Подход вполне нормальный. Более того, сами операторы высказывали мысль что им гораздо интересней что отображается на стандартных абонентских устройствах, нежели на инженерном оборудовании.
Наличие проверялось по показаниям самого устройства, без дополнительного софта. По палкомеру и информерах о сети (edge/3g/etc). Ехали просто в вагоне метро. Как правило, выбирался вагон в середине состава. Это просто эмуляция движения обычного абонента.
Если после этапа 1 у операторов были комментарии, что на каком-то участке есть покрытие 3g, а мы отметили только 2g, то на данной станции мы выходили. Если после прогулке по станции 3g не находилось, комментарий оператора игнорировался.
как написано в тексте поста, это второе исследование. Во втором исследовании мы отмечали просто покрытие.
В первом, которое было 1,5 месяца назад, измерялась скорость на каждой станции для всех операторов (нажмите на карте на название любой станции).
Другие операторы появляются за счет того, что есть открытые станции и целые линии, на них есть связь этих операторов. Но во втором исследовании мы их не измеряли.
Начну отвечать с конца, хотя мне тон вашего сообщения не совсем по нраву.
1. Три раза ездили в разные дни для того, что бы свести к минимуму влияние технических работ проводимых операторами в метро. Они идут почти постоянно, так или иначе. С одним из операторов, в нашем первом измерении, мы бодались недели две. Оператор утверждал что у него есть связь на одной из станций — мы утверждали что нет. В конце концов мы не выдержали и сняли видео со станции. Только после этого оператор отправил проверку, и принес извинения. Связи там не было. Впрочем она там скоро появилась.
2. Зачем измерительные железки? Оставьте это операторам и службам контроля. Точные измерения надо наносить на точную карту, вы ее сделаете? Мы нет. Наша задача рассказать потребителю о связи в метро. Причем на устройствах которыми он и сам пользуется. Уровень сигнала, частоты и тп потребителю не интересны. Хотите отчет по метро с техническими деталями — через кассу. Сделаем.
3. Выбор разных абонентских терминалов обусловлен тем, чтобы снизить вероятный сбой в определенной платформе (его нет, но мы не хотим упреков. К тому же если были только айфон, нашлись бы поклонники андроида, которые сказали бы что на их платформе дела лучше. И наоборот. С этой стороны нас теперь упрекнуть нельзя.
Ну и наконец, простой совет — знаете как сделать лучше? Сделайте!
Технические работы в метро — обычное дело. Причем зачастую они затягиваются, поскольку технических специалистов в метро пускают всего на 1,5 часа за ночь. Именно поэтому мы делали не один объезд, а минимум 4 для каждой ветки. (3 на 1 этапе и 1 контрольный на 3ем)
Карта на сайте есть только у МТС. Не сравнивали, запрашивали комментарии у операторов. Я об этом писал в посте. Так же слудует учитывать тот факт что операторы свои карты обновляют с запозданием. По 2м причинам — ну во первых просто тормозят, во вторых они не всегда имеют разрешение на данном участке, и пока не получат просто ждут оказываю услуги втихомолку.
Знаете, я чуть ниже написал уже, что я вышел из возраста, когда что-то жду от государства. Изменить свою жизни и жизнь окружающих я могу и сам, а государство при любом правителе будет в космосе, со своими глобальными проблемами, сколково и тп. Я выразил свою гражданскую позицию, вот и все.
Хотите думать что я на этом заработал ) поверьте, мне это не нужно.
Я могу вам сказать со стороны людей которые убирались, что надо отдать честь некоторым брендам, который никак не обозначили своего спонсорства на реквизите и не засунули рекламных листовок.
Наличие проверялось по показаниям самого устройства, без дополнительного софта. По палкомеру и информерах о сети (edge/3g/etc). Ехали просто в вагоне метро. Как правило, выбирался вагон в середине состава. Это просто эмуляция движения обычного абонента.
Если после этапа 1 у операторов были комментарии, что на каком-то участке есть покрытие 3g, а мы отметили только 2g, то на данной станции мы выходили. Если после прогулке по станции 3g не находилось, комментарий оператора игнорировался.
В первом, которое было 1,5 месяца назад, измерялась скорость на каждой станции для всех операторов (нажмите на карте на название любой станции).
Другие операторы появляются за счет того, что есть открытые станции и целые линии, на них есть связь этих операторов. Но во втором исследовании мы их не измеряли.
Но при существенном интересе, можем запросить у операторов как обстоят дела.
1. Три раза ездили в разные дни для того, что бы свести к минимуму влияние технических работ проводимых операторами в метро. Они идут почти постоянно, так или иначе. С одним из операторов, в нашем первом измерении, мы бодались недели две. Оператор утверждал что у него есть связь на одной из станций — мы утверждали что нет. В конце концов мы не выдержали и сняли видео со станции. Только после этого оператор отправил проверку, и принес извинения. Связи там не было. Впрочем она там скоро появилась.
2. Зачем измерительные железки? Оставьте это операторам и службам контроля. Точные измерения надо наносить на точную карту, вы ее сделаете? Мы нет. Наша задача рассказать потребителю о связи в метро. Причем на устройствах которыми он и сам пользуется. Уровень сигнала, частоты и тп потребителю не интересны. Хотите отчет по метро с техническими деталями — через кассу. Сделаем.
3. Выбор разных абонентских терминалов обусловлен тем, чтобы снизить вероятный сбой в определенной платформе (его нет, но мы не хотим упреков. К тому же если были только айфон, нашлись бы поклонники андроида, которые сказали бы что на их платформе дела лучше. И наоборот. С этой стороны нас теперь упрекнуть нельзя.
Ну и наконец, простой совет — знаете как сделать лучше? Сделайте!
Это с учетом всех линий, включая легкое метро и монорельс.
Знаете, я чуть ниже написал уже, что я вышел из возраста, когда что-то жду от государства. Изменить свою жизни и жизнь окружающих я могу и сам, а государство при любом правителе будет в космосе, со своими глобальными проблемами, сколково и тп. Я выразил свою гражданскую позицию, вот и все.
Хотите думать что я на этом заработал ) поверьте, мне это не нужно.