Ну вот вы же пишете – если отвечать по-хамски, то к тебе перестанут обращаться, и освободится время для работы. Понятно, что должен быть какой-то баланс, и хамить не надо. Но опыт показывает, что чем подробнее и вежливее ты отвечаешь, тем больше к тебе обращаются с вопросами и тем меньше времени для собственно работы.
В комментарии выше приведёна ссылка на источник цитаты. Я не знаю, кто является дезинформатором и иностранным агентом – Роскачество или ТАСС. Да мне, в общем-то, всё равно.
«К сожалению, ни одна маска не гарантирует 100% защиты от вирусов. Самая эффективная медицинская маска из исследованных задержит 23% вирусов», – отмечается в сообщении.
<...>
«Способность задерживать вирусы сами по себе у этих масок низкая. Напомним, что данный факт не подлежит оценке с точки зрения безопасности медицинских изделий, поскольку коронавирус переносится в каплях жидкости, выдыхаемых с воздухом. Показателем проницаемости в данном случае будет бактериальная эффективность – показатель проницаемости сходных по размеру капель жидкости с включенными в них микроорганизмами. Поэтому капли с вирусами маски будут эффективно задерживать – выше 95%», – объяснили в Роскачестве.
В военное время значение косинуса может достигать 4, а вирусы могут считаться бактериями. Это всё, что вам надо знать о масках и о тех, кто их носит.
Хм. А вот через Северный морской путь от Сингапура до Саутгемптона – чуть меньше 10500 миль. И никаких пиратов. Ледоколам, конечно, платить надо, но так и проход через Суэц, очевидно, не бесплатен.
А если учесть, что разгрузиться можно, например, в Амстердаме, то это минус ещё 500 миль. И это я не говорю про Мурманск.
А если учесть, что Сингапур – это, скорее, перевалочный пункт, а точка отправления, скорее всего, Шанхай или Гонконг (а ещё круче – Бусан или Осака), то получается, что СМП со всех сторон выгоднее...
Ага, если я буду неадекватно отвечать на письма, если я не буду подпускать к себе никого и отвечать односложно и неразвернуто, меня просто перестанут спрашивать, у меня будет меньше работы
Мудро.
Вам не приходило в голову, что у тех, у кого развиты софт-скиллы (бр-р, слово-то какое мерзкое) объём переписки растёт, а на содержательную работу просто не остаётся времени?
Потому что затраты на «оптимизацию» огромные, а выхлоп – копеечный. 40% у вас не получится никак:
электричество надо сгенерировать; электростанция, конечно, не в городе, но выбросов это не отменяет
электричество надо хранить; если из колонки вылилось 60 литров, то и в баке будет 60 литров, а вот КПД зарядного устройства, да и самой батареи – отнюдь не 100%
производство и утилизация батарей – далеко не самый «чистый» процесс.
И это я не говорю про неудобства, связанные с долгой зарядкой.
Рано или поздно мы перейдём на электромобили. Но скорее поздно, чем рано, пока мир не готов. А все эти росты продаж – хайп на модной теме.
А вы разберитесь, насколько электромобиль реально чище «зажигалки» – будете удивлены. Рекомендую серию видео «Автомобиль для людей, а не для рынка» на канале «Монстроход» в YouTube.
Начните с того, что примерно 60% загрязнения – это износ шин, который у электромобиля может быть даже больше, чем у бензинового авто.
в которой вместо «Voldemort» написано «Voltmeter».
«Указания товарища Сталина, – прочел Ермолкин, – для всего народа нашего стали мерином мудрости и глубочайшего постижения объективных законов развития».
Я, конечно, понимаю, что чукча писатель, а не читатель, но есть и другое мнение. Прочтите на досуге рассказ Александра Матлина «Моя первая работа в Америке» из цикла «На троих с ЦРУ» :)
Хорошая задачка. Но паскаль для неё – не самый правильный язык :)
#!/usr/bin/perl
use strict;
use warnings;
use locale;
use utf8;
use open qw(:std :utf8);
use Encode qw(decode);
use I18N::Langinfo qw(langinfo CODESET);
my $codeset = langinfo(CODESET);
@ARGV = map { decode $codeset, $_ } @ARGV;
ALL: while (<STDIN>) {
y/ё/е/;
my $w = $ARGV[0]."\n";
foreach (map {chr} unpack("C*")) { next ALL unless ($w =~ s/$_//); }
print;
}
Ну вот вы же пишете – если отвечать по-хамски, то к тебе перестанут обращаться, и освободится время для работы. Понятно, что должен быть какой-то баланс, и хамить не надо. Но опыт показывает, что чем подробнее и вежливее ты отвечаешь, тем больше к тебе обращаются с вопросами и тем меньше времени для собственно работы.
Радует хотя бы то, что ТАСС ничего не переврал.
В комментарии выше приведёна ссылка на источник цитаты. Я не знаю, кто является дезинформатором и иностранным агентом – Роскачество или ТАСС. Да мне, в общем-то, всё равно.
Роскачество проверило медицинские маски:
В военное время значение косинуса может достигать 4, а вирусы могут считаться бактериями. Это всё, что вам надо знать о масках и о тех, кто их носит.
Хм. А вот через Северный морской путь от Сингапура до Саутгемптона – чуть меньше 10500 миль. И никаких пиратов. Ледоколам, конечно, платить надо, но так и проход через Суэц, очевидно, не бесплатен.
А если учесть, что разгрузиться можно, например, в Амстердаме, то это минус ещё 500 миль. И это я не говорю про Мурманск.
А если учесть, что Сингапур – это, скорее, перевалочный пункт, а точка отправления, скорее всего, Шанхай или Гонконг (а ещё круче – Бусан или Осака), то получается, что СМП со всех сторон выгоднее...
Мудро.
Вам не приходило в голову, что у тех, у кого развиты софт-скиллы (бр-р, слово-то какое мерзкое) объём переписки растёт, а на содержательную работу просто не остаётся времени?
Да-да, именно поэтому в Москве демонтировали троллейбусную контактную сеть.
Потому что затраты на «оптимизацию» огромные, а выхлоп – копеечный. 40% у вас не получится никак:
электричество надо сгенерировать; электростанция, конечно, не в городе, но выбросов это не отменяет
электричество надо хранить; если из колонки вылилось 60 литров, то и в баке будет 60 литров, а вот КПД зарядного устройства, да и самой батареи – отнюдь не 100%
производство и утилизация батарей – далеко не самый «чистый» процесс.
И это я не говорю про неудобства, связанные с долгой зарядкой.
Рано или поздно мы перейдём на электромобили. Но скорее поздно, чем рано, пока мир не готов. А все эти росты продаж – хайп на модной теме.
А вы разберитесь, насколько электромобиль реально чище «зажигалки» – будете удивлены. Рекомендую серию видео «Автомобиль для людей, а не для рынка» на канале «Монстроход» в YouTube.
Начните с того, что примерно 60% загрязнения – это износ шин, который у электромобиля может быть даже больше, чем у бензинового авто.
В дизель наигрались, теперь новая игрушка.
В русском языке нет буквы «S».
Ознакомление с темой можно начать, например, отсюда: https://azbyka.ru/otechnik/Spravochniki/tolkovyj-slovar-zhivogo-velikorusskogo-jazyka-v-i-dalja/
-
А что значит «пидранить»? Это что-то неприличное?
И зачем спидранивать проект?
«Указания товарища Сталина, – прочел Ермолкин, – для всего народа нашего стали мерином мудрости и глубочайшего постижения объективных законов развития».
Погуглите «Gartner hype cycle».
Это нормально :)
go fuck yourselfЯ, конечно, понимаю, что чукча писатель, а не читатель, но есть и другое мнение. Прочтите на досуге рассказ Александра Матлина «Моя первая работа в Америке» из цикла «На троих с ЦРУ» :)
Хорошая задачка. Но паскаль для неё – не самый правильный язык :)
Не надо путать «порог вхождения» и «эффект Даннинга-Крюгера» :)
Редупликация же.
О да, если начать детально разбираться, кто что имеет в виду под тем или иным термином, то можно заниматься этим всю оставшуюся жизнь :)