Напомнило прекрасную шутку про "куда вы деваете то астрономическое количество времени, которое экономите, сокращая слова при наборе" :) Речь про "норм", "достоприм" и иже с ними.
Имхо, это следствие подхода "разработчики и разрабатывают, и занимаются эксплуатацией". По моим наблюдениям, склад характера, жизненный и рабочий опыт и прочие софтскиллы у разрабов сильно отличаются от тех, что нужны в эксплуатации. Я уже не говорю о том, что быть одновременно и ДБА, хорошо погруженным во внутренюю кухню СУБД, и понимать взаимодействие софта с ОС и железом, и быть хорошим разработчиком, умеющим и в архитектуру, и в оптимизацию, и т. п. - весьма сложно, даже чисто по временнЫм затратам.
У нас запреты на релизы в пятницу и за определенное время до всплеска трафика (НГ, гендерные праздники и т. п.) связаны именно с тем, что буде баг вылезет в обычный день - это не так страшно, как если он вылезет в прайм-тайм, потому что авария в прайм-тайм приносит больше потерь, как финансовых, так и репутационных, что еще хуже.
В конкретно обсуждаемой ситуации да, проблема была не в релизе. Но могла же быть и в релизе. Зачем подкладывать дополнительных граблей?
Да когда это было и в каких банках, чтобы карту несли в сейфе или конверте? Я довольно давно пользуюсь банковскими картами, еще году в 1999-м нам стипендию на них начисляли и что-то не припомню, чтобы хоть раз карту выдавали в конверте. Пин - да, но не карту.
Лампочки, подстаканники, музыка и хромучки, которые обычно навешивают на голдвинги, вряд ли весят меньше. Ну разве что у владельца кепка весит меньше, чем шлем, ну так это и на ХД легко исправить :)
А угромчатели вместо глушителей, которые ставят харлеисты, дают дополнительный выигрыш в массе :)
Ну я ж говорю, не разбираетесь. Голда тяжелее электрички примерно на 11 кг (сравниваю снаряженную массу), разница что 411, что 422 кг при такой общей массе абсолютно не существенна. Момента, как я выше указал, больше всего на 8Нм (около 5% разница). Да и задний ход у ХД тоже есть, правда в опциях :)
Единственное, с чем соглашусь - с тем, что мощность у голды выше. Не поспоришь. Но как известно, быстро бегут лошади, а погоняет их момент, а момент как раз одинаковый, и достигается у ХД на меньших оборотах :)
Судя по тому, что вы не в курсе, что у электрички кастор такой же, как на классическом мотоцикле, а не вынесенная вперед вилка, передние амортизаторы голды (1500 и 1800 вплоть до предпоследнего поколения) и электрички одинаковы и делаются на одном заводе Showa, голдвинг имеет очень слабую на кручение раму и вилку (про самопальные третьи траверсы на голду никогда не слышали?), крутящий момент у двигателя голды 1800 и ТвинКам-110 при одинаковом объеме отличаются всего на 8 Нм, тормозных дисков спереди на электраглайде два, а тормоза Brembo штатно ставятся на харлеи с 2009-го года - вы таки собиратель мифов, а не знаток предмета обсуждения.
Большинство водителей круизеров в целом и электричек в частности банально не умеют ездить, потому с машинами и стоят.
Электричка действительно очень здорово рулится на низких скоростях, с подножки снимаешь - огромная тяжеленная дурында, но стоит только тронуться - вся эта масса перестает ощущаться.
Если двигатель на ходу заглушить на любой машине со включенной передачей, то будет торможение двигателем, двигатель не сможет заблокировать колёса, если только его не заклинит.
Сорян за некропостинг, но это не так.
При резком переключении передачи вниз, если ошибиться с оборотами двигателя, вполне можно заблокировать ведущие колеса, проверял. Так же и при глушении двигателя, если включена достаточно низкая передача, то есть шанс заблокировать колеса. А если покрытие достаточно скользкое (например, мокрый асфальт), то это возможно даже на высокой передаче.
Конфеты для сисадмина "Мышка на сервере"
Напомнило прекрасную шутку про "куда вы деваете то астрономическое количество времени, которое экономите, сокращая слова при наборе" :) Речь про "норм", "достоприм" и иже с ними.
Неужели никто и никогда до Ребрандта не рисовал голых толстых баб? :)
Потерявшему работу не очень радостно от снижения цены на N процентов, когда зарплата равна нулю.
Имхо, это следствие подхода "разработчики и разрабатывают, и занимаются эксплуатацией". По моим наблюдениям, склад характера, жизненный и рабочий опыт и прочие софтскиллы у разрабов сильно отличаются от тех, что нужны в эксплуатации.
Я уже не говорю о том, что быть одновременно и ДБА, хорошо погруженным во внутренюю кухню СУБД, и понимать взаимодействие софта с ОС и железом, и быть хорошим разработчиком, умеющим и в архитектуру, и в оптимизацию, и т. п. - весьма сложно, даже чисто по временнЫм затратам.
У нас запреты на релизы в пятницу и за определенное время до всплеска трафика (НГ, гендерные праздники и т. п.) связаны именно с тем, что буде баг вылезет в обычный день - это не так страшно, как если он вылезет в прайм-тайм, потому что авария в прайм-тайм приносит больше потерь, как финансовых, так и репутационных, что еще хуже.
В конкретно обсуждаемой ситуации да, проблема была не в релизе. Но могла же быть и в релизе. Зачем подкладывать дополнительных граблей?
Да когда это было и в каких банках, чтобы карту несли в сейфе или конверте? Я довольно давно пользуюсь банковскими картами, еще году в 1999-м нам стипендию на них начисляли и что-то не припомню, чтобы хоть раз карту выдавали в конверте. Пин - да, но не карту.
Только не забыть заложить время на ставшую уже легендарной пунктуальность немецких ЖД :)
Полностью согласен. Другое дело, что я не могу понять, зачем на такую работу вообще идти.
Лампочки, подстаканники, музыка и хромучки, которые обычно навешивают на голдвинги, вряд ли весят меньше. Ну разве что у владельца кепка весит меньше, чем шлем, ну так это и на ХД легко исправить :)
А угромчатели вместо глушителей, которые ставят харлеисты, дают дополнительный выигрыш в массе :)
Ну я ж говорю, не разбираетесь. Голда тяжелее электрички примерно на 11 кг (сравниваю снаряженную массу), разница что 411, что 422 кг при такой общей массе абсолютно не существенна. Момента, как я выше указал, больше всего на 8Нм (около 5% разница). Да и задний ход у ХД тоже есть, правда в опциях :)
Единственное, с чем соглашусь - с тем, что мощность у голды выше. Не поспоришь. Но как известно, быстро бегут лошади, а погоняет их момент, а момент как раз одинаковый, и достигается у ХД на меньших оборотах :)
Судя по тому, что вы не в курсе, что у электрички кастор такой же, как на классическом мотоцикле, а не вынесенная вперед вилка, передние амортизаторы голды (1500 и 1800 вплоть до предпоследнего поколения) и электрички одинаковы и делаются на одном заводе Showa, голдвинг имеет очень слабую на кручение раму и вилку (про самопальные третьи траверсы на голду никогда не слышали?), крутящий момент у двигателя голды 1800 и ТвинКам-110 при одинаковом объеме отличаются всего на 8 Нм, тормозных дисков спереди на электраглайде два, а тормоза Brembo штатно ставятся на харлеи с 2009-го года - вы таки собиратель мифов, а не знаток предмета обсуждения.
Собрание мифов настолько стереотипичное, что таки да, я не вижу смысла спорить.
Большинство водителей круизеров в целом и электричек в частности банально не умеют ездить, потому с машинами и стоят.
Электричка действительно очень здорово рулится на низких скоростях, с подножки снимаешь - огромная тяжеленная дурында, но стоит только тронуться - вся эта масса перестает ощущаться.
Страну Монстров из ТМ-овского КЭИ я даже воспроизвел. Внезапно - на бумаге. Получилась вполне себе настолка.
Сорян за некропостинг, но это не так.
При резком переключении передачи вниз, если ошибиться с оборотами двигателя, вполне можно заблокировать ведущие колеса, проверял. Так же и при глушении двигателя, если включена достаточно низкая передача, то есть шанс заблокировать колеса. А если покрытие достаточно скользкое (например, мокрый асфальт), то это возможно даже на высокой передаче.
Вот да. Отсутствие экранчика с часами на Ст2 - прямо большой минус, согласен.
Apple сломал, у гугла вроде работают же.
Кхм. Смотреть несколько часов нудятины на видео против нескольких часов куда более сжатой информации в книге? Дайте-ка подумать, даже не знаю...
Андедовка!