Дык тирожировать-то будут систему управления автомобилем, а не ее + стрит вью.
В том и дело, что в случае ДТП по вине системы управления, на данном этапе затраты будут несоизмеримо больше чем найм водителя в расчете на одну машину.
А значит что на данный момент никакой экономической выгоды нет. Я все к этому.
Может быть я скажу какую-то новость, но это можно делать и внутри wiki (как минимум на ассембле). С той лишь разницей, что вопрос будет не грубо внесен в статью, а вынесен рядом (на той же странице).
Ну т.е. функционал-то равноценный. Стоит ли ради такого менять шило на мыло?
При этом вы, зная эту самую экономику, проводите какие-то странные вычисления. Возьмем компьютер, который скажем обслуживает атомную АЭС. Посчитаем риск какой-нибудь системной ошибки. Поймем что он настолько велик, что все что нам остается — это круглый год тестировать-перетестировать алгоритм и реализацию на наличие возможных ошибок.
И вот что интересно — в каком месте это дешевле чем нанять штат людей?
Я зашел на сайт nalog.ru, и попробовал проверить свой ИНН. Собственно я пытался найти информацию о том как этот самый ИНН можно получить без поездки на родину и отстаивания тупой очереди.
Забавым оказалось то что у меня оказывается есть ИНН, который я ни разу в жизни не получал. Вернее как-то год назад я для регистрации на госуслугах (тогда я в итоге забил) попросил сделать мне ИНН. Но для его получения надо было приехать к себе на родину. На что я тоже забил.
Да, моя мама опять будет читать мне по телефону: «скобочка есиа точка госуслуги точка ру скобочка превышенно время ожидания запроса. Яша, что я делаю не так?»
Только что звонил им (это кстати отдельная тема: у них не как у нормальных людей — у них не играет легкая ненапряжная музыка пока ты ожидаешь когда освободится оператор, у них занудная женщина рассказыает про то какие они хорошие и какой у них замечательный сайт. Самая хрень начинается когда она начинает это повторять по второму, третьем разу).
Так вот.
Оператор Сережа сказал что они не планируют убирать ИНН из необходимых для заполнения полей. Точка. Как бы на мой вопрос о том что это необязательный документ он меня отправил в фнс.
ну и да, решать надо проблему, а не человека. Тут в принципе не было сделано ни того, ни другого :) Человек даже не ошибся — он просто ничего не сделал.
Так я ничего и не говорил про «молча». Я лишь предлагаю не молчать, чтобы потом не разводить руками дескать: провалил не я, а спихнули все на меня.
Если ты видишь проблему и не «Все это время Андрей сознательно «подавлял в себе менеджера»» при этом «работа как-то шла». А после этого удивляешься. Ну как минимум странно.
На самом деле конечно же я многое в исходной задаче додумываю, основываясь на личном опыте. К примеру, все выглядит очень однобоко. Но если же все таки все вышенаписанное правда, то Андрей не предпринял никаких действий в начале проекта и в середине, хотя твердло был уверен что если все будет продолжаться так как есть, то проект провалится, то собственно его вина в этом тоже есть. Не первостепенная — возможно (тут я опять же, додумывая историю, полагаю что все это бред с пролетом Аси).
Про ближайшее будущее не спорю. Как не спорю и про что это будет в перспективе выгоднее.
Но то что внедрять они это будут для google street view ставлю под сомнение.
Конечно скорее всего они поставят камеры на каждую машину и смогут использовать данные для карт на этапе внедрения и после. Но не думаю что это самоцель.
1. Вообще говоря не очевидно (и как показала практика это так) что в случаи инициативы провал спихнут на него. Так хотя бы будет видно что он работал сверх своих обязанностей. Тем более менеджеры — не сильно формальные люди. Если менеджер рассуждает как «пусть проект провалится, главное я не виноват» — то это, простите, не менеджер.
2. Мотивы были следующие:
1) незавалить проект
2) проявить себя — увеличить свою видимость — стать полноценным менеджером.
В том и дело, что в случае ДТП по вине системы управления, на данном этапе затраты будут несоизмеримо больше чем найм водителя в расчете на одну машину.
А значит что на данный момент никакой экономической выгоды нет. Я все к этому.
Теперь надо подумать выгоден ли переход и конвертация всего имеющегося.
Ну т.е. функционал-то равноценный. Стоит ли ради такого менять шило на мыло?
При этом вы, зная эту самую экономику, проводите какие-то странные вычисления. Возьмем компьютер, который скажем обслуживает атомную АЭС. Посчитаем риск какой-нибудь системной ошибки. Поймем что он настолько велик, что все что нам остается — это круглый год тестировать-перетестировать алгоритм и реализацию на наличие возможных ошибок.
И вот что интересно — в каком месте это дешевле чем нанять штат людей?
Можете рассказать эти пункты на примерах?
Я зашел на сайт nalog.ru, и попробовал проверить свой ИНН. Собственно я пытался найти информацию о том как этот самый ИНН можно получить без поездки на родину и отстаивания тупой очереди.
Забавым оказалось то что у меня оказывается есть ИНН, который я ни разу в жизни не получал. Вернее как-то год назад я для регистрации на госуслугах (тогда я в итоге забил) попросил сделать мне ИНН. Но для его получения надо было приехать к себе на родину. На что я тоже забил.
Может быть это как-то связано? %)
Так вот.
Оператор Сережа сказал что они не планируют убирать ИНН из необходимых для заполнения полей. Точка. Как бы на мой вопрос о том что это необязательный документ он меня отправил в фнс.
Вроде необязательный документ.
Если ты видишь проблему и не «Все это время Андрей сознательно «подавлял в себе менеджера»» при этом «работа как-то шла». А после этого удивляешься. Ну как минимум странно.
На самом деле конечно же я многое в исходной задаче додумываю, основываясь на личном опыте. К примеру, все выглядит очень однобоко. Но если же все таки все вышенаписанное правда, то Андрей не предпринял никаких действий в начале проекта и в середине, хотя твердло был уверен что если все будет продолжаться так как есть, то проект провалится, то собственно его вина в этом тоже есть. Не первостепенная — возможно (тут я опять же, додумывая историю, полагаю что все это бред с пролетом Аси).
Но то что внедрять они это будут для google street view ставлю под сомнение.
Конечно скорее всего они поставят камеры на каждую машину и смогут использовать данные для карт на этапе внедрения и после. Но не думаю что это самоцель.
Стоимость обслуживания всего этого хозяйства копеечная?
Очень сильно сомневаюсь.
2. Мотивы были следующие:
1) незавалить проект
2) проявить себя — увеличить свою видимость — стать полноценным менеджером.