Я бы не назвал это пиратсвом. Прийдут дяди с требованиями, предьявите лицензионный диск, а то что кто то там накосячил, вас мало волнует, вы просто решили проблемму.
Я не спорю, что комментарии оставляют люди в теме, но все таки там тоже сидят инженеры из этой же оперы. Возможно что их вгляд смотрит на эту технологию с несколько другого направления и может в ней видят большее чем очевидное.
Насчет
Большинство проектов даже близко не заслуживают финансирования, тем не менее они его получают.
то вероятно у них хорошие менеджеры
Извините конечно, но
Получаеться что специалсты там что то изобретали, а как подсказывают диванные аналитики, они всего лиш проели эти 40 лямов.
Без обид конечно, но раз столько лет разрабатывали эту технологию и находилось для этого финансирование, значит нужно, значит полезно. Никто бы таких денег не вкидывал ради интереса. На видио видимо всего процеса не разьясняют, для какго нибудь пресрелиза и обычных людей этого впроне хватит.
PS: об этой технологии ЕМНИП было слышно года около 2 лет назад, если не больше, и щас ее довели до испытаний. И раз за столько времени не заглохло дело, то видимо востребовано.
Ужас какой то. Лучше бы средства, потраченные на такие сомнительные (и по большей части предсказуемые) иследования, потратили на что то более полезное. Кто ищет причину, тот найдет ее даже в самом абсурдном виде.
Да вроде ж как пилят. Такая возможность должна появитьсяс 16.04 или около того, когда Unity 8 на десктопе запустят (пилотный должен 15.10 появиться) и Mir доведут до ума. Во всяком случае у них были такие планы — сделать одну оболочку для телфонов, планшетов и ПК. Щас видимо просто знакомят пользователей с Ubuntu Phone, подогревают так сказать аудиторию.
Какой вал? Вы о чем? Я о вале который будет подсоединсять к колесам сбоку, чтобы их крутить, а пазы чтобы зацеп был. Я прекрасно понимаю суть работы теслы, да електрокаров в целом
Возить с собой дизельгенератор ради того чтобы раз в год им воспользоваться в какой-то более длительной поездки чем обычно. Смысл? Ладно, можно брать с собой только на такие поездки. Но ведь можно и забыть, или забыть заправить, или быть уверенным что заправлен генератор, а окажеться что нет. А кому надо часто в дальние поездки, и заморачиваться не будет, тут альтернативы ДВС пока нет.
Чтобы появилась сеть електрозаправок, там должны ездить эти самые електромобили. А гнать електромобить в месность без хоть какой то возможности подзарядиться, как минимум страшновато.
Какая проблема поменять колеса? Колеса меняються в любом случае 2 раза в год. А тут колеса допустим от другого сертифицированого производителя, с дополнительной опцией. Какие проблемы то? Ладно, можно без пазов обойтись, как то приспособиться к самим колесам, ну или дизельгенератор, большой и мощьный, чтобы за час-полтора заправил (такой не покатаеш в багажнике). Но с дизельгенератором посложней система будет, кпд будет поменьше чем от рекуперации.
Смысл доехоть до пункта назначения. По городу и с развитой инфраструктурой все же дешевле. Да и чуть более екологичней все таки, дешевле с тех обслуживание, большая надежнесть и прочие прелести електромобилей.
Сразу сеть електрозаправок так просто не вырастит, а как переходной вариант вполне годный, наверное
Обычным ДВЗ, нужно то всего чтобы вал крутился, и момента хватило держать скорость на уровне 60км/ч (ну или быстрей/медленней). Этот вариант для обычных заправок где силовых линий такой мощности нет.
Меняем на тесле колеса, в которых есть специальные пазы, заезжаем на платформу, подводим в пазы валы, запускаем систему и идем пить кофе. Альтернативный вариант зарядки теслы на заправочных станциях, где нет силовых линий достаточной мощности.
Вот щас бы на Розетте непомешала бы какая то лазерная установка, чтобы можно было посветить на панели Фила. Но кто ж тогда думал что возможен такой вариант
Мне почему-то кажеться что вот такие мудаки (я про водителей) все равно будут отключать автопилоты и прочие системы безопасности, потому-что им больше всех нужнее: доехать быстрей, проскочить перекресток, успеть пока желтый, и пр
Насчет
Большинство проектов даже близко не заслуживают финансирования, тем не менее они его получают.
то вероятно у них хорошие менеджеры
Получаеться что специалсты там что то изобретали, а как подсказывают диванные аналитики, они всего лиш проели эти 40 лямов.
Без обид конечно, но раз столько лет разрабатывали эту технологию и находилось для этого финансирование, значит нужно, значит полезно. Никто бы таких денег не вкидывал ради интереса. На видио видимо всего процеса не разьясняют, для какго нибудь пресрелиза и обычных людей этого впроне хватит.
PS: об этой технологии ЕМНИП было слышно года около 2 лет назад, если не больше, и щас ее довели до испытаний. И раз за столько времени не заглохло дело, то видимо востребовано.
Чтобы появилась сеть електрозаправок, там должны ездить эти самые електромобили. А гнать електромобить в месность без хоть какой то возможности подзарядиться, как минимум страшновато.
Какая проблема поменять колеса? Колеса меняються в любом случае 2 раза в год. А тут колеса допустим от другого сертифицированого производителя, с дополнительной опцией. Какие проблемы то? Ладно, можно без пазов обойтись, как то приспособиться к самим колесам, ну или дизельгенератор, большой и мощьный, чтобы за час-полтора заправил (такой не покатаеш в багажнике). Но с дизельгенератором посложней система будет, кпд будет поменьше чем от рекуперации.
Сразу сеть електрозаправок так просто не вырастит, а как переходной вариант вполне годный, наверное
и в уме