Есть у меня подозрение, что такие самолёты не нужны в том виде, в котором они создавались и / или могут быть созданы сейчас. Возможно это изменится в будущем с появлением новых материалов и подходов к конструированию ЛА.
Не могу утверждать, т.к. к авиаконструкторскому делу имею очень опосредованное отношение.
Я бы таких людей характеризовал, скорее, как "центр кристаллизации". Вкладываю в это понятие и менеджмент, и "кредит доверия" к идеям такого человека, публичность etc.
Такие люди создают и развивают "общее дело". "Бизнес" в широком и первоначальном значении этого слова.
Пардон, по "Мрии" не соглашусь: перевозка негабарита или груза большого объёма / массы быстро — востребованная отрасль. Насколько мне известно, "Мрия" на стоянках не простаивает, летает постоянно. Сужу по ютуб-каналу Дмитрия Антонова.
Другое дело — что было бы если бы Ан-225 было больше одной штуки, но об этом мы врядли узнаем уже.
Впрочем, "Русланов" (Ан-124) побольше одного эксплуатируется. И заказами они тоже обеспечены вроде бы.
Динамика в ней ненатуральная из-за удара "от локтя". Рубящий удар, как правило, наносится "от плеча" с вложением массы корпуса. Хороший референс — Brick Top в начальных титрах фильма Snatch (на первых секундах видео, сцена с молотком) Обратите внимание не только на движение руки, но и на то как актёр подаётся всем телом вперёд.
При постановке подобной сцены, я бы, в качестве тренировки, дал в руку актрисе небольшой топорик и попросил вогнать его в бревно как можно глубже несколько раз чтобы прочувствовать динамику. "Бонусом" пришло бы и правильное "выдёргивание", что могло бы стать "изюминкой" итоговой сцены.
Прочувствованные движения потом легко переносятся на кукри путём: "представь, что у тебя в руках топорик, а перед тобой бревно".
Для меня исходники legacy / abandonware представляют исторически-исследовательскую ценность. Дают ответы на вопросы: "Почему фича X была реализована именно так, а фича Y вообще не реализована?" Намного проще, чем пытаться восстанавливать логику авторов софта по листингу из дизассемблера.
Донат — это, скорее, предоставление читателю возможности выразить благодарность за полезный материал чем-то бóльшим, чем "плюс" или "спасибо за статью".
Из схожих соображений уличным попрошайкам принципиально не подаю, а вот уличным музыкантам — вполне.
Я, как крымский житель, да ещё и морской, щеголял перьями альбатросов и воронов. В крупные гелевый стержень хорошо помещается.
Единственное "посчитать всё чтобы было правильно", в котором я уверен — это когда "крэдит с дэбитом сошлись", безотносительно существования кнопки.
"Делай добро и бросай его в воду." ©
Есть у меня подозрение, что такие самолёты не нужны в том виде, в котором они создавались и / или могут быть созданы сейчас. Возможно это изменится в будущем с появлением новых материалов и подходов к конструированию ЛА.
Не могу утверждать, т.к. к авиаконструкторскому делу имею очень опосредованное отношение.
Т.е. тем, у кого нет Java на сервере, опасаться в рамках этой уязвимости нечего. Я правильно понимаю?
Принято! Не возьмусь спорить.
"Самый большой" — условно. У того же H-4 до сих пор самый большой размах крыла.
Но "в живую" Ан-225, конечно, поражает.
Я бы таких людей характеризовал, скорее, как "центр кристаллизации". Вкладываю в это понятие и менеджмент, и "кредит доверия" к идеям такого человека, публичность etc.
Такие люди создают и развивают "общее дело". "Бизнес" в широком и первоначальном значении этого слова.
Пардон, по "Мрии" не соглашусь: перевозка негабарита или груза большого объёма / массы быстро — востребованная отрасль. Насколько мне известно, "Мрия" на стоянках не простаивает, летает постоянно. Сужу по ютуб-каналу Дмитрия Антонова.
Другое дело — что было бы если бы Ан-225 было больше одной штуки, но об этом мы врядли узнаем уже.
Впрочем, "Русланов" (Ан-124) побольше одного эксплуатируется. И заказами они тоже обеспечены вроде бы.
Спасибо, статья шикарна!
О туннеле и пневматическом поезде знаю, а вот о судне, как ни удивительно, узнал впервые. Действительно великий человек и инженер был.
Это ещё что!.. Советская секретная ложечка из галлия при правильном приложении вектора сил могла жидкой шрапнелью всю ставку за раз уничтожить!
Вроде бы внимательно перечитал все комментарии и удивился, что никто не вспомнил термина "Даровóй двигатель" Он же "псевдовечный".
Речь, похоже, о нём. И "тепловые насосы", о которых упоминалось выше, тоже к нему относятся. Откуда и >100% КПД у бытовых кондиционеров.
Всё-таки это тема "под XP" для более поздних ОС от NiwradSoft. Даже именно скриншот из статьи там присутствует. Чутьё вас не подвело!
А это смотря в какой стране. У меня в ближайшей аптеке есть и 70% и 96% без рецепта, регистрации и СМС.
Позвольте посоветовать по сцене с "рубиловом".
Динамика в ней ненатуральная из-за удара "от локтя". Рубящий удар, как правило, наносится "от плеча" с вложением массы корпуса. Хороший референс — Brick Top в начальных титрах фильма Snatch (на первых секундах видео, сцена с молотком) Обратите внимание не только на движение руки, но и на то как актёр подаётся всем телом вперёд.
При постановке подобной сцены, я бы, в качестве тренировки, дал в руку актрисе небольшой топорик и попросил вогнать его в бревно как можно глубже несколько раз чтобы прочувствовать динамику. "Бонусом" пришло бы и правильное "выдёргивание", что могло бы стать "изюминкой" итоговой сцены.
Прочувствованные движения потом легко переносятся на кукри путём: "представь, что у тебя в руках топорик, а перед тобой бревно".
АК 0.6 у него со сложеным крылом и на больших углах атаки, к тому же. Утюг и есть на таких режимах.
Да, SoftICE был Ring0-дебаггером. Что, впрочем, не мешало (а иногда и помогало) копаться им в Ring-3.
Для меня исходники legacy / abandonware представляют исторически-исследовательскую ценность. Дают ответы на вопросы: "Почему фича X была реализована именно так, а фича Y вообще не реализована?" Намного проще, чем пытаться восстанавливать логику авторов софта по листингу из дизассемблера.
Чудик, да. :)
Донат — это, скорее, предоставление читателю возможности выразить благодарность за полезный материал чем-то бóльшим, чем "плюс" или "спасибо за статью".
Из схожих соображений уличным попрошайкам принципиально не подаю, а вот уличным музыкантам — вполне.
Я когда-то из таких соображений целое интернет-радио сделал, которое со временем стало жить своей жизнью.
Кстати, первые прямые эфиры на нём, когда до них дело дошло, я именно с помощью винампа крутил.