Осушка сменным сорбентом, который можно регенерировать нагревом. Хотя я сильно сомневаюсь, что такая проблема есть, потому что при повышении давления газ способен принять больше влаги, т.е. при сжатии вода не будет конденсироваться.
Компрессоры поршневые тоже без осушки работают вполне нормально, нужно просто масло иногда менять.
Водородная коррозия начинается от 200 °С и давлениях от 300 МПа.
Отравление катализатора чем? Каком еще топливном элементе?
Метан тоже взрывоопасен. https://www.youtube.com/watch?v=PvqaXe224JY однако пассажирские автобусы на нем спокойно ездят. А давление там в баллонах сотни атмосфер.
Я не знаю ни про какие фантастические ячейки Стенли Мейера, но Википедия сообщает, что КПД небольших электролизеров примерно 50%. С учетом КПД двигателя получаем на колесе бесплатные 350Вт/час.
Как кто-то выше писал, для легковушки это примерно 2км пробега при 60км/час. При медленной езде еще больше. Опять же, это не полноценная замена бензина. Это добавка, которая на типичных небольших пробегах позволяет экономить топливо. Льют же всякие супротеки.
Компактный электролизер — 2 электрода из никеля или нержавейки. Цена рублей 1000.
Компрессор — обычный поршневой от холодильника. Играет роль только выходное давление. 10-20атм достаточно для поездки на работу. 3000руб.
Цена солнечных модулей примерно 5000руб за 1 кв.м.
Баллон 1000руб.
Редуктор, газовые форсунки еще примерно 3000руб.
— Итого 18000руб за 2кв.м.
Есть такая идея простой бюджетной переделки обычного авто в электромобиль.
Обклеиваем крышу солнечными панелями. это примерно 1-2 кв.м.
Электричеством тутже разлагаем воду на водород и кислород. Водород закачиваем периодически в баллон небольшим компрессором.
При работе, по аналогии с ГБО, подаем водород во впускной коллектор. Можно даже не отключать бензиновые форсунки, ECU сам уменьшит поступление бензина.
Таким образом, пока машина целый день стоит на улице, она копит водород. Его хватит, чтобы доехать до работы несколько километров. Все автономно, экологично и бюджетно. Переделок в авто тоже минимум.
Так себе статья. Страшилка для тех, кто обслуживает машину в дилерских СТО.
Для многих деталей есть thirdparty заменители. Если не получается найти, можно применить смекалку.
Например, шаровую из рычага можно выбить, на токарном станке посадочное место подготовить и подобрать по размеру заменитель.
Про шестеренку пластиковую. Допустим, она из капролона. Материал плавится при 220С, в авто под капотом максимум 110С.
Почти все детали можно взять с битых машин (контрактные). Даже на машины 80-90х годов они в приемлимом состоянии.
Даже для легального оформления ГБО нужно пройти семь кругов ада и заплатить больше, чем стоит само ГБО. И это всего-лишь смена вида топлива, никаких изменений в механику автомобиля не вносится.
Возможно, съемки проводились в районах с примущественно «черным» населением.
Или черные, обучаясь в менее качественных школах и вырастая в криминальных районах, не могут найти хорошую работу, чтобы иметь дом в сабурбии и ездить на машине. Поэтому они ездят на общественном транспорте.
Меня больше заинтересовала пара белая женщина с исбыточным индексом массы тела — черный мужчина. Говорят, не редкость такое.
Зашел в ТЦ Версаль в Новосибирске.
В огромном неудобном окне слева кликнул по кнопке стандартного фильтра «Одежда».
План этажей отъехал и стал серым, его почти не видно. Хотя, судя по тому, что он остается активным, предполагается, что пользователь будет с ним взаимодействовать.
Для мотокросса еще нет мотоциклов, способных тягаться с традиционными бензиновыми. В эндуро видел, как на электробайке парень неплохо уделывал всех за счет более высокого и предсказуемого крутящего момента на низких оборотах в условиях извилистых лесных тропинок. Т.е. выступал он наряду с обычными мотоциклами в одном классе. Часто классы делятся просто на любители — профессионалы, даже без учета мотоцикла.
Современные устройства используют раздельные антенны для приёма и передачи сигналов
Все-таки обычно антенна используется одна, но она переключается то к передатчику, то к приемнику. В реальной ситуации для устройств навроде сотового телефона, мне кажется, невозможно одновременно принимать и передавать сигнал. Потому как мощность передаваемого сигнала в несколько порядков больше, чем мощность принимаемого. Даже если сделать хитрое разделение сигналов, вычитая из приемного сигнала то, что мы сейчас передаем, все равно нельзя будет восстановить сигнал для приемника без искажений. Грубо говоря, вы в антенну закачали ровно 1Вольт при передаче. От другой стороны пришел сигнал и добавил еще 1 мкВ. Теперь из напряжения на антенне 1.000001В нужно вычесть 1.000000В и этот сигнал дальше усилить в приемнике.
Думаю, система будет работать только в сильно ограниченой области применения, где приемник и передатчик находятся близко друг с другом.
Думаю, начнут колонизацию Луны, как обычно с переименования Роскосмоса. С 99 года это делали уже 4 раза. В 4 раза же и возросло количество неудачных пусков — с 2% до 8%.
NASA, ESA этой галиматьей не занимаются, и спокойно, последовательно обследуют планеты солнечной системы, кометы, астероиды.
Понятно тогда ваше увлечение спринцовками.
У меня голова иногда болит от контактных линз или переутомления. Кстати, причина головной боли все еще научно не известна. Возможно связана с напряжением лицевых мышц.
Мне кажется, это тупиковая ветвь развития персонального летающего транспорта.
1. Свист стоит запредельный. В военных целях не используешь, на работу тоже не полетаешь по городу.
2. По расходникам тоже дорого, недалеко, и, наверное, опасно. Улучшить показатели можно, перейдя на гидразин, и иметь за спиной сверхзвуковое реактивное раскалленное пламя. Тоже не вариант.
В облачную погоду простой дистиллятор вряд ли будет эффективен. Нужно концентрировать энергию. Например, с помощью огромной солнечной батареи в 1 кв. м. получать ватт 50 и с пощью их локально остужать воздух. В море это будет работать — влажность высокая, а воздух чистый.
Есть еще ваккумные трубки, которые даже не при ярком солнце вполне способны вскипятить воду.
Проходные выключатели, во-первых, нигде не купить.
А во-вторых, нужно тянуть кучу проводов к каждому из них. А если это на улице?
А радиовыключатель ставь куда угодно, хоть даже с собой таскай.
Для велосипеда она абсолютно непрактична. Гораздо дешевле и правильнее купить минералки в магазине и залить ее в бутылку. Вода будет гарантированно чистой, обладать всеми необходимыми солями и вкусом, а также можно использовать, чтобы помыть руки, лицо. За цену девайса денег хватит до пенсии покупать минералку для велопоездок.
Что касается туристов, то у меня большие сомнения в эффективности устройства. Элемент Пельте требует очень много энергии. Для этого нужна большая солнечная батарея. Её нет. Чтобы сконденсировать хотя бы 100гр. воды нужно через бутылку прогнать порядка 10м3 воздуха. Осилит ли это маленький вентилятор? Пыль со всех 10 кубометров останется в воде и на конденсаторе. Мокрая грязная поверхность — рай для бактерий.
На презентациях Apple концентрация пафосных слов «amazing», «great» про какую-нибудь новую иконку просто зашкаливает.
Tesla же антипод — простая бесхитросная подача об огромной выполненной работе и продукте.
Компрессоры поршневые тоже без осушки работают вполне нормально, нужно просто масло иногда менять.
Водородная коррозия начинается от 200 °С и давлениях от 300 МПа.
Отравление катализатора чем? Каком еще топливном элементе?
Метан тоже взрывоопасен. https://www.youtube.com/watch?v=PvqaXe224JY однако пассажирские автобусы на нем спокойно ездят. А давление там в баллонах сотни атмосфер.
Как кто-то выше писал, для легковушки это примерно 2км пробега при 60км/час. При медленной езде еще больше. Опять же, это не полноценная замена бензина. Это добавка, которая на типичных небольших пробегах позволяет экономить топливо. Льют же всякие супротеки.
Компрессор — обычный поршневой от холодильника. Играет роль только выходное давление. 10-20атм достаточно для поездки на работу. 3000руб.
Цена солнечных модулей примерно 5000руб за 1 кв.м.
Баллон 1000руб.
Редуктор, газовые форсунки еще примерно 3000руб.
— Итого 18000руб за 2кв.м.
Обклеиваем крышу солнечными панелями. это примерно 1-2 кв.м.
Электричеством тутже разлагаем воду на водород и кислород. Водород закачиваем периодически в баллон небольшим компрессором.
При работе, по аналогии с ГБО, подаем водород во впускной коллектор. Можно даже не отключать бензиновые форсунки, ECU сам уменьшит поступление бензина.
Таким образом, пока машина целый день стоит на улице, она копит водород. Его хватит, чтобы доехать до работы несколько километров. Все автономно, экологично и бюджетно. Переделок в авто тоже минимум.
Для многих деталей есть thirdparty заменители. Если не получается найти, можно применить смекалку.
Например, шаровую из рычага можно выбить, на токарном станке посадочное место подготовить и подобрать по размеру заменитель.
Про шестеренку пластиковую. Допустим, она из капролона. Материал плавится при 220С, в авто под капотом максимум 110С.
Почти все детали можно взять с битых машин (контрактные). Даже на машины 80-90х годов они в приемлимом состоянии.
Или черные, обучаясь в менее качественных школах и вырастая в криминальных районах, не могут найти хорошую работу, чтобы иметь дом в сабурбии и ездить на машине. Поэтому они ездят на общественном транспорте.
Меня больше заинтересовала пара белая женщина с исбыточным индексом массы тела — черный мужчина. Говорят, не редкость такое.
В огромном неудобном окне слева кликнул по кнопке стандартного фильтра «Одежда».
План этажей отъехал и стал серым, его почти не видно. Хотя, судя по тому, что он остается активным, предполагается, что пользователь будет с ним взаимодействовать.
Все-таки обычно антенна используется одна, но она переключается то к передатчику, то к приемнику. В реальной ситуации для устройств навроде сотового телефона, мне кажется, невозможно одновременно принимать и передавать сигнал. Потому как мощность передаваемого сигнала в несколько порядков больше, чем мощность принимаемого. Даже если сделать хитрое разделение сигналов, вычитая из приемного сигнала то, что мы сейчас передаем, все равно нельзя будет восстановить сигнал для приемника без искажений. Грубо говоря, вы в антенну закачали ровно 1Вольт при передаче. От другой стороны пришел сигнал и добавил еще 1 мкВ. Теперь из напряжения на антенне 1.000001В нужно вычесть 1.000000В и этот сигнал дальше усилить в приемнике.
Думаю, система будет работать только в сильно ограниченой области применения, где приемник и передатчик находятся близко друг с другом.
NASA, ESA этой галиматьей не занимаются, и спокойно, последовательно обследуют планеты солнечной системы, кометы, астероиды.
Понятно тогда ваше увлечение спринцовками.
У меня голова иногда болит от контактных линз или переутомления. Кстати, причина головной боли все еще научно не известна. Возможно связана с напряжением лицевых мышц.
1. Свист стоит запредельный. В военных целях не используешь, на работу тоже не полетаешь по городу.
2. По расходникам тоже дорого, недалеко, и, наверное, опасно. Улучшить показатели можно, перейдя на гидразин, и иметь за спиной сверхзвуковое реактивное раскалленное пламя. Тоже не вариант.
Есть еще ваккумные трубки, которые даже не при ярком солнце вполне способны вскипятить воду.
А во-вторых, нужно тянуть кучу проводов к каждому из них. А если это на улице?
А радиовыключатель ставь куда угодно, хоть даже с собой таскай.
Что касается туристов, то у меня большие сомнения в эффективности устройства. Элемент Пельте требует очень много энергии. Для этого нужна большая солнечная батарея. Её нет. Чтобы сконденсировать хотя бы 100гр. воды нужно через бутылку прогнать порядка 10м3 воздуха. Осилит ли это маленький вентилятор? Пыль со всех 10 кубометров останется в воде и на конденсаторе. Мокрая грязная поверхность — рай для бактерий.
Tesla же антипод — простая бесхитросная подача об огромной выполненной работе и продукте.