Ага, а когда нужно быстро опустить ногу в нижнюю точку, или просто назад немного (а это надо часто) — ждет облом, но если нравится — это хорошо. У меня даже дочка при обучении катанию напрягалась от этой хрени. Скажем так, ездить можно, но после нормальных тормозов возвращаться не хочется.
Я давно не работаю на Добрынинской. Тогда это было ровно 30 км. Сейчас 23.
выпендреж, от рамы на амазоне
Рама далеко не с амазона, но не суть. Что вы к этой раме так прицепились. Я впечатлился сервисом, которым в наших реалиях похвастаться врятли кто может, ну и рассказал (под спойлером!) об этом.
до спецпитания
Вроде я не затрагивал спецпитание. Наверное стоило добавить цифры, когда это становится важно.
Фетишизм отсутствует есть немного, я это признаю. Но совершенно не пытался выделить его «важность» в статье.
Что еще вы считаете лишним, давайте обсудим, я не делю мнения на свое и неправильные.
Какие 40? 23 километра с копейками. И давайте не будем делать акцент на стоимости. Каждый приобретает то что считает нужным. Я одинаково уважаю людей на бюджетном и на топ вариантах.
Я полностью переодеваюсь, так как езжу в велоформе. Тем кто в рабочем ездит — тем, конечно, грустнее. Но я крайне рекомендую велоформу — это решение многих проблем
Я не держусь одной рукой, показывая свои маневры.
А знаете, я с вами согласен. Если рассматривать руль как рычаг, то, естественно, обычный руль имеет большее плечо относительно плеча барана. Конечно, может случиться стечение обстоятельств, когда на руле-палке удастся удержаться, а на баране нет. Но точно также я могу вам возразить, что зато с бараном можно выйти сухим из ситуации, когда габарит руля решает (ну например разъехаться на узкой дорожке со встречным катальцем).
Баран он не хуже. Он другой.
Вашему другу не повезло. Только прошу не делать на основании его опыта глобальные выводы. Я ездил и по качкам и по ухабам и по лужам и по грязи. Не убился. Мои знакомые сокатальцы также (10к+ км в год).
Нормальные требования. Если человек падает от поднятия одной руки с руля, то ему, ИМХО, строго противопоказан выезд на проезжую часть, прежде всего для его благополучия. Надо тренироваться, а потом уже.
На самом деле я больше склоняюсь к региду с планетаркой в качестве варианта «на работу». Человек должен сам для себя решить что ему любо. Каменный расколбас, леса, большая скорость по шоссе и т. д. Шоссер я не навязываю, а лишь рекомендую рассмотреть, причем в случае если нет бездорожья реального на пути. Ни в коей мере я не пытаюсь сказать что-то типа «мне виднее — да будет так! Если мне подошло, то и вам подойдет». Это лишь была, вероятно неуклюжая, но попытка расширить выбор не между «синенький МТБ и красненький МТБ», а между разными типами велосипедов.
Знаете, разница между 25 км/ч и 40 км/ч настолько огромна по усилиям, что я даже не буду описывать насколько (если мы про горку вниз не говорим, конечно).
8-12км
Это вообще не расстояние для новичка. Правильная одежда в жару решает.
Я, в свою очередь, не могу понять другого. Почему все воспринимают тормоз как бинарное устройство (типа стоп-крана)? Ведь есть же модуляция, можно слегка притормозить, можно сильнее, если на большой скорости сдуру вжать до упора, то там понятно что ждет. Но ведь голова дана человеку не только для того чтобы в нее есть…
Так ведь никто не говорит про постоянную езду с таким темпом. Кратковременно. Что медицина скажет про периодические, кратковременные нагрузки для человека, который уже имеет определенный уровень подготовки? Например такие: www.strava.com/activities/1678490621/analysis/1197/1535
Ехать на шоссейном велосипеде с шириной покрышки в 28мм это значит чувствовать всю боль
Езжу на 25х. Никаких проблем не испытываю. Совсем. Езжу из Королева в Москву и по шоссе, и по тропинке и по Рижской эстакаде. Про безопасность понятно, но вот про комфорт это вы зря.
невозможностью хорошо маневрировать в городе
Вот это смешно очень. Как раз баран, да и вообще геометрия шоссейника, будучи более острыми в управлении, позволяет много что
Шоссейник это спортивный снаряд, он не должен быть первым велосипедом из-за особенностей спортивной посадки, контактных педалей и выше указанных пунктов
Ничего такого прямо уж особого с посадкой там нет. Вы же лежак на него начинающему ставить не будете, я надеюсь. По размеру себе раму подбирать надо. И, если нет проблем со спиной, то и с поездкой с такой посадкой не будет, в том числе, благодаря тому самому рулю-барану.
Если вы живете в районе, в котором идеальная дорога, пролегает выделенной дорожкой для велосипедов, от вашего подъезда до работы, где нет припаркованных по краю дороги машин и кучи людей с детьми и колясками, то тогда шоссейник ваш выбор
Рама далеко не с амазона, но не суть. Что вы к этой раме так прицепились. Я впечатлился сервисом, которым в наших реалиях похвастаться врятли кто может, ну и рассказал (под спойлером!) об этом.
Вроде я не затрагивал спецпитание. Наверное стоило добавить цифры, когда это становится важно.
Фетишизм
отсутствуетесть немного, я это признаю. Но совершенно не пытался выделить его «важность» в статье.Что еще вы считаете лишним, давайте обсудим, я не делю мнения на свое и неправильные.
А знаете, я с вами согласен. Если рассматривать руль как рычаг, то, естественно, обычный руль имеет большее плечо относительно плеча барана. Конечно, может случиться стечение обстоятельств, когда на руле-палке удастся удержаться, а на баране нет. Но точно также я могу вам возразить, что зато с бараном можно выйти сухим из ситуации, когда габарит руля решает (ну например разъехаться на узкой дорожке со встречным катальцем).
Баран он не хуже. Он другой.
По разному катаю. Классика — хват «за пистолеты». Вполне комфортно, маневренно и безопасно.
Клещам я еще при сборке шоссера сказал «до свидания». Для себя рассматриваю, да и другим советую, только дисковую гидравлику.
Знаете, разница между 25 км/ч и 40 км/ч настолько огромна по усилиям, что я даже не буду описывать насколько (если мы про горку вниз не говорим, конечно).
Это вообще не расстояние для новичка. Правильная одежда в жару решает.
Езжу на 25х. Никаких проблем не испытываю. Совсем. Езжу из Королева в Москву и по шоссе, и по тропинке и по Рижской эстакаде. Про безопасность понятно, но вот про комфорт это вы зря.
Вот это смешно очень. Как раз баран, да и вообще геометрия шоссейника, будучи более острыми в управлении, позволяет много что
Ничего такого прямо уж особого с посадкой там нет. Вы же лежак на него начинающему ставить не будете, я надеюсь. По размеру себе раму подбирать надо. И, если нет проблем со спиной, то и с поездкой с такой посадкой не будет, в том числе, благодаря тому самому рулю-барану.
www.strava.com/activities/1624563873
Всякое есть по дороге. У кого реальный трэш — тому понятно, не до шоссера.