Эта приспособа с крокодилами годна чтобы спаять два проводка между собой, а не держать на весу плату. Единственное её преимущество — цена, поэтому на неё обычно западают начинающие :)
Официально ввозимые модули сертифицируются по частотам, мощности и т.д. Поэтому покупайте у официальных представителей и будет вам счастье :)
Ну и естественно не заливайте левые прошивки.
Светодиод SYS_LED наружу торчит, его можно попробовать заменить на ИК и модулировать программно. Мощности выхода контроллера однако может не хватить и придётся ставить какой-нибудь драйвер или вообще готовый IR-передатчик.
Вообще там оставлен широкий простор для творчества, много что можно прикрутить и многое оставлено на усмотрение собирающего. Я бы еще контроллер заменил на STM32H7, а с другой стороны корпуса прикрутил e-paper :).
Чтобы дрожание рук не мешало, к столу прикручивается упорная планка на которую можно опереться паяльником.
И вообще, какое упорство надо чтобы собрать всё это на крокодилах, я раньше такие платы в тисках зажимал, а потом купил специальную приспособу для зажима плат.
Расскажите по секрету, первые два на какую сумму в месяц продают, что уже не справляются?
В тексте написано что производят 1-2 шт в месяц, а потом 3 шт в неделю…
Я вначале пробежал глазами, увидел и не поверил, думал что на порядок-другой ошиблись, а потом вчитался… ну развлекаются люди, хобби у них такое :)
Объяснение понятно, я например никогда не делаю покупок на мобильных устройствах, даже если для меня это известный и уважаемый сайт — сложно увидеть реальную ссылку и отделить рекламу от контента сайта.
Но интересно мнение автора сайта.
Я в курсе, что вначале деградируют полупроводниковые структуры, но проволочки-то отвалятся самыми последними :)
Понятно что автор теоретизировал про «сферического коня в вакууме», намного интереснее было бы эксперимент поставить.
Я по жизни читатель и иногда на таких картинках зависаю — интересно же прочитать что там написано, особенно если шутки или афоризмы, тогда и позитив обеспечен :)
Нефанат. Летом езжу на работу и обратно. Стоит электромотор для подъёмов.
Езжу потому что нравится, т.е. надо получать удовольствие от поездки. Одеваюсь в простую не обтягивающую одежду. Еду с прогулочной скоростью — в результате потеешь однозначно меньше чем в автобусе. Хотя так и хочется «втопить» :)
Понимание причин и знание выхода можно назвать двумя крайностями — кто-то будет бесконечно понимать причины, а кто-то будет бесконечно тыкаться в поисках выхода.
Истина как всегда посередине. Но, положение середины зависит от возможностей человека — кому-то проще подумать и найти выход, а у кого-то «тямы не хватает» и остается только тыкаться.
И да, после «выхода» всё начинается на новом уровне, поэтому большинству проще изображать «тыкание» или «думанье». :)
Тогда нужна солнечная панель с раскладной рамой и небольшая коробочка с розеткой 220 и проводами до аккумулятора автомобиля.
Такие коробочки уже давно продают, называется гибридный преобразователь(hybrid power) — подключают к сети 220 в доме.
Предположив выход панелей с учётом зимней дымки и низкого солнца в районе 50 Вт/м2, понадобится аж 30 квадратных метров панелей
Да, примерно так и есть — рядом с рекламным щитом ставим еще один «щит электропитания» :).
Поэтому же и автомобили с солнечными панелями делают и используют в теплых солнечных странах — там хоть какой-то выхлоп можно получить, а у нас в Сибири…
Поле пашется. Не всё так просто с зимой.
LiFePo и LiTi — примерно в 2 и 4 раза дороже LiIon, при той же энергетике.
Летом утепленный короб придется снимать, зимой ставить — сразу усложняется конструкция и цена. Ставить охладители — вся энергия солнца в них уйдёт :)
Солнечные батареи ставить под углом — заносит снегом, он начинает таять и еще лучше липнет снег, ставить вертикально — энергия чуть ли не в два раза падает, ставить поворотные системы — цена растет в два-три раза.
В общем, по опыту, зимняя система крайне дорогая получается.
Прикручивание ветряка сильно увеличивает живучесть системы, но и известные минусы приносит. Есть еще топливные элементы, но там водород со своими минусами и плюсами.
Ну и естественно не заливайте левые прошивки.
Вообще там оставлен широкий простор для творчества, много что можно прикрутить и многое оставлено на усмотрение собирающего. Я бы еще контроллер заменил на STM32H7, а с другой стороны корпуса прикрутил e-paper :).
И вообще, какое упорство надо чтобы собрать всё это на крокодилах, я раньше такие платы в тисках зажимал, а потом купил специальную приспособу для зажима плат.
В тексте написано что производят 1-2 шт в месяц, а потом 3 шт в неделю…
Я вначале пробежал глазами, увидел и не поверил, думал что на порядок-другой ошиблись, а потом вчитался… ну развлекаются люди, хобби у них такое :)
Но интересно мнение автора сайта.
Отказываются потому что сайт был не готов к мобильным или по другому конверсия происходит?
Понятно что автор теоретизировал про «сферического коня в вакууме», намного интереснее было бы эксперимент поставить.
Езжу потому что нравится, т.е. надо получать удовольствие от поездки. Одеваюсь в простую не обтягивающую одежду. Еду с прогулочной скоростью — в результате потеешь однозначно меньше чем в автобусе. Хотя так и хочется «втопить» :)
Истина как всегда посередине. Но, положение середины зависит от возможностей человека — кому-то проще подумать и найти выход, а у кого-то «тямы не хватает» и остается только тыкаться.
И да, после «выхода» всё начинается на новом уровне, поэтому большинству проще изображать «тыкание» или «думанье». :)
Такие коробочки уже давно продают, называется гибридный преобразователь(hybrid power) — подключают к сети 220 в доме.
Да, примерно так и есть — рядом с рекламным щитом ставим еще один «щит электропитания» :).
Поэтому же и автомобили с солнечными панелями делают и используют в теплых солнечных странах — там хоть какой-то выхлоп можно получить, а у нас в Сибири…
LiFePo и LiTi — примерно в 2 и 4 раза дороже LiIon, при той же энергетике.
Летом утепленный короб придется снимать, зимой ставить — сразу усложняется конструкция и цена. Ставить охладители — вся энергия солнца в них уйдёт :)
Солнечные батареи ставить под углом — заносит снегом, он начинает таять и еще лучше липнет снег, ставить вертикально — энергия чуть ли не в два раза падает, ставить поворотные системы — цена растет в два-три раза.
В общем, по опыту, зимняя система крайне дорогая получается.
Прикручивание ветряка сильно увеличивает живучесть системы, но и известные минусы приносит. Есть еще топливные элементы, но там водород со своими минусами и плюсами.