Почему нет, на пляже жариться в возрасте противопоказано, дети уже сами по себе, водить машину уже давно надоело, а с рюкзаком на разумном общественном транспорте до леса или речки/озера можно и прокатиться.
Шахматы несут в себе много религиозных и военных символов. Сочетание вековой истории с магией изысканности и сложности фигур, придаёт неповторимый шарм этой захватывающей игре.
Вряд ли совсем правильно, автор вроде как просто следует устоявшейся практике, чтобы не сказали, что он преклоняется перед забугорьем и не записали в ино-агенты. Игра такая.
Если транзистор деградирует - у него коеффициент передачи ухудшается. Чтобы его открыть помехой - нужен нормальный электромагнитный импульс.
Увеличение обратного тока коллектора при деградации может включить реле даже без помехи при включении транзистора с общим эмиттером. На подступах к этому состоянию помеха которая включит реле может быть небольшой.
Нужно просто вместо эмиттерного повторителя поставить ключ с ОЭ на npn транзисторе.
А если транзистор немного деградирует, нагреется и начнет слегка приоткрываться, то по вашей схеме небольшая помеха на базе откроет его и включит реле. Переход база-эмиттер решает, десятые доли вольта, а то и меньше. В оригинальной же схеме нужны вольты помехи на базе, чтобы включить реле, - деградация, температура перехода здесь не так влияют, - эмиттерный повторитель он и в Африке - эмиттерный повторитель.
Инициатива, от которой невозможно отказаться, скорее всего сверху. Зато теперь почти любой параллельный импорт теоретически платит гос-побор и посылает официалов в пешее путешествие при попытке их забанить законами.
Видео на ютубе как-то попалось, юрист в штатах по автомобилям объяснял, почему он в соседнем штате не рискнул защищать себя по автомобильному вопросу, а нанял местного юриста - нереально без конкретного местного опыта учесть местные особенности.
Интересно, мотор-колеса без встроенного редуктора есть в природе (кроме велосипедных)? Тесла в какой-то модификации на мой взгляд обязана когда-нибудь быть с четырьмя мотор-колесами.
Как по мне, раз необходимое рабочее напряжение на реле 5 вольт не выполняется в этой схеме принципиально, то правильным решением могло бы быть просто взять реле с меньшим рабочим напряжением. Помнится РЭС55А были от 3 вольт с обмоткой около 40 ом, наверное и среди новых доступных такие есть. Транзистор до 500 ма, с этой обмоткой справится, при его усилении в базе ему что-то около миллиампера надо, - микроконтроллеру не проблема.
Автор менял резисторы подтяжки, а не те что стоят в базе, так что на работе эмиттерного повторителя это не сильно отразится.
Действительно, стоило потратить больше времени на чтение статьи, ошибся с номерами резисторов, мои извинения, мог бы сообразить, что раз он пишет, что ток в базе определяется в т.ч. усилением транзистора, а резистор только для ограничения тока на выход микроконтроллера при пробое транзистора, то увеличивать его не имеет смысла.
Рядом с мощным двигателем переменного тока на 220 вольт? Абсолютно недостаточно. Исходный резистор 1 кОм это как раз минимум для коротких соединений, чтобы защититься от сильных помех.
Не, там хуже дело, товарищ увеличил резистор в 10 раз, но забыл пересчитать напряжение на нем. При токе в 0.5 ма на этом резисторе 10 кОм в базе будет 5 вольт. То есть там по факту ток не 0.5 ма, а скорее всего где-то 0.2 ма, транзистор вытягивает (но не обязан) ток при котором реле все еще включается (но не обязано).
в первую очередь из-за того, что нужны будут 4 дорогостоящих редуктора/коробки передач. Но у китайских братьев вроде как что-то похожее есть. Видос проскочил, как внедорожник, как танк, разворачивается на месте.
И вас, имперских шовинистов и фашистов, тут не так много. Вы всей кодлой кинулись мне в карму, но смогли только -5 по ней сделать и превратить ее в -1
P.S. написал ответ и глянул что это за фашня про «государственный язык» вещает, а фашистик сидит с кармой -11 и сплошными истериками
Чувак всего лишь сказал "В СНГ у всех операторов как только заканчивается баланс, связь перестаёт работать, независимо в роуминге ты или нет." За это его назвать фашистом, ну не знаю, как по мне так немного перебор.
у большинства подобных проектов проблемы были с герметизацией вала
Там только 400 оборотов в минуту. Если как с бензонасосом в бензобаке, залить керосином и маш.маслом внутренности двигателя, то простой герметизации вала должно быть достаточно. К тому же охлаждение двигателя керосином может быть эффективнее чем воздухом. Если одной батареи аккумуляторов мало, можно установить две.
У пресловутого китайского шуруповерта за 30-40 долларов до 400 оборотов в минуту на второй передаче, у 10-баночного его аккумулятора запас энергии вполне адекватный под эту задачу. Сделать герметичный корпус с выходным валом под гребной винт, отдельный корпус для платы управления и аккумулятора, рассчитать и сделать винт, собрать все вместе - вроде как все это реально. Не может такого быть, чтобы никто не пробовал так сделать. Есть у кого ссылки на такого типа проект?
Почему нет, на пляже жариться в возрасте противопоказано, дети уже сами по себе, водить машину уже давно надоело, а с рюкзаком на разумном общественном транспорте до леса или речки/озера можно и прокатиться.
$500 Chess Set vs $1,000,000 Chess Piece
https://youtu.be/IowQeiC4V8I?t=507
Вряд ли совсем правильно, автор вроде как просто следует устоявшейся практике, чтобы не сказали, что он преклоняется перед забугорьем и не записали в ино-агенты. Игра такая.
Работал я в такой конторе какое-то-то время.
плюс антифрод c погонами может возбудиться по сигналу с банка, просмотрит видео и запросит митап с энтузиастом прикладывать чужие карты.
Нормальная схема, только реле надо на меньшее рабочее напряжение, на то, которое схема выдает ему.
Увеличение обратного тока коллектора при деградации может включить реле даже без помехи при включении транзистора с общим эмиттером. На подступах к этому состоянию помеха которая включит реле может быть небольшой.
А если транзистор немного деградирует, нагреется и начнет слегка приоткрываться, то по вашей схеме небольшая помеха на базе откроет его и включит реле. Переход база-эмиттер решает, десятые доли вольта, а то и меньше. В оригинальной же схеме нужны вольты помехи на базе, чтобы включить реле, - деградация, температура перехода здесь не так влияют, - эмиттерный повторитель он и в Африке - эмиттерный повторитель.
Инициатива, от которой невозможно отказаться, скорее всего сверху. Зато теперь почти любой параллельный импорт теоретически платит гос-побор и посылает официалов в пешее путешествие при попытке их забанить законами.
А насчет многомиллионных штрафов за то, что продавцы при замере размеров товара высоту обозвали шириной и наоборот?
Видео на ютубе как-то попалось, юрист в штатах по автомобилям объяснял, почему он в соседнем штате не рискнул защищать себя по автомобильному вопросу, а нанял местного юриста - нереально без конкретного местного опыта учесть местные особенности.
Интересно, мотор-колеса без встроенного редуктора есть в природе (кроме велосипедных)? Тесла в какой-то модификации на мой взгляд обязана когда-нибудь быть с четырьмя мотор-колесами.
Как по мне, раз необходимое рабочее напряжение на реле 5 вольт не выполняется в этой схеме принципиально, то правильным решением могло бы быть просто взять реле с меньшим рабочим напряжением. Помнится РЭС55А были от 3 вольт с обмоткой около 40 ом, наверное и среди новых доступных такие есть. Транзистор до 500 ма, с этой обмоткой справится, при его усилении в базе ему что-то около миллиампера надо, - микроконтроллеру не проблема.
Действительно, стоило потратить больше времени на чтение статьи, ошибся с номерами резисторов, мои извинения, мог бы сообразить, что раз он пишет, что ток в базе определяется в т.ч. усилением транзистора, а резистор только для ограничения тока на выход микроконтроллера при пробое транзистора, то увеличивать его не имеет смысла.
Не, там хуже дело, товарищ увеличил резистор в 10 раз, но забыл пересчитать напряжение на нем. При токе в 0.5 ма на этом резисторе 10 кОм в базе будет 5 вольт. То есть там по факту ток не 0.5 ма, а скорее всего где-то 0.2 ма, транзистор вытягивает (но не обязан) ток при котором реле все еще включается (но не обязано).
в первую очередь из-за того, что нужны будут 4 дорогостоящих редуктора/коробки передач. Но у китайских братьев вроде как что-то похожее есть. Видос проскочил, как внедорожник, как танк, разворачивается на месте.
Чувак всего лишь сказал "В СНГ у всех операторов как только заканчивается баланс, связь перестаёт работать, независимо в роуминге ты или нет." За это его назвать фашистом, ну не знаю, как по мне так немного перебор.
Пардон что побеспокоил.
Там только 400 оборотов в минуту. Если как с бензонасосом в бензобаке, залить керосином и маш.маслом внутренности двигателя, то простой герметизации вала должно быть достаточно. К тому же охлаждение двигателя керосином может быть эффективнее чем воздухом. Если одной батареи аккумуляторов мало, можно установить две.
У пресловутого китайского шуруповерта за 30-40 долларов до 400 оборотов в минуту на второй передаче, у 10-баночного его аккумулятора запас энергии вполне адекватный под эту задачу. Сделать герметичный корпус с выходным валом под гребной винт, отдельный корпус для платы управления и аккумулятора, рассчитать и сделать винт, собрать все вместе - вроде как все это реально. Не может такого быть, чтобы никто не пробовал так сделать. Есть у кого ссылки на такого типа проект?