рулит… Пока…
«Разработчики лишь уверяют, что самопроизвольное возгорание этой батареи исключено, даже при ударах, и что аккумулятор Kolibri полностью работоспособен при температурах от -40 до +100 по Цельсию.»
Впрочем пусть даже стоимость кВт*ч для электромобиля будет немного выше, всеравно выигрыш будет за счет высокого КПД электродвигателя.
Но сомневаюсь что выше. Аккумуляторы электромобиля скорее всего будут стараться заряжать преимущественно ночью. Это легко стимулировать низкими ценами на «ночное» электричество. Тогда кстати и электростанции новые не скоро понадобятся.