Интересно, что с момента публикации статьи в VK в 2019 году, произошли интересные изменения, связанные с запуском проекта DAC (digital automatic coupler).
В 2020 были проведены испытания прототипов 4х (Dellner, CAF, VOITH и Wabtec) производителей в Дессау, а в 2021 они испытываются в зимних условиях в шведском Лулео. Кстати один из прототипов обозначен как SA3 type. В планах, к концу 2021 года определиться с конструкцией автосцепки, в 2022 пройти вопросы сертификации TSI и Cenelec. Переоснастить в течении 12 лет планируется 450 — 500 тыс. грузовых вагонов.
Данный проект тащит на себе много дополнительных аспектов: передача данных, реализация «цифрового вагона», обеспечение питанием умных устройств, управление сцеплением-расцеплением, опробование тормозов и т.д.
В 2020 были проведены испытания прототипов 4х (Dellner, CAF, VOITH и Wabtec) производителей в Дессау, а в 2021 они испытываются в зимних условиях в шведском Лулео. Кстати один из прототипов обозначен как SA3 type. В планах, к концу 2021 года определиться с конструкцией автосцепки, в 2022 пройти вопросы сертификации TSI и Cenelec. Переоснастить в течении 12 лет планируется 450 — 500 тыс. грузовых вагонов.
Данный проект тащит на себе много дополнительных аспектов: передача данных, реализация «цифрового вагона», обеспечение питанием умных устройств, управление сцеплением-расцеплением, опробование тормозов и т.д.