Ещё забыл упомянуть про настройку клапанов под газ, чтоб седла не проседали.
Так же перепрошивку ЭБУ под газ.
Это так же желательно сделать, но у нормального специалиста, который понимает что это и для чего.
Например перепрошивка нужна для опережающего зажигания топливной смеси, из-за разницы в октановом числе, но тогда в бак бензина нельзя будет заливать топливо ниже 95.
Архитектурные навыки набиваются исключительно на практике. И именно эти навыки решают как много бизнес будет тратить денег на поддержку и развитие продукта.
Алгоритмы полезны так помогают сэкономить время и отсеять компании где есть такая секция.
Ещё они полезны потому что помогут гарантированно устроиться на не плохую работу, если ты сидишь без работы и восемь часов в день надр... натаскиваешь навык решения алгоритмических задач. Как в спорте качают мышцы, так и с алгоритмами - легко можно натаскаться.
Проблема в том что настоящие профи без работы не сидят и им тупо некогда надр... натаскивать навыки алгоритмов. И их хантят как правило компании попроще.
Плюс алгоритмические секции позволяют снизить ценник к дорогим спецам. Типа ты не прошел секцию, но мы готовы тебя взять за прайс ниже.
У меня есть достаточно большой опыт эксплуатации обеих видов топлива.
Общий плюс: масло служит дольше, но это не повод не менять его дольше (меняю каждые 7к).
Метан СПГ на первом логане.
Минусы:
Много места занимает баллон.
Тяжёлый баллон. Страдает задняя подвеска.
Дорогое и капризное к техническому состоянию оборудование.
Со временем прожигает прокладку между ГБЦ и блоком.
Топлива хватает на 250км.
Падает мощность двигателя.
Невозможно разбавить топливо. Всегда будет одинаковый газ в любой заправке.
Мало заправок.
Монополия Газпрома, из-за чего сильно цены растут.
Плюсы:
Экологичность. Запарился за это.
Безопасно. Что бы не говорили про 200 бар. Если нормальный стальной бак - не взорвётся, они с запасом до 400 бар. Вся система состоит из трубок для высокого давления - не протечёт. Метан быстро растворяется в воздухе при утечках.
До того как цена сравнялась с пропаном, был самым не дорогим. Одно время заправлялся по 10 рублей за куб (это примерно как 1л).
Расход топлива меньше.
Фильтр можно менять на много раз реже. Всегда был белый. Менять все же нужно из-за эмульсии.
Пропан-бутан на XRay.
Минусы:
Качество топливо на заправках плавает. Одно время хорошая заправка может выдать плохое качество топлива с высоким содержанием серы. Следовательно - иногда пропан разбавляют.
Могут протечь шланги. Пропан тяжёлый и плохо растворяется в воздухе. Скапливается снизу под машиной. Требуется строго соблюдение ТО с ответственной проверкой (постоянно требую проверить шланги).
При неисправности оборудования сложно определить. Либо это топливо плохое, либо у вас проблемы с форсунками и т.п. У меня одно время вообще воздух подсасывало в райне форсунок, трудно было доказать сервису.
Нет запасного колеса. Ремкомплект обязателен, без него не поставят на учёт в ГИБДД. И без этого с ним бы ездил - спокойней и уже пригодился.
ТО чаще чем у метана. Нужно обязательно менять фильтра.
Высокая степень опасности. Выше чем у бензина.
Плюсы:
Стоимость топлива и оборудования. Сейчас топливо даже дешевле метана.
Высокая конкуренция между сервисами и заправками.
Много заправок.
Расход -/+ как у бензина. Мощность такая же.
Небольшой бак, в итоге багажник свободный.
Может что-то ещё забыл. С ходу не вспомню.
Спрашивайте если что.
P.S. Если тщательно следить за авто, двигателем и оборудованием, менять вовремя масло, то служить будет долго. Так же важна правильная настройка оборудования, тогда газ не будет убивать двигатель и датчики. К сожалению таких специалистов сложно найти, поэтому ставлю ГБО в крупных сервисах. Там хоть по гарантии можно им мозг долго выносить, пока не поставят нормально специалиста, а такие там есть.
В Escape from Tarkov проблема с читерами стоит особенно остро, из-за того что геймплей подразумевает потерю всего взятого с собой и найденного в рейде лута.
Из-за читеров невозможно играть на целых локациях (лаборатория), где очень много редкого и ценного лута.
Разработчики пытаются с этим бороться различными способами, и что бы не говорили, это заметно, но полностью победить их не возможно.
И к сожалению иногда кажется что БСГ (разработчик) борется с ними только когда особенно сильно припекает у игроков.
Предполагаю это как-то связано с оплатой тарифа в Battleye.
Очень жаль... читеры раковая опухоль... они убивают игры.
Пытаюсь освоить каркасное строительство. Начал с поиска программ.
В РФ есть программа Renga, но к сожалению бесплатная версия для личного использования сейчас не доступна.
В итоге мучаюсь в SketchUp.
В Архикад слишком все не понятно, как там сделать каркасные стены и посчитать смету. В итоге получается тот же SketchUp, но с большим функционалом, большая часть которого мне как частнику не нужна.
Сейчас в серьёз подумываю о разработке собственного ПО, ориентированного именно на самостройщиков.
По вашему сайту и статье вообще не очевидно.
Кажется что есть только триал версия и всё.
Т.е. будет так же как сейчас, но подписка будет включать какой-то доп функционал?
Ещё забыл упомянуть про настройку клапанов под газ, чтоб седла не проседали.
Так же перепрошивку ЭБУ под газ.
Это так же желательно сделать, но у нормального специалиста, который понимает что это и для чего.
Например перепрошивка нужна для опережающего зажигания топливной смеси, из-за разницы в октановом числе, но тогда в бак бензина нельзя будет заливать топливо ниже 95.
Да. Ошибся.
Зря своим знакомым рекомендовал Мой офис... Возвращаемся на LibreOffice.
Да ладно)
Архитектурные навыки набиваются исключительно на практике. И именно эти навыки решают как много бизнес будет тратить денег на поддержку и развитие продукта.
Алгоритмы тут вообще ни каким боком.
Алгоритмы полезны так помогают сэкономить время и отсеять компании где есть такая секция.
Ещё они полезны потому что помогут гарантированно устроиться на не плохую работу, если ты сидишь без работы и восемь часов в день надр... натаскиваешь навык решения алгоритмических задач. Как в спорте качают мышцы, так и с алгоритмами - легко можно натаскаться.
Проблема в том что настоящие профи без работы не сидят и им тупо некогда надр... натаскивать навыки алгоритмов. И их хантят как правило компании попроще.
Плюс алгоритмические секции позволяют снизить ценник к дорогим спецам. Типа ты не прошел секцию, но мы готовы тебя взять за прайс ниже.
У меня есть достаточно большой опыт эксплуатации обеих видов топлива.
Общий плюс: масло служит дольше, но это не повод не менять его дольше (меняю каждые 7к).
Метан СПГ на первом логане.
Минусы:
Много места занимает баллон.
Тяжёлый баллон. Страдает задняя подвеска.
Дорогое и капризное к техническому состоянию оборудование.
Со временем прожигает прокладку между ГБЦ и блоком.
Топлива хватает на 250км.
Падает мощность двигателя.
Невозможно разбавить топливо. Всегда будет одинаковый газ в любой заправке.
Мало заправок.
Монополия Газпрома, из-за чего сильно цены растут.
Плюсы:
Экологичность. Запарился за это.
Безопасно. Что бы не говорили про 200 бар. Если нормальный стальной бак - не взорвётся, они с запасом до 400 бар. Вся система состоит из трубок для высокого давления - не протечёт. Метан быстро растворяется в воздухе при утечках.
До того как цена сравнялась с пропаном, был самым не дорогим. Одно время заправлялся по 10 рублей за куб (это примерно как 1л).
Расход топлива меньше.
Фильтр можно менять на много раз реже. Всегда был белый. Менять все же нужно из-за эмульсии.
Пропан-бутан на XRay.
Минусы:
Качество топливо на заправках плавает. Одно время хорошая заправка может выдать плохое качество топлива с высоким содержанием серы. Следовательно - иногда пропан разбавляют.
Могут протечь шланги. Пропан тяжёлый и плохо растворяется в воздухе. Скапливается снизу под машиной. Требуется строго соблюдение ТО с ответственной проверкой (постоянно требую проверить шланги).
При неисправности оборудования сложно определить. Либо это топливо плохое, либо у вас проблемы с форсунками и т.п. У меня одно время вообще воздух подсасывало в райне форсунок, трудно было доказать сервису.
Нет запасного колеса. Ремкомплект обязателен, без него не поставят на учёт в ГИБДД. И без этого с ним бы ездил - спокойней и уже пригодился.
ТО чаще чем у метана. Нужно обязательно менять фильтра.
Высокая степень опасности. Выше чем у бензина.
Плюсы:
Стоимость топлива и оборудования. Сейчас топливо даже дешевле метана.
Высокая конкуренция между сервисами и заправками.
Много заправок.
Расход -/+ как у бензина. Мощность такая же.
Небольшой бак, в итоге багажник свободный.
Может что-то ещё забыл. С ходу не вспомню.
Спрашивайте если что.
P.S. Если тщательно следить за авто, двигателем и оборудованием, менять вовремя масло, то служить будет долго. Так же важна правильная настройка оборудования, тогда газ не будет убивать двигатель и датчики. К сожалению таких специалистов сложно найти, поэтому ставлю ГБО в крупных сервисах. Там хоть по гарантии можно им мозг долго выносить, пока не поставят нормально специалиста, а такие там есть.
Потому что
А ведь предупреждали любителей таких ссылок.
Где-то недавно президента посадили за плюшки в сторону Sumsung.
Ахахаха, т.е. мяу.
Есть ещё альтернатива купить в пригороде.
В Escape from Tarkov проблема с читерами стоит особенно остро, из-за того что геймплей подразумевает потерю всего взятого с собой и найденного в рейде лута.
Из-за читеров невозможно играть на целых локациях (лаборатория), где очень много редкого и ценного лута.
Разработчики пытаются с этим бороться различными способами, и что бы не говорили, это заметно, но полностью победить их не возможно.
И к сожалению иногда кажется что БСГ (разработчик) борется с ними только когда особенно сильно припекает у игроков.
Предполагаю это как-то связано с оплатой тарифа в Battleye.
Очень жаль... читеры раковая опухоль... они убивают игры.
Пытаюсь освоить каркасное строительство. Начал с поиска программ.
В РФ есть программа Renga, но к сожалению бесплатная версия для личного использования сейчас не доступна.
В итоге мучаюсь в SketchUp.
В Архикад слишком все не понятно, как там сделать каркасные стены и посчитать смету. В итоге получается тот же SketchUp, но с большим функционалом, большая часть которого мне как частнику не нужна.
Сейчас в серьёз подумываю о разработке собственного ПО, ориентированного именно на самостройщиков.
Ну т.е. цензуру вводят не они?! Что-то сразу НТВ вспоминается...
Одни айтишники страны пилят ТСПУ, другие способы обхода.
По факту вы использовали в PHP вызовы функций которые под капотом написаны на C/C++. И это одно из достоинств PHP.
Однако тест не совсем честен:
В Go используется самая медленная библиотека для работы с json. Возьмите jsoniter.
jsoniter.ConfigFastest.Unmarshal(data, &response).Ограничьте пулл.
И я бы все же тестировал синхронный код.
Для проектирования домов у нас не плохие. Например Renga.
SPQR!