Кстати, в случае гипотетической войны 100% наших автозаводов встанут, поскольку значительная часть существенно важных комплектующих импортируется.
Далеко не 100%.
К примеру, наши танки во многом такие дорогие (что там — по миллиарду что ли стоят) в том числе и потому, что существенные вещи не в Китае заказываются, как дешевле было бы, а делаются внутри страны.
Для коммерческого производства такие вещи, разумеется не мыслимы.
Скажем, производство полупроводников существует внутри страны исключительно для этого. А отнюдь не по экономическим причинам. Всем ясно что тайваньские и пр. фабрики никому в мире в этом производстве не догнать даже в отдаленной перспективе.
Такие дорогие вещи держат прежде всего за ради независимости.
Хорошо. Я говорил про АвтоВАЗ, вы — про весь автопром. Но меня уже радует, что от «четверти страны» вы перешли к примерно миллиону. Более реальное число, да… Так глядишь, и до чего разумного договоримся.
Это сам автопром непосредственно + его непосредственные поставщики — около 1 миллиона.
Но ими все не заканчивается — есть еще поставщики поставщиков, которым тоже нечего будет делать без автопрома.
Есть еще ослуживающие предприятия, не относящиеся непосредственно к производству (да хоть школьные учителя, которые учат детей рабочих и пр. и пр.)
В целом автопром тянет за собой примерно то количество — что гораздо больше даже миллиона.
Если вы достаточно богаты, чтобы нанимать квалифицированных узкоспециализированных по ИТ менеджеров — смысла нет работать самому.
Но мы говорим о вполне конкретной ситуации — о позиции человека который выбирает разработчиков по минимальной цене, не составляет тех. задания и платить только по факту.
В его ситуации как раз если ты хорошо разбираешься в том, что заказываешь — ты можешь сэкономить, именно потому, что сможешь лучше контролировать процесс.
Вам могут просто предложить решение, которое будет, например, в облаке процентов на 10% меньше жрать ресурсов. доработка будет делать не 10 часов, а 5, потому что человек вам бесплатно заложил «точки расширения».
Сделал на последней версии движка БД, а не на том, который через год просто не будет поддерживаться и т.д.
Это маловероятно.
Ведь наш заказчик выбирает самое дешевое решение,
а вещи с экономией потом в будущем — стоят денег уже сейчас.
Объясните, пожалуйста, какие риски я несу оплачивая результат только при увеличении моей товарной маржи? Если маржа не увеличится — я не плачу. Увеличится — плачу. Где риск?
В этом случае — прямо наоборот, вы уменьшили свои риски.
Но риски возросли у разработчиков,
поэтому они запросили с вас больше бабла.
А не увижу я тех денег. Они частично ушли в Китай на закупку нового чайника, а большей частью в Германию на новый «Майбах» для гендира.
Что и требовалось доказать, собственно говоря
Отправляя деньги напрямую в Китай сейчас — вы рушите производство внутри страны уже без надежды
Оставляя хоть что-то внутри страны и делая рентабельным внутреннее производство — есть шанс.
Я вас не понимаю. То вы пламенно призываете работать и зарабатывать, все самому, без надежды на государство, которое ничего не должно. То убеждаете, что без АКИТа и АвтоВАЗа я умру с голоду, а зарабатывать мне дают исключительно они. Посредством отбора у меня моих денег государственными методами.
Если вам повезло быть ИТ-шником, которых на этом сайт исторически полным-полно — работайте и зарабатывайте прямо сейчас.
На экспорт — это просто отличный шанс. Ваша покупательная способность на внутреннем рынке — просто огромная (из за роста доллара в 2 раза). На внешнем ваша покупательная способность — вполне на общемировом уровне.
Если вы не работаете на экспорт — то да, вам нужны все эти пошлины и АвтоВАЗа, то да, вам все это нужно, вы от всего этого зависите. Но здесь нельзя обещать быстрой легкой жизни. Тому кто не может работать сегодня на экспорт — не столь повезло.
Ну как же? Вы же как ITшник, работаете за валюту на международном рынке, значит вы сможете купить немецкий автомобиль без уплаты государству денег просто за то что здесь живете, за то что оно (государство) палец о палец не ударило чтобы помочь вам заработать, но хочет с вас денег за немецкую машину которая просто качественнее того барахла от автотаза?
И если вдруг в государстве не найдется денег на покрытие убытков концерна — предприятие не выживет. Вместе со всеми своими смежниками. Несмотря на то, что более десяти лет оно находилось в максимально благоприятных внерыночных условиях
Что потянет за собой почти вымирание нескольких городов.
Судьбой Детройта (того, что в богатой Америке) не интересовались?
Года 3 назад в автопроме и смежных с ним предприятиях работало около 1 миллиона человек.
Сейчас — наверно поменьше.
Но никак не полтораста.
2. «Жигули» — оборононезависимость страны? Уже смешно.
Машиностроительная отрасль — которую тянет автопром — это оборононезависимость страны.
ГАЗ кстати вполне себе делает для обронки.
Какая страна, такая и оборона, конечно. Которая «уже много-много лет как Ниссану и Рено принадлежит»? Вместе, видимо, с:
3. экономической независимостью.
Оке-ей.
Государство продает французам и японцам (а с ними даже мирного договора нет до сих пор) свою обороно- и экономическую независимость, а потом старательно этих вражин дотирует из денег своих граждан?
Функционирующее производство находится внутри страны и подчиняется ее законам.
Вы думает в случае гипотетической войны с французами руководство АвтоВАЗа прикажет подорвать цеха что ли и это сделают?
;))
Если я не уволен владельцем парикмахерской, то я работаю, создаю прибавочную стоимость, а деньги мне платит посредством владельца АКИТ, который их перед этим у меня отобрал с помощью таможенных пошлин и поднятой цены.
Во-вашему так получается.
Если вы облсуживает исключительно АКИТ — да, так и получается.
Но так никогда не будет — львинная доля ваших клиентов это не АКИТ.
Прям при выдаче ключей всучивают свой договор г и большинство не глядя подписывает.
Вопрос только в том — какой у вас коллектив в доме собрался.
Да и выпиливать надо массово, иначе в одном доме старая УК пожет навставлять слишком много палок в колеса новой, что та или работу провалит, или скажет «да ну нафиг».
Какие палок?
Не пустит в ваш микрорайон снегоуборочную машину конкурента?
У старой УК нет никаких технических возможностей для вставления палок в колеса.
Все проблемы в вашем случае только от инфантильности жильцов вашего конкретного дома.
Не надо передергивать и писать:
«Хочу работать уборщицей, но чтобы мне платили как программисту.»
Если вы хотите чтобы вам платили — и нужно работать где платят.
А не занимать позицию: «мне не платят, но я хочу тут работать; я не хочу работать где платят, меня тут устраивает»
Меня такое перестало устраивать пару лет назад, когда я тоже мог развиваться как человек-оркестр и устанавливать цену своей работы самостоятельно, сейчас я вижу что все это было детскими игрушками и к профессиональной разработке имело небольшое отношение.
А на фриленсе джуну делать нечего.
И миддлу тоже — роста не будет.
На фриланс нужно уходить сеньором.
У меня более 15 лет опыта.
Ну если вы работаете в одно лицо, то не думайте что все так работают, на сегодняшнем рынке IT нормально работать в команде, команда не может сама себе устанавливать зп, всегда будет руководство, и работая на международном рынке руководство не будет платить в два раза больше локального рынка
Почему нет? Я же — плачу.
Работать на внутреннем рынке не так выгодно как на экспорт.
Поэтому все больше и больше фирм ориентируются на запад.
И им нужно все больше и больше специалистов. Желательно с квалификацией повыше.
В нашем городе хорошо заметно — на внутреннем рынке остались или полные новички, или просто ребята которые не знают английский.
Высасывание рынка труда — приводит к повышению зарплат.
Вы не в курсе, что делает СберТех с городами куда приходит?
Нормальных спецов на вменяемые деньги после этого пылесоса — не найти.
Таможня давным давно автоматизирована.
Иначе никаких способов определить, что вы превысили лимит — нет.
В статье описано полное непонимание человеком того, что есть растаможка.
Есть льготная процедура растаможки — она происходит при обычном получении посылок.
Человек попал на полную процедуру растаможки.
Которую делать тому, кто не понимает что это такое самостоятельно не стоит.
Он должен был настаивать на льготной, если принтер был для личного использования.
Полная растаможка нужна для перепродажи товара.
Там нужны сертификаты и пр. описаная в статье хрень.
Делать ее для одного экземпляра товара — нерентабельно.
Далеко не 100%.
К примеру, наши танки во многом такие дорогие (что там — по миллиарду что ли стоят) в том числе и потому, что существенные вещи не в Китае заказываются, как дешевле было бы, а делаются внутри страны.
Для коммерческого производства такие вещи, разумеется не мыслимы.
Скажем, производство полупроводников существует внутри страны исключительно для этого. А отнюдь не по экономическим причинам. Всем ясно что тайваньские и пр. фабрики никому в мире в этом производстве не догнать даже в отдаленной перспективе.
Такие дорогие вещи держат прежде всего за ради независимости.
Просто национализируют на время.
;)
Это сам автопром непосредственно + его непосредственные поставщики — около 1 миллиона.
Но ими все не заканчивается — есть еще поставщики поставщиков, которым тоже нечего будет делать без автопрома.
Есть еще ослуживающие предприятия, не относящиеся непосредственно к производству (да хоть школьные учителя, которые учат детей рабочих и пр. и пр.)
В целом автопром тянет за собой примерно то количество — что гораздо больше даже миллиона.
Делаю так с некоторыми.
Но мы говорим о вполне конкретной ситуации — о позиции человека который выбирает разработчиков по минимальной цене, не составляет тех. задания и платить только по факту.
В его ситуации как раз если ты хорошо разбираешься в том, что заказываешь — ты можешь сэкономить, именно потому, что сможешь лучше контролировать процесс.
Это маловероятно.
Ведь наш заказчик выбирает самое дешевое решение,
а вещи с экономией потом в будущем — стоят денег уже сейчас.
В этом случае — прямо наоборот,
вы уменьшили свои риски.
Но риски возросли у разработчиков,
поэтому они запросили с вас больше бабла.
Отправляя деньги напрямую в Китай сейчас — вы рушите производство внутри страны уже без надежды
Оставляя хоть что-то внутри страны и делая рентабельным внутреннее производство — есть шанс.
Если вам повезло быть ИТ-шником, которых на этом сайт исторически полным-полно — работайте и зарабатывайте прямо сейчас.
На экспорт — это просто отличный шанс. Ваша покупательная способность на внутреннем рынке — просто огромная (из за роста доллара в 2 раза). На внешнем ваша покупательная способность — вполне на общемировом уровне.
Если вы не работаете на экспорт — то да, вам нужны все эти пошлины и АвтоВАЗа, то да, вам все это нужно, вы от всего этого зависите. Но здесь нельзя обещать быстрой легкой жизни. Тому кто не может работать сегодня на экспорт — не столь повезло.
Вы предлагаете все налоги отменить, что ли?
Государство меня бесплатно выучило, если что.
Что потянет за собой почти вымирание нескольких городов.
Судьбой Детройта (того, что в богатой Америке) не интересовались?
Года 3 назад в автопроме и смежных с ним предприятиях работало около 1 миллиона человек.
Сейчас — наверно поменьше.
Но никак не полтораста.
Машиностроительная отрасль — которую тянет автопром — это оборононезависимость страны.
ГАЗ кстати вполне себе делает для обронки.
Функционирующее производство находится внутри страны и подчиняется ее законам.
Вы думает в случае гипотетической войны с французами руководство АвтоВАЗа прикажет подорвать цеха что ли и это сделают?
;))
Ага, конечно.
В Европе — где правила ровно те же самые, только лимит всего в 22 евро, ничуть не перестали работать.
Если вы облсуживает исключительно АКИТ — да, так и получается.
Но так никогда не будет — львинная доля ваших клиентов это не АКИТ.
Кто хочет зарабатывать — ищет возможность.
Кто не хочет работать — ищет проблемы.
Какой такой климат, вы о чем?
О том, что у нас холодно?
Так это не зависит от правительства.
А электричество и тепловая энергия,
необходимые для работы — в РФ далеко не самые дорогие в мире.
Вопрос только в том — какой у вас коллектив в доме собрался.
Какие палок?
Не пустит в ваш микрорайон снегоуборочную машину конкурента?
У старой УК нет никаких технических возможностей для вставления палок в колеса.
Все проблемы в вашем случае только от инфантильности жильцов вашего конкретного дома.
Если вы хотите чтобы вам платили — и нужно работать где платят.
А не занимать позицию: «мне не платят, но я хочу тут работать; я не хочу работать где платят, меня тут устраивает»
А на фриленсе джуну делать нечего.
И миддлу тоже — роста не будет.
На фриланс нужно уходить сеньором.
У меня более 15 лет опыта.
Почему нет? Я же — плачу.
Работать на внутреннем рынке не так выгодно как на экспорт.
Поэтому все больше и больше фирм ориентируются на запад.
И им нужно все больше и больше специалистов. Желательно с квалификацией повыше.
В нашем городе хорошо заметно — на внутреннем рынке остались или полные новички, или просто ребята которые не знают английский.
Высасывание рынка труда — приводит к повышению зарплат.
Вы не в курсе, что делает СберТех с городами куда приходит?
Нормальных спецов на вменяемые деньги после этого пылесоса — не найти.
Выделенные сервера — нет, это надо было сразу отметить.
Иначе никаких способов определить, что вы превысили лимит — нет.
В статье описано полное непонимание человеком того, что есть растаможка.
Есть льготная процедура растаможки — она происходит при обычном получении посылок.
Человек попал на полную процедуру растаможки.
Которую делать тому, кто не понимает что это такое самостоятельно не стоит.
Он должен был настаивать на льготной, если принтер был для личного использования.
Полная растаможка нужна для перепродажи товара.
Там нужны сертификаты и пр. описаная в статье хрень.
Делать ее для одного экземпляра товара — нерентабельно.