Не далее как вчера смотрели «огни большого города» Чаплина, что меня пожалуй больше всего поразило - насколько серьёзным делом тогда была по сути обычная простуда. Так что нет, не всё так просто, банально от температуры выше 42-43 есть немалый шанс коньки откинуть.
Для такой красочной реальности, окружающей нас, ничуть не жалко самых глубоких и эмоциональных слов в языке. Даже их не всегда хватает передать все оттенки и полутона!
Я работаю админом в автодилере. До недавнего времени на всех компьютерах стояло по три браузера (IE, Chrome, FF), потому что были порталы, которые работают только в одном из них. И Flash буквально до момента автоматического удаления использовался. Java-апплеты до сих пор в ходу)
Так вот, когда вышел edge - я несказанно обрадовался, потому что в нём работало всё! Заодно групповые политики упрощают жизнь, это вам не смузихлёбы, которым ноут дал, и не дай боже что-то было пред настроено на их ноутбуке. Механики да продавцы не всегда в состоянии ярлычок на панель быстрого доступа сохранить - что не мешает им быть хорошими спецами. Правда, длилась эта лафа не долго - потом опять началось, «это только в фф», «я откроюсь только в хроме, и мне всё равно, что эдж это почти он»… Разве что пару творений сумрачных немецких гениев наконец-то списали, которые концепцию «у пользователей нет прав администратора» не понимали и не ставились mashine-wide в принципе, каждый новый пользователь был киданием монетки - сделает установщик всё как надо, придётся ли сносить всё целиком, не встанет ли всё окончательно колом после этого?
Результаты следующего этапа можно найти в любом магазине, не специализированном на велосипедах (да и в специализированных тоже порой). Вроде бы издали велосипед, а ближе подходишь - и понимаешь, что показалось, просто похоже. То производитель галлюцинирует, то сборщик.
Я больше того скажу - я как-то заводил пользователя без отчества. Спросили тогда какое (думали забыли) - нам хотели было рассказать явно по сотому разу историю, но нам в общем-то оно было нужно исключительно для уменьшения частоты коллизии. Так что не иностранцами едиными…
В Германии есть фирмы, которые подтверждают личность по видеозвонку - по сути, проверяют паспорт по голограмме и лицо всякими пальцами перед камерой на дорисовку софтом. Судя по тому, что банки считают это даже более надёжным, чем письмо - уж для собеседования точно пойдёт.
Эти рассуждения про тойоты 20-летней давности. Сейчас везде заведена CAN, по ней управляется, на европейских машинах обязательная система аварийного торможения и предупреждения, и ничего дополнительно тянуть уже давни не надо. Только добавить пару условий, по сути. Смысла использовать для версии без адаптивного круиза другие блоки ровно ноль, экономия получается даже не копейки, а отрицательная, т.к. блоки одинаковые с разными прошивками (которые тоже придётся писать, а не взять готовую и отключить ненужное).
А вопящим про стоимость подписок рекомендую загуглить, как раньше люди добавляли желаемые функции, и за какие деньги. Иногда это десяток евро и вася диагност, иногда сотни за условную функцию CarPlay, без которой купил предыдущий владелец (или привёз дилер со словами «ну что было»)
В Германии нет номеров квартир. Вместо них - натурально фамилии на звонках, и это реально часть адреса. Да-да, та самая страна, в которой добрая половина гуглопонорам заблюрена)
@piton_nskу нас что-то в район 600-700€ трёшка на окраине Берлина, во многих городах дешевле (и в целом приятнее жить при этом)
Например, клиент не дал его или не дал согласие на его использование. Мне похоже из-за этого не приходят имейлы от Vodafone, особое веселье было тариф менять - аж несколько ящиков в разных провайдерах проверили… Там вообще прилично так клоунады с GDPR в том числе.
@impwxвсё работает у шпаркассы, что тач, что фейсайди. И переносится если что активация с телефона на телефон без писем, правда уже не понмю как именно.
Владельцы СВО обычно делают несколько иначе. Находят комфортный уровень шума (скажем, 700 об/мин), ставят его навсегда, готово. При недостатке производительности радиатора добавляется секция/секции или ставятся вентиляторы в пуш-пул. Смысла в больших оборотах в отличие от воздуха особо нет, т.к. геометрические размеры ограничены только здравым смыслом (привет мой радиатор 4*140), а опускать ниже рабочих в простое тоже особо нет, т.к. они и так достаточно низкие (иначе зачем нам вода и вот это вот всё).
Езжу то на электричке гольф-класса массой 1.5 тонн (привет мифу вес, октавиа тяжелее), то на здоровом трёхрядном паркетнике кажется 1900кг с моим мотором. Смарт не смарт, но на таране ездить за продуктами в 21 веке это ну совсем перебор. Особенно по моей практике говорят это люди, которым до безопасного вождения как до Пекина лесом.
@Doliosпо поводу бесшумно - меня одинаково замечают пешеходы в паре метров от себя что на низкой электричке, что на очень громком дизеле Mitsubishi 4n11, он прям громыхает, и как можно не заметить днём огромный чёрный холодильник - для меня загадка. Однако факт)))
Не далее как вчера смотрели «огни большого города» Чаплина, что меня пожалуй больше всего поразило - насколько серьёзным делом тогда была по сути обычная простуда. Так что нет, не всё так просто, банально от температуры выше 42-43 есть немалый шанс коньки откинуть.
Для такой красочной реальности, окружающей нас, ничуть не жалко самых глубоких и эмоциональных слов в языке. Даже их не всегда хватает передать все оттенки и полутона!
Я работаю админом в автодилере. До недавнего времени на всех компьютерах стояло по три браузера (IE, Chrome, FF), потому что были порталы, которые работают только в одном из них. И Flash буквально до момента автоматического удаления использовался. Java-апплеты до сих пор в ходу)
Так вот, когда вышел edge - я несказанно обрадовался, потому что в нём работало всё! Заодно групповые политики упрощают жизнь, это вам не смузихлёбы, которым ноут дал, и не дай боже что-то было пред настроено на их ноутбуке. Механики да продавцы не всегда в состоянии ярлычок на панель быстрого доступа сохранить - что не мешает им быть хорошими спецами. Правда, длилась эта лафа не долго - потом опять началось, «это только в фф», «я откроюсь только в хроме, и мне всё равно, что эдж это почти он»… Разве что пару творений сумрачных немецких гениев наконец-то списали, которые концепцию «у пользователей нет прав администратора» не понимали и не ставились mashine-wide в принципе, каждый новый пользователь был киданием монетки - сделает установщик всё как надо, придётся ли сносить всё целиком, не встанет ли всё окончательно колом после этого?
Результаты следующего этапа можно найти в любом магазине, не специализированном на велосипедах (да и в специализированных тоже порой). Вроде бы издали велосипед, а ближе подходишь - и понимаешь, что показалось, просто похоже. То производитель галлюцинирует, то сборщик.
Вот та же мысль, тут кажется в блоге Акрониса была про это.
Я больше того скажу - я как-то заводил пользователя без отчества. Спросили тогда какое (думали забыли) - нам хотели было рассказать явно по сотому разу историю, но нам в общем-то оно было нужно исключительно для уменьшения частоты коллизии. Так что не иностранцами едиными…
Чего ж только не придумают, лишь бы кнопок не добавлять)
В Германии есть фирмы, которые подтверждают личность по видеозвонку - по сути, проверяют паспорт по голограмме и лицо всякими пальцами перед камерой на дорисовку софтом. Судя по тому, что банки считают это даже более надёжным, чем письмо - уж для собеседования точно пойдёт.
Им ещё в 14 году намекали, так-то уж…
Эти рассуждения про тойоты 20-летней давности. Сейчас везде заведена CAN, по ней управляется, на европейских машинах обязательная система аварийного торможения и предупреждения, и ничего дополнительно тянуть уже давни не надо. Только добавить пару условий, по сути. Смысла использовать для версии без адаптивного круиза другие блоки ровно ноль, экономия получается даже не копейки, а отрицательная, т.к. блоки одинаковые с разными прошивками (которые тоже придётся писать, а не взять готовую и отключить ненужное).
А вопящим про стоимость подписок рекомендую загуглить, как раньше люди добавляли желаемые функции, и за какие деньги. Иногда это десяток евро и вася диагност, иногда сотни за условную функцию CarPlay, без которой купил предыдущий владелец (или привёз дилер со словами «ну что было»)
В Германии нет номеров квартир. Вместо них - натурально фамилии на звонках, и это реально часть адреса. Да-да, та самая страна, в которой добрая половина гуглопонорам заблюрена)
@piton_nskу нас что-то в район 600-700€ трёшка на окраине Берлина, во многих городах дешевле (и в целом приятнее жить при этом)
Во флешку EFIT, в зону IME, например. Хотя кажется там Minix, если я правильно помню.
О, они мне лет 5 назад присылали, что я не был в игре уже 3655 дней, за эти время появилось много нового!)
По старой доброй традиции - для мелкой функции (есть человек перед автоматом) тащим зависимостью огромный комплекс по распознаванию лиц)
Например, клиент не дал его или не дал согласие на его использование. Мне похоже из-за этого не приходят имейлы от Vodafone, особое веселье было тариф менять - аж несколько ящиков в разных провайдерах проверили… Там вообще прилично так клоунады с GDPR в том числе.
@impwxвсё работает у шпаркассы, что тач, что фейсайди. И переносится если что активация с телефона на телефон без писем, правда уже не понмю как именно.
iOS с какого-то обновления так и делает, если определяет, что достаточно ёмкости при типичном использовании
Владельцы СВО обычно делают несколько иначе. Находят комфортный уровень шума (скажем, 700 об/мин), ставят его навсегда, готово. При недостатке производительности радиатора добавляется секция/секции или ставятся вентиляторы в пуш-пул. Смысла в больших оборотах в отличие от воздуха особо нет, т.к. геометрические размеры ограничены только здравым смыслом (привет мой радиатор 4*140), а опускать ниже рабочих в простое тоже особо нет, т.к. они и так достаточно низкие (иначе зачем нам вода и вот это вот всё).
Езжу то на электричке гольф-класса массой 1.5 тонн (привет мифу вес, октавиа тяжелее), то на здоровом трёхрядном паркетнике кажется 1900кг с моим мотором. Смарт не смарт, но на таране ездить за продуктами в 21 веке это ну совсем перебор. Особенно по моей практике говорят это люди, которым до безопасного вождения как до Пекина лесом.
@Doliosпо поводу бесшумно - меня одинаково замечают пешеходы в паре метров от себя что на низкой электричке, что на очень громком дизеле Mitsubishi 4n11, он прям громыхает, и как можно не заметить днём огромный чёрный холодильник - для меня загадка. Однако факт)))
А что за v6 такой в электромобиле?
Луддиты-немцы, у которых пол-страны на панорамах нет, видимо о чём-то догадывались)