Очень много слов для описания обычного трамвая: свернуть почти не может, управляется из диспетчерской, имеет семафоры.
Ну, и смысл личного авто, если рулишь им не ты?
В анекдоте выход был один.
Вон, внизу Igor_Shumilov изложил краткий сценарий событий, который лежит в русле петиций, РОИ и прочих обсуждений спорных законов.
Так какую вы тактику после отказа предлагаете?
Скорее «кофе» мужского рода, потому что в романских языках он мужского рода (в латыни, вроде, среднего) и потому что, якобы, появился на Руси благодаря царскому врачу Самюэлю Коллинсу. А дальше из него пытались лепить русскую версию, как пишет Чуковский:
Русский язык вообще тяготеет к склонению несклоняемых слов. Не потому ли, например, создалось слово кофий, что кофе никак не возможно склонять? Не потому ли кое-где утвердились формы радиво (вместо радио) и какава (вместо какао), что эти формы можно изменять по падежам?
Инетерсно насколько. Мне не кажется, что время бульдозера и бульдозериста вместе с парой бетонных перекрытий на 12 условных метров дороги стоят сильно дороже, чем 3 метра пешеходного перехода.
это вина жертвы, проектировщиков, города или кортежа?
Если не получается убедить людей поступать «как надо», то надо проектировать так, чтобы нельзя было поступить по другому (см. предполётные листы, замки на рубильниках на заводе, прессы с двуручным приводом и прочие «защиты от дурака»).
Собвственно, на эту тему и популяризирует Варламов и Ко., даже не выдумывая ничего, а показывая примеры того, что где-то уже сработало.
И ловлей гощегов и безопасностью дорожного движения должно заниматься городское управление МВД.
Осталось только объяснить, почему туннели нужно копать для людей, а не для машин (привет, Маск). Перекрытие автотуннеля будет шире, но при этом может быть тоньше и, очень вероятно, суммарно дешевле.
Вопрос, что такого интересного для ФСБ передют в телеграме остальные жители?
Такая постановка вопроса подразумевает, что каждый эфэсбешник — кристально чистый и честный человек и ни при каких обстоятельствах не захочет использовать ваши данные.
Это никак не объясняет, почему 0,6 и 3,6 — почти единица и почему разницей в два-три раза можно просто пренебречь.
Можно сделать транспортные средства для перевозки одного атома, там «теоретический» разброс ещё больше будет. После этого и порядок 5 будет «почти единицей» по сравнению с -25.
Было бы неплохо к «Читальному залу» (читаем и делимся впечатлениями от прочитанного — о книгах, вроде как) добавить «Писальный зал» для офигительных историй.
Ну, и смысл личного авто, если рулишь им не ты?
Вон, внизу Igor_Shumilov изложил краткий сценарий событий, который лежит в русле петиций, РОИ и прочих обсуждений спорных законов.
Так какую вы тактику после отказа предлагаете?
Но самое странное название — миномёт «Поднос» (а брат у него — «Василёк»). Больше кухонной утвари в армии, вроде, нет.
Если не получается убедить людей поступать «как надо», то надо проектировать так, чтобы нельзя было поступить по другому (см. предполётные листы, замки на рубильниках на заводе, прессы с двуручным приводом и прочие «защиты от дурака»).
Собвственно, на эту тему и популяризирует Варламов и Ко., даже не выдумывая ничего, а показывая примеры того, что где-то уже сработало.
И ловлей гощегов и безопасностью дорожного движения должно заниматься городское управление МВД.
Такая постановка вопроса подразумевает, что каждый эфэсбешник — кристально чистый и честный человек и ни при каких обстоятельствах не захочет использовать ваши данные.
Можно сделать транспортные средства для перевозки одного атома, там «теоретический» разброс ещё больше будет. После этого и порядок 5 будет «почти единицей» по сравнению с -25.
Смотрю на таблицу и пытаюсь понять: как именно 2.5 и 3.5 тяготеют к единице?