bike-discount.de, bike24.de, merlincycles.com, bike-components.de, chainreactioncycles.com
Не забываем смотреть стоимость доставки. В случае мерлина отказываемся от UPS варианта. На веломании полно совместных закупок (для минимизации стоимости доставки).
А еще можно открыть для себя велосипеды из Калининграда (искать в ВК), но там на усмотрение, не все однозначно
А еще можно открыть для себя 2-3 европейских магазина (если надо — в личку). Но, в свете заботы нашего государства о своих подопечных, и связанного с этим снижением необлагаемого податью таможенного лимита, возить можно будет уже далеко не все.
Газ, хоть он и национальное достояние, доступен далеко не всем! И цена на участок с газом может ого-го как отличаться от такового без газа. Поэтому это вынуждает людей искать альтернативы…
Я, с одной стороны, в недоумении, почему работающую многие годы систему, полностью удовлетворяющую потребности меня и моей семьи, пытаются представить в виде творения сумасшедшего.
С другой стороны я понимаю где я, и критику принимаю. Но всегда есть грань. Если есть софт — должен быть тот кто в нем разбирается. Если есть KNX — должен быть спец по KNX, если есть OpenHAB, то должен быть спец по OpenHAB. Начиная с момента зачаточной автоматизации, человек должен понимать что система усложняется со всеми вытекающими. И всегда есть грань, дальше которой не все готовы пойти. И есть вероятности события, также как и степень влияния срабатывания этой вероятности на жизнь человека.
Если упереться рогом, я тоже могу начать забраковывать ЛЮБОЕ решение (как лихо, я сказал, да?), потому что в мире не существует ничего идеального кроме меня котиков.
Да! И вы каждый день пользуетесь им. Называется проприетарный.
Любая автоматизация — это усложнение системы. И кто-то должен в ней разбираться. Код вида «если сработало X, а значение Y < A, то включи лампочку» не является сложно поддерживаемым.
А если код сбойнул у топикстартера? Мы сейчас таким образом дойдем до кластеров с HA, мониторингом и техподдержкой 24/365 с жестокими SLA. Каждый сам для себя решает ту грань, когда можно остановиться.
Да там и когда-то (моего)… Не сложнее привет мира.
В статью внесены изменения, а именно:
Добавлен раздел про рули
Менее выделен шоссер
Далее мои контраргументы:
Лично я предпочту городской велосипед с прямым рулем, чем с бараном.
Это ваш личный выбор, вы вроде писали что все разные.
Про это вообще в статье, которая написана для новичков, упоминать не стоит. Особенно про фиксы.
А я считаю — пусть будет. Здесь, как мне кажется, присутствуют люди, умеющие включать голову.
Если точнее, то не масса колес, а масса обода + покрышка + камера (или гермертик). Вес втулки не очень критичен.
Это вопрос чисто терминологии. Я назвал колесом весь комплекс в сборе, вы считаете что колесо отдельно, резина отдельно и т. д. И это разумно. Про втулку итак понятно, ее момент инерции слишком мал для сколько-либо серьезного влияния.
Ошибочное утверждение, разница между МТБ и шоссе в первую очередь в том, что шоссейный велосипед гораздо более жесткий, чем МТБ, и на МТБ много энергии тратится на деформацию подвески/вилки и покрышек. МТБ-колеса в массе своей менее жесткие, чем шоссейные колеса.
Массой тоже не стоит пренебрегать. Влияет комплекс из повышенной массы и жесткости. Цифр у меня нет, поэтому я не берусь утверждать чей вклад в потерю передаваемой мощности больше. Если у вас такие цифры есть — я буду рад их увидеть.
Для МТБ переход на 1-12 увеличивает ступеньки между передачами.
Так я, вроде, и не утверждал обратного. Наоборот, согласен с вами. Задача — избавиться от переднего переключателя при сохранении диапазона передаточных соотношений.
Зачем карбон вообще на велосипеде для комьютинга?
Если человек в состоянии себе его позволить, то почему бы и нет? Потому что вы считаете что это лишнее?
Для шоссейных/сх/гревелов переход на 12 тоже в большей степени обусловлен увеличением диапазона, чем уменьшением ступенек.
И то и другое присутствует, но ваш вариант в статью добавляю, он очень важен!
А вот дальше позвольте немного моего негодования.
И опять-таки шоссейный велосипед — один из худших видов транспорта для комьютинга для новичков (и не только)
очень жесткий
Он жестче. Но не надо создавать впечатление зубодробительного аппарата для превращения здоровых людей в калек. Я (ИМХО!) пересел с MTB абсолютно без проблем, многие мои знакомые аналогично, при этом я не встретил ни одного человека, который бы ушел с него. Это, конечно, не значит, что он показан прямо всем, но это и не так страшно, как вы описываете.
тонкие колеса
И что? Опять мягкости не хватает? Ну так не ставьте 18ой ширины. 25 вполне себе комфортны. Ливнестоков боитесь? Велосипед вообще требует внимания при управлении. Вы можете возразить что с более широкой резиной можно не обращать на них внимания, ну так за все есть плата. На шоссере вообще надо быть более внимательным к поверхности, но не до такой страшной степени, какую некоторые пытаются изобразить.
неудобная геометрия
Для вас. А для меня удобная. Прямо вот очень удобная. Для многих удобная, там нет ничего ужасного при правильном выборе из размерной сетки велосипеда. Но, некоторым, конечно, неудобно, ну что поделать, некоторым вообще удобна только убивающая позвоночник вертикальная посадка на седле-диване.
непривычная хватка
Очень часто все, что делается в первый раз, непривычно. Потом привыкаешь. Это не недостаток — это особенность.
цена
При должном старании можно найти вполне рабочие варианты за недорого. А копеечный MTB это вообще тихий ужас.
неуниверсален
А нет универсальных. Везде компромиссы.
всегда беру с собой заплатки/насос/мультитул/выжимку
Это для вас проблема? Я 3 года ездил примерно с 0 инструментов. Надоело, в этом году запасная камера, мелкий насос, монтажки и один шестигранник.
по льду и снегу езжу на сликах
это их выбор, лично я считаю это неправильным
катаю на вело 2 часа, а потом домой приезжа и пью, пока не напьюсь
Помилуйте, я не могу отвечать за все комментарии, ведь, по вашим словам:
У самого такая. Ну так это чистый изолятор, можно что-то с кабельным обогревом решить. Как и с зеркалом. У кабельных теплых полов хорошая изоляция, ну и УЗО никто не отменял.
Задержка да, думаю нужно реализовать. А вот датчики присутствия… Я против них. Не верю я им и все тут.
И да, если жена придет домой, а свет по причине неисправности герконного датчика сам не включится — она сделает это рукой. Я не отключаю контакторами подачу энергии, а просто посылаю Z-Wave реле команду на выключение (начинаю теперь задумываться что с этого нюанса стоило начать).
Не забываем смотреть стоимость доставки. В случае мерлина отказываемся от UPS варианта. На веломании полно совместных закупок (для минимизации стоимости доставки).
А еще можно открыть для себя велосипеды из Калининграда (искать в ВК), но там на усмотрение, не все однозначно
Я очень надеюсь что вы представляете себе размер этих витков, особенно при разделке участка экскаватором постфактум
С другой стороны я понимаю где я, и критику принимаю. Но всегда есть грань. Если есть софт — должен быть тот кто в нем разбирается. Если есть KNX — должен быть спец по KNX, если есть OpenHAB, то должен быть спец по OpenHAB. Начиная с момента зачаточной автоматизации, человек должен понимать что система усложняется со всеми вытекающими. И всегда есть грань, дальше которой не все готовы пойти. И есть вероятности события, также как и степень влияния срабатывания этой вероятности на жизнь человека.
Если упереться рогом, я тоже могу начать забраковывать ЛЮБОЕ решение (как лихо, я сказал, да?), потому что в мире не существует ничего идеального кроме
менякотиков.Любая автоматизация — это усложнение системы. И кто-то должен в ней разбираться. Код вида «если сработало X, а значение Y < A, то включи лампочку» не является сложно поддерживаемым.
Да там и когда-то (моего)… Не сложнее привет мира.
Добавлен раздел про рули
Менее выделен шоссер
Далее мои контраргументы:
Это ваш личный выбор, вы вроде писали что все разные.
А я считаю — пусть будет. Здесь, как мне кажется, присутствуют люди, умеющие включать голову.
Это вопрос чисто терминологии. Я назвал колесом весь комплекс в сборе, вы считаете что колесо отдельно, резина отдельно и т. д. И это разумно. Про втулку итак понятно, ее момент инерции слишком мал для сколько-либо серьезного влияния.
Массой тоже не стоит пренебрегать. Влияет комплекс из повышенной массы и жесткости. Цифр у меня нет, поэтому я не берусь утверждать чей вклад в потерю передаваемой мощности больше. Если у вас такие цифры есть — я буду рад их увидеть.
Так я, вроде, и не утверждал обратного. Наоборот, согласен с вами. Задача — избавиться от переднего переключателя при сохранении диапазона передаточных соотношений.
Если человек в состоянии себе его позволить, то почему бы и нет? Потому что вы считаете что это лишнее?
И то и другое присутствует, но ваш вариант в статью добавляю, он очень важен!
А вот дальше позвольте немного моего негодования.
Он жестче. Но не надо создавать впечатление зубодробительного аппарата для превращения здоровых людей в калек. Я (ИМХО!) пересел с MTB абсолютно без проблем, многие мои знакомые аналогично, при этом я не встретил ни одного человека, который бы ушел с него. Это, конечно, не значит, что он показан прямо всем, но это и не так страшно, как вы описываете.
И что? Опять мягкости не хватает? Ну так не ставьте 18ой ширины. 25 вполне себе комфортны. Ливнестоков боитесь? Велосипед вообще требует внимания при управлении. Вы можете возразить что с более широкой резиной можно не обращать на них внимания, ну так за все есть плата. На шоссере вообще надо быть более внимательным к поверхности, но не до такой страшной степени, какую некоторые пытаются изобразить.
Для вас. А для меня удобная. Прямо вот очень удобная. Для многих удобная, там нет ничего ужасного при правильном выборе из размерной сетки велосипеда. Но, некоторым, конечно, неудобно, ну что поделать, некоторым вообще удобна только убивающая позвоночник вертикальная посадка на седле-диване.
Очень часто все, что делается в первый раз, непривычно. Потом привыкаешь. Это не недостаток — это особенность.
При должном старании можно найти вполне рабочие варианты за недорого. А копеечный MTB это вообще тихий ужас.
А нет универсальных. Везде компромиссы.
Это для вас проблема? Я 3 года ездил примерно с 0 инструментов. Надоело, в этом году запасная камера, мелкий насос, монтажки и один шестигранник.
это их выбор, лично я считаю это неправильным
Помилуйте, я не могу отвечать за все комментарии, ведь, по вашим словам:
И да, если жена придет домой, а свет по причине неисправности герконного датчика сам не включится — она сделает это рукой. Я не отключаю контакторами подачу энергии, а просто посылаю Z-Wave реле команду на выключение (начинаю теперь задумываться что с этого нюанса стоило начать).