Довольно распространенная схема здесь — на велике до электрички, дальше на ней в город и на работу. Некоторые второй велик в городе бросают и на работу едут на нем.
Что до одежды, то это точно. Я после 10 км на работу в офисе душ принимаю (благо есть). Проехать 10 км в нормальном темпе и не вспотеть — невозможно.
Ну это вопрос… Тут собирались еще поезд на магнитной подушке строить от центрального вокзала до аэропорта. Чтоб ехать вместо 40 минут — 20. Затраты — миллиарды евро. Отменили вроде это дело. И слава богу, мне на это своих налогов жалко.
Вот и тут тоже, судя по заявленной стоимости в 1,75 млн. евро за километр, речь идет о десятках миллионов. А то и о сотне-другой-третьей. При этом, дорог и дорожек и так выше крыши. И перегрузки их не наблюдается даже в часы пик.
Живу в среднем половину времени в Мюнхене (вторую половину в Москве).
И вот тут хочется уточнить:
1. Никакого транспортного коллапса в Мюнхене нет и близко. Пробок в московском понимании в Мюнхене нет. Просто нет. То, что здесь называют пробкой, в Москве нормальная транспортная ситуация.
2. Транспорт загружен полностью (не путать с перегрузкой) только в часы пик. Загружен, это значит, что многие люди стоят. Но между ними можно спокойно пройти. При этом весь транспорт ходит четко по расписанию — Автобусы, трамваи. Опаздывают только электрички (S-Bahn), но редко, раз в неделю может быть.
3. Велосипедные дорожки есть везде. В том числе и на всех направлениях, отмеченных на карте. Я езжу в офис по одному из этих направлений на велосипеде — 10 км вдоль реки, по лесу и полям. Практически не соприкасаясь с автомобильным движением. Просто сегодня дорожки не 4 метра шириной, а 2-2,5, и не везде асфальтированные.
Проблема высосана из пальца. Скорее всего, «работнику офиса городского планирования Биргит Кастроп» нужно оправдать свое существование. Ну или она ОЧЕНЬ дальновидная и смотрит на много лет вперед. В Мюнхене мы об этом проекте пока не слыхали :)
А прикольно было бы их связать со смартфоном, чтоб кидали данные в общее облако.
Через какое-то время вырисовалась бы отличная карта радиации. Поначалу может покрытие было будет не очень, но со временем могла бы получиться очень полезная вещь.
Главная цель разработчика была обеспечить автономность работы в течение долгого времени. Что и удалось. Любая беспроводка сделала бы невозможной выполнение одной главной функции устройства в течение года и более.
Это настраивается — оставлять ли копию письма на сервере и сколько времени ее хранить. В аутлуке точно в настройках учетной записи почты.
Думаю, и в других клиентах тоже.
А лучше использовать imap. Там вся почта изначально на сервере.
Я когда заказывал такую штуку (на Али) озадачился этим вопросом — не будет ли вреда.
Но у него мощность такая низкая, что вред будет только если вместе с ним запереться в шкафу или в холодильнике.
В помещении концентрация озона будет микроскопической. Но в замкнутом пространстве ее как раз хватает.
В холодильнике реально продукты (прежде всего, овощи и фрукты) хранились дольше.
Но мне это не очень нужно. А вот в шкафу реально помогает — до этого жена там лаванду клала, ненавижу этот запах :))))
Использую такой вот уже с год… Ничего пока не разрушилось. Вот честно, ничего :)
Батарейки менять раздражает, это да. Но запаха нет, и одежда на месте. Это факт.
Так и не понял из статьи, «Как направить покупателей в мой оффлайн магазин, с помощью мобильной рекламы».
Тема очень интересная, но как-то совсем не раскрыта. Что делать-то нужно, кроме как зайти на ваш сайт?
Какие есть сценарии использования вашего сервиса?
Дело именно в доверии. У меня на мерседесе перестала работать одна из электрических регулировок сидения по высоте. На сервисе (фирменном!) посмотрели, сказали, что полетел мотор и надо менять его. Не помню, чего они там тогда насчитали, но очень немало. В тот момент неудобно было отдавать машину, решил сделать позже. А потом в выходные полез ее пропылесосить… Под сиденьем провод висит. Воткнул его в разъем — о чудо, заработало все. И стало понятно, что под сиденье они просто не заглядывали. Вообще.
ErshoFF, вот интересно… Вы не жили в СССР (семь лет — это ни о чем, никакой ответственности), вы (насколько я могу понять из предыдущих текстов) не жили в Европах.
А рассуждаете и о том, и о другом.
Мне довелось пожить и там, и там. И я однозначно предпочитаю Европы.
Владею таким. Перешел на него после двухмесячной измены винде с макбуком.
До этого были все больше топовые vaio. Этот точно не хуже.
Вполне доволен, особенно при мобильном использовании.
Есть две проблемы, которые делл пока не решил.
1.
В некоторых WiFi Entrprise сетях не удается подключиться. Никак. Одна из таких у нас в офисе. Админы голову сломали. Перепробовали все. Разбили пять бубнов. Бесполезно.
2.
В офисе работаю с двумя внешними мониторами. Настройки разрешения слетают через раз. При подключении приходится делать заново. Это несколько кликов, но уж больно часто.
А, ну еще камера, расположенная в левом нижнем углу экрана — это полная фигня. Например, печатать во время видео-звонка невозможно. Пальцы левой руки закрывают камеру. Ну и ракурс очень на любителя. Камеру делали, чтоб была, а не чтоб пользоваться.
Позвольте с Вами не согласиться. Определение микроскопа: Микроско́п (греч. μικρός — маленький и σκοπέω — смотрю) — прибор, предназначенный для получения увеличенных изображений, а также измерения объектов или деталей структуры, невидимых или плохо видимых невооружённым глазом. (Wikipedia)
Тут нет ничего про линзы, и это правильно. Важна не технология, а результат. С этой точки зрения эту штуку назвать микроскопом вполне таки можно.
Насчет кратности — это да, согласен. х500 там явно нет.
Вот в школе у нас были микроскопы, мы через них клетки лука рассматривали.
Так у них увеличение от х50 до х300.
А тут х500. Почему тогда в школе микроскоп, а этот — нет?
Что до одежды, то это точно. Я после 10 км на работу в офисе душ принимаю (благо есть). Проехать 10 км в нормальном темпе и не вспотеть — невозможно.
Вот и тут тоже, судя по заявленной стоимости в 1,75 млн. евро за километр, речь идет о десятках миллионов. А то и о сотне-другой-третьей. При этом, дорог и дорожек и так выше крыши. И перегрузки их не наблюдается даже в часы пик.
И вот тут хочется уточнить:
1. Никакого транспортного коллапса в Мюнхене нет и близко. Пробок в московском понимании в Мюнхене нет. Просто нет. То, что здесь называют пробкой, в Москве нормальная транспортная ситуация.
2. Транспорт загружен полностью (не путать с перегрузкой) только в часы пик. Загружен, это значит, что многие люди стоят. Но между ними можно спокойно пройти. При этом весь транспорт ходит четко по расписанию — Автобусы, трамваи. Опаздывают только электрички (S-Bahn), но редко, раз в неделю может быть.
3. Велосипедные дорожки есть везде. В том числе и на всех направлениях, отмеченных на карте. Я езжу в офис по одному из этих направлений на велосипеде — 10 км вдоль реки, по лесу и полям. Практически не соприкасаясь с автомобильным движением. Просто сегодня дорожки не 4 метра шириной, а 2-2,5, и не везде асфальтированные.
Проблема высосана из пальца. Скорее всего, «работнику офиса городского планирования Биргит Кастроп» нужно оправдать свое существование. Ну или она ОЧЕНЬ дальновидная и смотрит на много лет вперед. В Мюнхене мы об этом проекте пока не слыхали :)
Через какое-то время вырисовалась бы отличная карта радиации. Поначалу может покрытие было будет не очень, но со временем могла бы получиться очень полезная вещь.
Думаю, и в других клиентах тоже.
А лучше использовать imap. Там вся почта изначально на сервере.
Но у него мощность такая низкая, что вред будет только если вместе с ним запереться в шкафу или в холодильнике.
В помещении концентрация озона будет микроскопической. Но в замкнутом пространстве ее как раз хватает.
В холодильнике реально продукты (прежде всего, овощи и фрукты) хранились дольше.
Но мне это не очень нужно. А вот в шкафу реально помогает — до этого жена там лаванду клала, ненавижу этот запах :))))
Батарейки менять раздражает, это да. Но запаха нет, и одежда на месте. Это факт.
Тема очень интересная, но как-то совсем не раскрыта. Что делать-то нужно, кроме как зайти на ваш сайт?
Какие есть сценарии использования вашего сервиса?
А рассуждаете и о том, и о другом.
Мне довелось пожить и там, и там. И я однозначно предпочитаю Европы.
До этого были все больше топовые vaio. Этот точно не хуже.
Вполне доволен, особенно при мобильном использовании.
Есть две проблемы, которые делл пока не решил.
1.
В некоторых WiFi Entrprise сетях не удается подключиться. Никак. Одна из таких у нас в офисе. Админы голову сломали. Перепробовали все. Разбили пять бубнов. Бесполезно.
2.
В офисе работаю с двумя внешними мониторами. Настройки разрешения слетают через раз. При подключении приходится делать заново. Это несколько кликов, но уж больно часто.
А, ну еще камера, расположенная в левом нижнем углу экрана — это полная фигня. Например, печатать во время видео-звонка невозможно. Пальцы левой руки закрывают камеру. Ну и ракурс очень на любителя. Камеру делали, чтоб была, а не чтоб пользоваться.
Потраченных денег, тем не менее, не жалею.
Тут нет ничего про линзы, и это правильно. Важна не технология, а результат. С этой точки зрения эту штуку назвать микроскопом вполне таки можно.
Насчет кратности — это да, согласен. х500 там явно нет.
Так у них увеличение от х50 до х300.
А тут х500. Почему тогда в школе микроскоп, а этот — нет?